異曲同工之妙 3種可變氣門升程技術(shù)介紹

日產(chǎn)可變氣門升程技術(shù)：VVEL
應(yīng)用車型：英菲尼迪G37、英菲尼迪FX50

『目前VVEL技術(shù)只應(yīng)用在日產(chǎn)高端品牌英菲尼迪的兩款車型上』

日產(chǎn)是可變氣門升程領(lǐng)域的后來者，多年來日產(chǎn)車型上都沒有這項(xiàng)功能的身影。但2007年末，隨著第四代G37的上市，日產(chǎn)也終于發(fā)布了自己的可變氣門升程技術(shù)VVEL，這項(xiàng)技術(shù)最先就被裝備在G37的VQ37VHR發(fā)動(dòng)機(jī)上，而VQ37VHR也是2008年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的得主。隨后上市的FX50的那臺(tái)VK50VE發(fā)動(dòng)機(jī)是第二款使用VVEL的發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)日產(chǎn)也有計(jì)劃將VVEL普及到自己的低端車型上。

本田的VETC是利用不同的凸輪來實(shí)現(xiàn)不同轉(zhuǎn)速下氣門升程的改變，而日產(chǎn)則是在驅(qū)動(dòng)氣門運(yùn)動(dòng)的搖臂上做文章。為了實(shí)現(xiàn)連續(xù)可變這個(gè)功能就必須研發(fā)出一種可無級(jí)改變工作狀況的機(jī)構(gòu)，日產(chǎn)的VVEL系統(tǒng)利用一個(gè)簡(jiǎn)單的螺桿和螺套達(dá)到了這個(gè)目的。

『可實(shí)現(xiàn)VVEL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)的獨(dú)特?fù)u臂結(jié)構(gòu)』

螺桿我們可以理解為日常生活中常見的螺栓，而螺套就是擰在螺栓上的螺母，螺母隨著轉(zhuǎn)動(dòng)就可沿著螺栓上的螺紋上下運(yùn)動(dòng)，換個(gè)角度來看這就是一種無級(jí)調(diào)節(jié)方式。日產(chǎn)的工程師就是將一組螺桿（螺栓）和螺套（螺母）加到了發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門搖臂上來使氣門升程連續(xù)（無級(jí)）可變的。