電動(dòng)車(chē) 文章進(jìn)入電動(dòng)車(chē)技術(shù)社區(qū)

3年后中國(guó)純?nèi)加蛙?chē)就不存在了引爭(zhēng)議：東風(fēng)柳汽總經(jīng)理直言未必

10月28日消息，針對(duì)燃油車(chē)將被電動(dòng)車(chē)取代的說(shuō)法，東風(fēng)柳汽總經(jīng)理林長(zhǎng)波直言，這可未必?！叭加蛙?chē)還是有一些電動(dòng)車(chē)不太具備的優(yōu)勢(shì)，因此燃油車(chē)還是會(huì)有很大的一塊市場(chǎng)，話句話說(shuō)燃油增程電動(dòng)插混未來(lái)都會(huì)有一席之地。”近日，東風(fēng)柳汽總經(jīng)理林長(zhǎng)波接受采訪時(shí)表示，汽車(chē)電動(dòng)化和智能化的進(jìn)程已經(jīng)是不可逆的，但是電動(dòng)車(chē)不一定會(huì)全面取代燃油車(chē)。他強(qiáng)調(diào)：“只要我們把產(chǎn)品打磨好，每家企業(yè)都能在市場(chǎng)中找到自己的位置。一個(gè)技術(shù)的好壞，關(guān)鍵在于它能否為用戶帶來(lái)價(jià)值，并在提供價(jià)值的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)極致的性價(jià)比?！庇腥さ氖牵傲闩芷?chē)CEO朱江
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全球車(chē)市降速中國(guó)電動(dòng)車(chē)一枝獨(dú)秀

全球車(chē)市因第二季積壓訂單逐漸去化，漲勢(shì)放緩，DIGITIMES分析師林芬卉以各國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)及車(chē)廠甫公布的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，推估2024年，全球汽車(chē)銷(xiāo)量成長(zhǎng)將續(xù)放緩，僅余2％，來(lái)到9,090萬(wàn)臺(tái)，惟電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量仍得以逆勢(shì)走高，全年銷(xiāo)量可望直上1,719萬(wàn)臺(tái)，呈年增23.8％，屆時(shí)全球滲透率將提升至18.9％。受到需求減弱及高利率環(huán)境影響，全球車(chē)市狂吹寒風(fēng)，經(jīng)DIGITIMES統(tǒng)計(jì)，今年上半年全球汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H4,330萬(wàn)臺(tái)，呈年增3.3％，相較于今年首季全球汽車(chē)銷(xiāo)量的年增率5.2％，第二季成長(zhǎng)態(tài)勢(shì)明顯走弱，年增率竟一舉
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寧愿損失20億美元，福特也要再砍電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)

美東時(shí)間8月21日周三，由于福特電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)持續(xù)虧損，福特宣布調(diào)整了他們的電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略，取消推出全電動(dòng)三排座SUV，此舉可能讓福特?fù)p失約19億美元。除了取消已經(jīng)推遲的三排座電動(dòng)SUV，福特還決定進(jìn)一步推遲一款新一代電動(dòng)皮卡的發(fā)布，并將用于電動(dòng)汽車(chē)的資金占比從原來(lái)的40%減少到30%。此外，福特在周三還宣布他們將調(diào)整電池采購(gòu)計(jì)劃，以降低成本。這些行動(dòng)相當(dāng)于福特的首席執(zhí)行官Jim Farley在電動(dòng)化戰(zhàn)略上的進(jìn)一步退縮。四年前他接手公司時(shí)，曾加速推進(jìn)福特向電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)型，但由于電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，福特在增加產(chǎn)
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電動(dòng)車(chē)需求放緩，豐田大舉投資混合動(dòng)力車(chē)型

8月16日消息，在眾多開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的傳統(tǒng)汽車(chē)制造商中，日本豐田可能是最慢的，但它也可能成為第一家放棄純汽油動(dòng)力的汽車(chē)制造商。兩位豐田高管透露，在推出油電混合動(dòng)力汽車(chē)普銳斯近30年后，豐田正計(jì)劃將大部分，甚至可能是全部的豐田和雷克薩斯車(chē)型轉(zhuǎn)為混合動(dòng)力車(chē)型。整個(gè)汽車(chē)行業(yè)和監(jiān)管機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為，未來(lái)汽車(chē)將全面電動(dòng)化。然而，豐田堅(jiān)持聚焦于混合動(dòng)力汽車(chē)而非純電動(dòng)汽車(chē)，持續(xù)挑戰(zhàn)這種主流觀點(diǎn)。豐田汽車(chē)董事長(zhǎng)豐田章男今年1月份表示，他認(rèn)為全球純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額將最高達(dá)到30%。相比之下，豐田推崇一種包括純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力
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本田、日產(chǎn)和三菱要建立聯(lián)盟，集中資源追趕電動(dòng)車(chē)對(duì)手

