科技助力斯柯達(dá) 安全技術(shù)全面探析

　　HHC（坡道輔助控制系統(tǒng)）

　　坡啟”是困擾不少駕駛員，尤其是新手的問題，而HHC坡道輔助控制恰恰為此而設(shè)。HHC可以在駕駛者松開剎車后，依舊提供數(shù)秒的制動(dòng)力，這個(gè)時(shí)間足夠駕駛者再次踩下油門而確保不會(huì)溜車；TPMS，輪胎作為汽車唯一與地面接觸的部件，它的狀況與行駛安全息息相關(guān)。

　　TPMS（輪胎氣壓監(jiān)測）

　　國內(nèi)許多發(fā)生在高速公路事故的背后，總能發(fā)現(xiàn)爆胎的影子。發(fā)生爆胎的原因有多種，在輪胎沒有發(fā)生老化的情況下，最大的可能就是欠壓了，但有了TPMS就可以完全避免這個(gè)隱患了。

　　RBS（雨天制動(dòng)輔助系統(tǒng)）

　　RBS是最新版ESP中才擁有的功能。在正常行駛的時(shí)候，RBS每一個(gè)小時(shí)會(huì)智能工作一次；而當(dāng)小雨來臨，其工作間隔將變?yōu)?分鐘；而當(dāng)大雨來臨時(shí)，RBS更是會(huì)每3分鐘工作一次。根據(jù)RBS的信號，自動(dòng)剎車盤清洗系統(tǒng)可以隨時(shí)除去附著在剎車盤上面的水膜，保證剎車盤的干凈，有效的提高緊急制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)效果，縮短制動(dòng)距離，提高行車的安全性。

　　總之，通過大量的科技配置，昊銳盡最大可能將事故扼殺于萌芽狀態(tài)，將事后安全保障，轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑暗谋苊?，令人安全防范更上一層?P>　　細(xì)節(jié)安全，用心呵護(hù)

　　其實(shí)，斯柯達(dá)除了在主被動(dòng)安全方面運(yùn)用大量高新科技外，在細(xì)節(jié)處也相當(dāng)用心，例如：AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈、BETA座椅+WOKS頭枕、PLA自動(dòng)泊車等，真正做到了安全無處不在，科技處處體現(xiàn)。

　　AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈

　　傳統(tǒng)的汽車大燈具有固定的照射范圍，當(dāng)夜間汽車在彎道上轉(zhuǎn)彎時(shí)，常常會(huì)在彎道內(nèi)側(cè)出現(xiàn)“盲區(qū)”，極大地威脅了駕駛員夜間的安全駕車。昊銳配置的AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈則能夠根據(jù)行車速度、方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度等自動(dòng)調(diào)節(jié)大燈的偏轉(zhuǎn)，以便能夠提前照亮上述情況中的“盲區(qū)“。這對于夜間行駛在蜿蜒的鄉(xiāng)村公路的駕駛者來說，可以極大避免許多事故的隱患。

　　BETA座椅+WOKS頭枕

　　疲勞駕駛一直是引發(fā)交通事故的重要因素之一，特別是在長途駕駛的過程中由疲勞駕駛所引發(fā)事故的概率更是比通常情況下高出數(shù)十個(gè)百分點(diǎn)。對此，昊銳特別采用了BETA高級駕駛座椅，該座椅完全借鑒了人體工程學(xué)原理設(shè)計(jì)，并在經(jīng)過反復(fù)的試坐與改進(jìn)后才最終定型。強(qiáng)化的側(cè)面包裹在為駕駛者提供安全感的同時(shí)，還讓人保持最佳的坐姿；加寬的靠背，在為肩部提供額外支撐的同時(shí)，還能分散壓力；它所提供的舒適性不會(huì)讓駕駛者輕易感動(dòng)疲勞，特別是長途旅行中能讓人體驗(yàn)到長久的輕松感。此外，與BETA座椅相配的WOKS頭枕不僅能預(yù)防頸部扭傷，并為此榮獲歐洲NACP大獎(jiǎng)。

　　PLA自動(dòng)泊車

　　城市泊車由于其復(fù)雜的操控，以及每次都會(huì)遇到不同的周邊環(huán)境，一向是令人十分頭疼，特別是對于新手與女性更是如此。PLA自動(dòng)泊車系統(tǒng)正是為了解決泊車難題而設(shè)。當(dāng)找到一處空余的車位，在未進(jìn)入車位之前按下自動(dòng)泊車按鈕，之后的一切就只需依葫畫瓢即可（ 所有的操作過程電腦會(huì)進(jìn)行提示)。尤其是在暴雨時(shí)，PLA自動(dòng)泊車系統(tǒng)的優(yōu)勢將近一步凸顯， PLA的智能機(jī)械化操控顯然會(huì)比駕駛者的目視操控更準(zhǔn)確、更安全。

　　斯柯達(dá)作為德系車的代表品牌之一，始終將“安全”理念作為同等大事，旗下B級旗艦昊銳全面承襲了這樣的品質(zhì)。特別是在高科技的全力協(xié)助之下，更是成為了移動(dòng)的安全堡壘。應(yīng)該說，科技助力昊銳，全面安全非奢望。