科技助力斯柯達(dá) 安全技術(shù)全面探析
堅(jiān)固車身,五星表現(xiàn)
說到安全,很多消費(fèi)者會(huì)想到C-NCAP測(cè)試。沒錯(cuò),C-NCAP測(cè)試全面檢驗(yàn)了車輛發(fā)生碰撞事故時(shí)所呈現(xiàn)的情況,體現(xiàn)了車輛在被動(dòng)安全方面的防護(hù)能力。其實(shí),看似簡(jiǎn)單的一撞,其背后所包含的科技實(shí)力絕非一般。如果想獲得最優(yōu)異的5星表現(xiàn),更是難上加難。
面對(duì)苛刻的C-NCAP測(cè)試,斯柯達(dá)昊銳不僅全面闡釋了斯柯達(dá)安全理念,并且全面捍衛(wèi)了德系車型的安全口碑,以無可置疑的出色成績(jī)獲取五星安全評(píng)價(jià),并在總計(jì)14個(gè)測(cè)試項(xiàng)目中取得近11個(gè)滿分成績(jī)。其實(shí)拋開C-NCAP成績(jī),昊銳身上處處體現(xiàn)著科技的光芒。例如:在設(shè)計(jì)方面,昊銳采用了HSB超高強(qiáng)度車身。HSB車身以世界頂級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)打造,不僅能令車輛整體結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固,而面對(duì)外來沖擊時(shí)也是剛性十足;在用材方面,昊銳的高強(qiáng)度鋼材比例達(dá)73%,超高強(qiáng)度鋼材的比例更是高達(dá)11%;而在碰撞事故發(fā)生時(shí)車身的受力區(qū)域,例如:車頂邊框、中央通道、門檻、車門、保險(xiǎn)杠支架等處,昊銳也都采用了超高強(qiáng)度材料,不僅有效提升了整體車身的強(qiáng)度,并且在配合車身上的碰撞吸能區(qū)域,在碰撞過程中保證了乘員區(qū)的穩(wěn)固,將車內(nèi)成員可能受到的傷害降至最低;至于在工藝方面,昊銳則采用了包括:大眾汽車富有盛譽(yù)的激光焊接和多用于航空航天領(lǐng)域的熱成型工藝等在內(nèi)的多項(xiàng)尖端工藝技術(shù)。
應(yīng)該說,正是在剛?cè)岵?jì)的車身結(jié)構(gòu)、優(yōu)異的車身材料以及完美的德系制造工藝的共同打造下,昊銳擁有了扎實(shí)可靠的安全防護(hù)之基。
科技助力,主動(dòng)防護(hù)
C-NCAP成績(jī)體現(xiàn)了車輛被動(dòng)安全方面的能力,但對(duì)于車輛主動(dòng)安全的測(cè)試方面則幾乎不涉及。其實(shí)在車輛的整體安全性中主動(dòng)安全同樣不容忽視。其實(shí)這個(gè)問題很好理解——事故發(fā)生后,安全問題將由被動(dòng)安全來維系,但如果能夠有效避免事故發(fā)生的話,豈不是更好?!把事故和危險(xiǎn)“扼殺在搖籃中”就是主動(dòng)安全的要點(diǎn)所在。
相對(duì)于被動(dòng)安全,主動(dòng)安全中的科技含量更高,由眾多電子設(shè)備所構(gòu)建起的主動(dòng)安全系統(tǒng),幾乎就是科技的大展示。斯柯達(dá)昊銳堪稱電子科技裝備的集大成者,不僅配備有ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))、MSR(發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制系統(tǒng))、ASR(加速防滑系統(tǒng))等常見的主動(dòng)安全系統(tǒng),并且裝備有EDS(電子差速系統(tǒng))、HBA(液壓制動(dòng)輔助)、DSR(動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向彌補(bǔ))等一系列車型中不多見的安全系統(tǒng)。尤其值得一提的是HHC(坡道輔助控制系統(tǒng))、RBS(雨天制動(dòng)輔助系統(tǒng))和 TPMS(輪胎氣壓監(jiān)測(cè))等領(lǐng)先一籌的科技配置。
評(píng)論