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安心過節(jié) 汽車防盜智能電子方案新招不斷

作者: 時間:2010-09-27 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

從目前市場上的主流車型來看,主要的防盜方式包括發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)(IMMO)、遙控門鎖(RKE)、無鑰匙門禁(PKE)、雙向鑰匙、紅外線偵測、氣流偵測和GPS衛(wèi)星定位等,其中以IMMO和RKE的應(yīng)用最為廣泛。

  發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)是在通用的VATS基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,在防盜原理上傳承了VATS的思路,即利用鑰匙中芯片的與起動電門中的進行匹配來控制發(fā)動機的起動,以達到防盜的目的?!癐MMO主要通過引擎控制單元ECU來控制發(fā)動機,整個方案包括低頻收發(fā)器、MCU、穩(wěn)壓器和通信接口芯片(比如CAN、LIN收發(fā)器)?!倍髦瞧职雽?dǎo)體公司汽車電子大中華區(qū)高級市場經(jīng)理張建臣指出,“在尺寸的限制下,如此多的元器件需要用一塊專門的電路板來實現(xiàn),為此我們推出新一代的單芯片解決方案ABIC2,包括了LIN收發(fā)器、穩(wěn)壓器及數(shù)字邏輯單元,實現(xiàn)了單芯片的遠程ECU通訊,只需要三根線(Power、GND和LIN)就可以實現(xiàn)IMMO功能。”

  遙控門鎖(RKE)技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用最為普遍,目前市場上從高檔到低檔的絕大部分車型都具備了這一功能。該技術(shù)的原理是通過車身控制模塊BCM來控制車門,只需按下鑰匙上的按鈕就能關(guān)閉或打開車門。隨著技術(shù)發(fā)展,一些中高檔車型如凱迪拉克STS、福特蒙迪歐、標(biāo)致307等將這一功能與發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)集成在一起。張建臣表示,為節(jié)約鑰匙的成本和空間,恩智浦率先推出集成了IMMO和RKE的單芯片方案,“該芯片擁有HITAG2+車用遙控門鎖應(yīng)答器(PCF7946),結(jié)合了現(xiàn)有HITAG器件(PCF7936)經(jīng)過驗證的防盜安全功能以及遙控門鎖的便利性,”他說道。

  無鑰匙門禁系統(tǒng)(PKE)在RKE基礎(chǔ)之上發(fā)展起來,作為新一代防盜技術(shù)正在逐步發(fā)展壯大,目前已經(jīng)從高檔車市場逐步進入中檔車市場,不僅奔馳、寶馬等高端汽車制造商已經(jīng)廣泛采用了PKE,像福特蒙迪歐、日產(chǎn)的天籟和新型馬自達等中型車型也紛紛采用這一技術(shù)。張建臣解釋說,PKE不是傳統(tǒng)的鑰匙,而是一個鑰匙,類似于卡。當(dāng)駕駛者踏進指定范圍時,該系統(tǒng)通過識別判斷如果是合法授權(quán)的駕駛者則進行自動開門。上車之后,駕駛者只需要按一個按鈕即可啟動點火開關(guān)?!白鳛槭准伊慨a(chǎn)PKE方案的半導(dǎo)體廠商,恩智浦目前可以提供完整的解決方案,主流芯片PCF7952具有高集成度、低功耗的特點,集成了IMMO、RKE和PKE的所有功能,”他介紹道。

  雙向智能鑰匙是一種更加智能化的防盜技術(shù),通過增加RF模塊實現(xiàn)雙向通信功能。不過由于成本偏高,在市場上大范圍的應(yīng)用還有待時日。雙向智能鑰匙的優(yōu)勢主要在兩個方面:一是更易于使用,車主可通過LED或LCD顯示屏在鑰匙上監(jiān)控汽車的狀態(tài),確認(rèn)汽車是否已經(jīng)上鎖,引擎是否仍在運轉(zhuǎn);另一個優(yōu)勢是安全性大大增強,傳統(tǒng)的單向鑰匙向汽車傳輸信號時面臨被截獲或攻擊的危險,使用雙向解決方案時,汽車廠商可以利用各種加密安全運算法則對鑰匙和汽車間的傳輸數(shù)據(jù)進行加密。

  針對RKE和PKE的應(yīng)用,Microchip提供獲得專利的技術(shù),用于實現(xiàn)跳碼發(fā)射,對汽車進行鎖止或者開鎖。該公司安全、微控制器及技術(shù)開發(fā)事業(yè)部產(chǎn)品營銷經(jīng)理FanieDuvenhage表示,一些系統(tǒng)向汽車發(fā)射很短的固定代碼信息,信息容易遭到捕獲并被重新發(fā)射,另外在有些系統(tǒng)中,信息較短,也很容易被他人“猜出”保密信息,給安全帶來隱患。

  “利用我們的技術(shù),每次發(fā)射的信息都是獨特的,即使有人捕獲了所發(fā)射的信息,也無法加以利用,因為下一條信息將完全不同。而且該信息足夠長,難以被他人猜出。從安全、成本和易用角度來看,系統(tǒng)具有很大的優(yōu)勢?!?/P>

  為提高安全性,TI推出新一代低功耗PKE加密收發(fā)器方案DST+,不僅具有身份識別的功能,還能驗證這種識別的準(zhǔn)確性,在這一系統(tǒng)中存儲了經(jīng)授權(quán)的備有鑰匙數(shù)目、學(xué)習(xí)過程的日期和時間印記以及其它背景信息,更加增添了收發(fā)器的安全特性。此外,通過集成RFID器件,TI的這一方案還實現(xiàn)了無鑰匙進入的功能,駕駛者隨身攜帶的識別器內(nèi)含一個或多個與RFID器件相連的天線,可在車主接近或觸摸門把手時自動識別駕駛者并打開車鎖。

  除了在方面的不斷創(chuàng)新與研究,技術(shù)還進一步發(fā)展到通過各種傳感器來探測車門開啟、汽車內(nèi)部人員活動的狀況,甚至利用加速傳感器來探測汽車是否被拖走。比如保時捷911在車內(nèi)后視鏡基座上裝有一個紅外線偵測器,專門偵測車輛上鎖之后內(nèi)部的風(fēng)吹草動;標(biāo)致307則在車內(nèi)安裝了超聲波傳感器,用來探測車內(nèi)的空氣運動,一旦出現(xiàn)異常,與之相連的外部報警系統(tǒng)會立即啟動進行報警?!?a class="contentlabel" href="http://m.butianyuan.cn/news/listbylabel/label/汽車防盜">汽車防盜系統(tǒng)中多數(shù)傳感器和中央控制單元的工作都是利用微控制器實現(xiàn)的,”Duvenhage指出。“可編程微控制器具有靈活性,允許每輛汽車和每個系統(tǒng)都不相同,具體取決于設(shè)計師所希望實現(xiàn)的功能,我們在這個領(lǐng)域可以向客戶提供廣泛的選擇?!?/P>

  此外,在一些高檔車型中還出現(xiàn)了鎖、人體鎖和GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)等更為先進的防盜方式。比如雪鐵龍休旅車Evasion在每次發(fā)動前都需要輸入密碼,經(jīng)確認(rèn)無誤后才能啟動車輛,車主可隨時更改密碼,以防密碼被破解;人體鎖則是將聲音、指紋等人體生物特征作為輸入的密碼信息,由計算機進行識別控制開鎖。與此同時,還有一些汽車制造商將GPS技術(shù)與GSM網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合,實現(xiàn)車輛定位、網(wǎng)絡(luò)防盜、遠程熄火和遠程操控車輛等功能,進一步提升了汽車的防盜能力。



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