7月30日消息，日本本田和日產(chǎn)正在談判建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，預(yù)計(jì)三菱汽車(chē)也將參與。這是日本汽車(chē)制造商集中資源、在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域追趕海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的最新舉措。三家車(chē)企計(jì)劃建立的這一聯(lián)盟基本上將把日本汽車(chē)行業(yè)分成兩個(gè)陣營(yíng)：一方是年度總銷(xiāo)量合計(jì)超過(guò)833萬(wàn)輛汽車(chē)的本田、日產(chǎn)和三菱，另一方是與斯巴魯、馬自達(dá)等公司合作的豐田汽車(chē)，年度總銷(xiāo)量約為1600萬(wàn)輛。日本汽車(chē)工業(yè)格局巨變之時(shí)，正值新興企業(yè)開(kāi)始主導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)?？偛课挥跂|京的研究公司MarkLines報(bào)告稱(chēng)，在2023年的全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中，特斯拉和中國(guó)的比亞迪分
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馬斯克：若特朗普當(dāng)選，可能影響我們特斯拉，但電動(dòng)車(chē)對(duì)手將遭毀滅性打擊

7月24日消息，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，特斯拉公布了該公司2024年第二季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第二季度營(yíng)收為255億美元，與去年同期的249.27億美元相比增長(zhǎng)2%；歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為14.78億美元，與去年同期的27.03億美元相比下降45%；歸屬于普通股股東的每股攤薄收益為0.42美元，與去年同期的0.78美元相比下降46%。財(cái)報(bào)發(fā)布后，特斯拉舉行了電話會(huì)議，首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）、首席財(cái)務(wù)官瓦伊巴夫·塔內(nèi)賈（Vaibhav Taneja）、特斯拉車(chē)輛工程副總裁拉爾斯·莫拉
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中國(guó)市場(chǎng)推動(dòng) 6月全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售成長(zhǎng)13％

根據(jù)市場(chǎng)研究公司Rho Motion 12日最新報(bào)告顯示，6月全球純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量年增13％，主要由中國(guó)大陸市場(chǎng)推動(dòng)，而歐洲銷(xiāo)量呈現(xiàn)下滑。 Rho Motion數(shù)據(jù)經(jīng)理萊斯特（Charles Lester）指出，中國(guó)占整體銷(xiāo)量的60％以上，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)供應(yīng)量增加和比亞迪銷(xiāo)售暢旺，帶動(dòng)上半年插電式混合動(dòng)力車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)市占增加。報(bào)告顯示，6月全球插電式混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量達(dá)140萬(wàn)輛，其中中國(guó)銷(xiāo)量為86萬(wàn)輛，較去年同期成長(zhǎng)25％。相較之下，歐洲銷(xiāo)量年減7％，降至30萬(wàn)輛，由芬蘭、愛(ài)爾蘭和荷蘭領(lǐng)跌，而意
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中企大舉殺進(jìn)非洲搶賺電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼

美國(guó)通膨削減法案（IRA）對(duì)電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼政策將中國(guó)大陸產(chǎn)品排除在外，以削弱北京供應(yīng)鏈主導(dǎo)地位。外媒指出，大陸企業(yè)展開(kāi)應(yīng)對(duì)，「拐個(gè)彎」找尋補(bǔ)貼管道，目前至少有8家大陸電池制造商前往北非的摩洛哥進(jìn)行投資。美聯(lián)社報(bào)導(dǎo)，摩洛哥北部城市丹吉爾（Tangiers）和大西洋沿岸的工業(yè)園區(qū)，迎來(lái)陸企投資建廠，主要生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)零組件，這些工廠可能有資格向美國(guó)購(gòu)車(chē)消費(fèi)者提供7500美元（約臺(tái)幣24.5萬(wàn)元）補(bǔ)助。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自從拜登政府簽署通膨削減法案以來(lái)，至少有8家大陸電池制造商宣布在摩洛哥進(jìn)行新投資。能源顧問(wèn)公司伍德麥肯齊（
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歐洲緊抱中國(guó)電動(dòng)車(chē) 將使歐中汽車(chē)復(fù)合體超越美國(guó)汽車(chē)

西方為應(yīng)對(duì)中國(guó)廉價(jià)汽車(chē)傾銷(xiāo)首先祭出高關(guān)稅的做法，造成與中國(guó)之間貿(mào)易關(guān)系更加緊張。不過(guò)，外媒分稱(chēng)，歐洲倒不見(jiàn)得一定要跟隨美國(guó)的高關(guān)稅做法，反而應(yīng)該尋求另一種選擇：擁抱中國(guó)，歡迎中國(guó)電動(dòng)車(chē)與具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)用電池制造商到歐洲投資，運(yùn)用這種合作關(guān)系來(lái)超越美國(guó)汽車(chē)，還能規(guī)避川普當(dāng)選總統(tǒng)造成的風(fēng)險(xiǎn)。《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)導(dǎo)指出，面對(duì)中國(guó)大量廉價(jià)電動(dòng)車(chē)扣車(chē)造成的「中國(guó)沖擊2.0」，美國(guó)的作法是加重關(guān)稅，而歐洲則在中國(guó)沖擊與川普可能再次當(dāng)選總統(tǒng)之間尋求避險(xiǎn)操作，無(wú)形中卻使其與北京抱得更緊。報(bào)導(dǎo)說(shuō)，歐洲對(duì)中國(guó)不設(shè)置更高關(guān)稅
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美祭100％重稅比亞迪：國(guó)外害怕我們證明我們做得不錯(cuò)

白宮對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)稅從25%提高到100%，于8月1日起生效，歐盟也跟進(jìn)，擬自7月4日起對(duì)產(chǎn)自中國(guó)電動(dòng)車(chē)課征臨時(shí)關(guān)稅。中國(guó)電動(dòng)車(chē)巨頭比亞迪董事長(zhǎng)王傳福日前表示，「國(guó)外對(duì)中國(guó)新能源很焦慮，甚至很害怕，證明了我們做得還不錯(cuò)?！乖?024中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福提到，國(guó)外政治家對(duì)中國(guó)新能源很焦慮，甚至很害怕，反而證明了我們做得還不錯(cuò)，你不強(qiáng)，別人不會(huì)怕。他說(shuō)，特別是歐洲、美國(guó)都有非常強(qiáng)大的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，當(dāng)今做了一些措施、政策、高關(guān)稅的壁壘，都是反常態(tài)的，證明了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。對(duì)于國(guó)內(nèi)車(chē)
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為應(yīng)對(duì)中國(guó)廠商，大眾計(jì)劃開(kāi)發(fā)2萬(wàn)歐元低價(jià)電動(dòng)車(chē)

5月29日消息，周二，歐洲最大汽車(chē)制造商大眾汽車(chē)公司表示，由于與雷諾的合作談判本月早些時(shí)候告吹，他們將開(kāi)發(fā)低成本電動(dòng)汽車(chē)，以更有效地與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抗衡。大眾汽車(chē)透露，該計(jì)劃旨在生產(chǎn)售價(jià)約為20,000歐元的電動(dòng)汽車(chē)，并計(jì)劃在2027年進(jìn)行全球首發(fā)。大眾汽車(chē)首席執(zhí)行官奧利弗·布盧姆（Oliver Blume）在一份聲明中表示：在一份聲明中表示：“這是專(zhuān)為歐洲市場(chǎng)而生產(chǎn)的入門(mén)級(jí)電動(dòng)汽車(chē)，反映了我們對(duì)歐洲作為工業(yè)基地的堅(jiān)定承諾，符合歐洲的產(chǎn)業(yè)政策，最終目的是服務(wù)于歐洲消費(fèi)者的利益?！边@一項(xiàng)目被命名為ID.1，推
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無(wú)聲威脅？電動(dòng)車(chē)撞行人機(jī)率高還有1安全問(wèn)題

根據(jù)對(duì)英國(guó)道路交通事故的分析，油電混合車(chē)和電動(dòng)車(chē)（以下統(tǒng)稱(chēng)電動(dòng)車(chē)）比燃油車(chē)更容易撞到行人。整體而言，電動(dòng)車(chē)撞到行人的可能性是燃油車(chē)的2倍，行駛在市區(qū)時(shí)更高達(dá)3倍。研究團(tuán)隊(duì)分析超過(guò)3兆英里的行車(chē)數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車(chē)行駛在鄉(xiāng)間時(shí)危險(xiǎn)性與燃油車(chē)無(wú)異，但在人潮較多的城鎮(zhèn)和市區(qū)，電動(dòng)車(chē)撞上行人的可能性是燃油車(chē)的3倍之高。研究人員認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)的危險(xiǎn)性由多項(xiàng)因素共同造成，其一為電動(dòng)車(chē)駕駛往往比較年輕、開(kāi)車(chē)經(jīng)驗(yàn)不足，其二則是因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)發(fā)出的聲響比燃油車(chē)安靜，行人因此更難「聽(tīng)見(jiàn)」電動(dòng)車(chē)的存在。研究第一作者、倫敦衛(wèi)生與熱帶醫(yī)學(xué)
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福斯高層：和中國(guó)電動(dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的窗口正在關(guān)

面對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的有力競(jìng)爭(zhēng)，歐盟的「關(guān)稅大棒」已經(jīng)舉起，但作為「受益對(duì)象」的歐洲汽車(chē)巨頭們似乎反應(yīng)平平，尤以德國(guó)反對(duì)聲浪最強(qiáng)。據(jù)觀察者網(wǎng)引述路透23日?qǐng)?bào)導(dǎo)，一名歐洲汽車(chē)高管憂心，歐洲汽車(chē)巨頭已經(jīng)沒(méi)有太多時(shí)間來(lái)重組其業(yè)務(wù)線和產(chǎn)品線，從而與崛起的中國(guó)汽車(chē)制造商競(jìng)爭(zhēng)，嚴(yán)厲的關(guān)稅也無(wú)助于保護(hù)現(xiàn)狀。去年10月，歐盟委員會(huì)宣布對(duì)產(chǎn)自中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)展開(kāi)反補(bǔ)貼調(diào)查。歐盟的貿(mào)易監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，他們會(huì)根據(jù)調(diào)查結(jié)果，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)征收新的關(guān)稅。歐盟委員會(huì)主席范德賴恩當(dāng)?shù)貢r(shí)間21日表示，歐洲將采取「量身定制」的方式，任何可能征收的
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出口管制風(fēng)險(xiǎn)下的石墨替代技術(shù)新視野

中國(guó)實(shí)施戰(zhàn)略資源出口管制，旨在保護(hù)國(guó)家安全和利益。中國(guó)商務(wù)部、海關(guān)總署于2023年10月20日宣布，自2023年12月1日起將對(duì)特定石墨物項(xiàng)實(shí)施出口管制，沖擊諸多產(chǎn)業(yè)原物料市場(chǎng)，電動(dòng)車(chē)、電池產(chǎn)業(yè)遭嚴(yán)峻波及。電動(dòng)車(chē)主要?jiǎng)恿?lái)源是電池，而石墨（Graphite）是電動(dòng)車(chē)動(dòng)力來(lái)源電池的關(guān)鍵原材料，自20世紀(jì)80年代成功開(kāi)發(fā)后，石墨一直是鋰離子電池（簡(jiǎn)稱(chēng)鋰電池）的負(fù)極材料的主流。石墨用于鋰電池負(fù)極產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀一、石墨的生產(chǎn)流程石墨負(fù)極的生產(chǎn)流程長(zhǎng)，制作過(guò)程有多道程序，且不同企業(yè)的生產(chǎn)流程存在一定差異。石墨分為天然石墨
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拆解比亞迪電動(dòng)車(chē)太震撼！美車(chē)廠早就輸了

拜登政府日前宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)等產(chǎn)品加征關(guān)稅，由25%提高到100%。中國(guó)電動(dòng)車(chē)到底有多厲害讓老美害怕呢？美專(zhuān)家拆解比亞迪（BYD）低價(jià)電動(dòng)車(chē)「海鷗」后，發(fā)現(xiàn)其工藝不輸售價(jià)高3倍的美國(guó)電動(dòng)車(chē)，直言「美國(guó)車(chē)廠在設(shè)計(jì)低成本電動(dòng)車(chē)方面落后中國(guó)多年」，也敲響美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)警鐘。美聯(lián)社報(bào)導(dǎo)，比亞迪「海鷗」在中國(guó)售價(jià)1.2萬(wàn)美元，短程版本價(jià)格不到1萬(wàn)美元，但該車(chē)駕駛性能良好，其工藝可與價(jià)格高出3倍的美國(guó)電動(dòng)車(chē)媲美。汽車(chē)拆解公司「Caresoft Global」總裁沃喬斯基（Terry Woychowski）曾任通用汽車(chē)大
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電動(dòng)車(chē)介紹

電動(dòng)車(chē)簡(jiǎn)而言之就是以電力為驅(qū)動(dòng)。以電力為能源的車(chē)子。電動(dòng)車(chē)分類(lèi)電動(dòng)車(chē)按類(lèi)型分可分為:電動(dòng)自行車(chē),電動(dòng)摩托車(chē),電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)三輪車(chē)，燃油助力兩用電動(dòng)車(chē)。 [ 查看詳細(xì) ]