默克爾訪華背后：國(guó)內(nèi)LED產(chǎn)業(yè)的三點(diǎn)反思

　　應(yīng)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)邀請(qǐng)，德國(guó)總理默克爾將于7月6日至8日對(duì)中國(guó)進(jìn)行正式訪問(wèn)，這是她以德國(guó)總理身份第7次訪問(wèn)中國(guó)。默克爾2005年出任德國(guó)總理，8年多以來(lái)已經(jīng)7次訪華，其中2012年更是兩次訪問(wèn)中國(guó)。

　　據(jù)了解，中德貿(mào)易占中歐貿(mào)易的近三分之一，從本次訪問(wèn)中，小編我從德國(guó)對(duì)華的LED技術(shù)、質(zhì)量的標(biāo)桿和汽車(chē)市場(chǎng)的龍頭來(lái)分析國(guó)內(nèi)LED產(chǎn)業(yè)如何破除現(xiàn)有的隱憂變成全球LED行業(yè)的龍頭。

　　反思一、LED技術(shù)“尷尬”

　　據(jù)了解，德國(guó)是對(duì)華技術(shù)轉(zhuǎn)讓最多的歐洲國(guó)家，作為L(zhǎng)ED行業(yè)的人士，對(duì)于德國(guó)的LED，最先想到的是歐司朗。歐司朗作為西門(mén)子當(dāng)初的一個(gè)產(chǎn)業(yè)部門(mén)到拆分上市，成為獨(dú)霸一方的照明巨頭。

　　其客戶(hù)遍布全球近150個(gè)國(guó)家和地區(qū)。憑借著創(chuàng)新照明技術(shù)和解決方案，歐司朗不斷開(kāi)發(fā)人造光源的新領(lǐng)域，產(chǎn)品廣泛使用在公共場(chǎng)所、辦公室、工廠、家庭以及汽車(chē)照明各領(lǐng)域。

　　從世界最高的臺(tái)北101大廈，到極盡豪華的迪拜帆船酒店;從2000年悉尼奧運(yùn)體育場(chǎng)，到2006年世界杯慕尼黑安聯(lián)球場(chǎng);從莊嚴(yán)肅穆的北京天安門(mén)，到現(xiàn)代建筑經(jīng)典瑞典馬爾摩旋轉(zhuǎn)大廈…歐司朗的照明產(chǎn)品都閃耀在其中。

　　歐司朗在中國(guó)共設(shè)有三個(gè)生產(chǎn)基地，并擁有研發(fā)中心，公司在華員工總數(shù)接近8000人。其中歐司朗(中國(guó))照明有限公司成立于1995年，公司擁有員工約3500人，在全國(guó)設(shè)有近40個(gè)銷(xiāo)售辦事處。歐司朗中國(guó)已成為歐司朗亞太地區(qū)的實(shí)力中心，并在歐司朗全球戰(zhàn)略中扮演重要角色。

　　歐司朗的光源產(chǎn)品及照明系統(tǒng)多達(dá)5000多個(gè)品種，能夠充分滿足人們?cè)诠ぷ鳌⑸罴疤厥忸I(lǐng)域的多方面需求。單從歐司朗的發(fā)展歷程，就有很多中國(guó)LED企業(yè)學(xué)習(xí)的地方。此次的訪問(wèn)，更加深了中德友誼，作為L(zhǎng)ED企業(yè)有更多的機(jī)會(huì)去學(xué)習(xí)和借鑒，來(lái)完善國(guó)內(nèi)LED企業(yè)的不足部分。

　　反思二、“同質(zhì)化”過(guò)度嚴(yán)重

　　對(duì)于深入了解德國(guó)制造業(yè)的企業(yè)或個(gè)人，我想大家知道，在120年前，德國(guó)制造業(yè)遭遇了和“中國(guó)制造”一樣的非議，英國(guó)人甚至給德國(guó)制造的產(chǎn)品扣上了“厚顏無(wú)恥”的帽子。如今，德國(guó)制造早已從劣質(zhì)產(chǎn)品變成優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的代名詞。

　　近年來(lái)，LED照明行業(yè)發(fā)展迅速，甚至“過(guò)火”?？缃缙髽I(yè)紛紛投資LED產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)照明企業(yè)漸漸轉(zhuǎn)型LED市場(chǎng)，上中下游企業(yè)頻頻集結(jié)LED應(yīng)用，LED照明市場(chǎng)飽和，產(chǎn)能過(guò)剩。由于行業(yè)門(mén)檻低，雖然LED廠家增多了，但產(chǎn)品品質(zhì)并未得到根本提升，業(yè)內(nèi)一時(shí)之間產(chǎn)品同質(zhì)化問(wèn)題嚴(yán)重。為了生存，很多中小企業(yè)開(kāi)打價(jià)格戰(zhàn)，使得如今中國(guó)LED企業(yè)同質(zhì)化問(wèn)題日益嚴(yán)重。

　　大量同質(zhì)化的產(chǎn)品充斥市場(chǎng)、商家缺乏自身的特色、專(zhuān)業(yè)化程度不高等問(wèn)題，就是當(dāng)前國(guó)內(nèi)LED照明行業(yè)的真實(shí)寫(xiě)照。因?yàn)楫?dāng)前國(guó)內(nèi)的照明市場(chǎng)并不成熟，為了搶占潛在市場(chǎng)，部分商家不惜以犧牲品質(zhì)為代價(jià)，降價(jià)出售，價(jià)格戰(zhàn)一旦開(kāi)打，最終導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)進(jìn)入微利甚至虧本運(yùn)營(yíng)狀OFweek半導(dǎo)體照明網(wǎng)態(tài)。

　　面對(duì)這樣魚(yú)龍混雜的市場(chǎng)，我們能從德國(guó)的摘除非議的帽子來(lái)學(xué)習(xí)。讓中國(guó)的LED企業(yè)參加國(guó)外的展會(huì)，不再遭遇被撤館的尷尬境地。

　　反思三、LED汽車(chē)照明市場(chǎng)

　　大眾、寶馬、奔馳、保時(shí)捷、奧迪.....在上個(gè)世紀(jì)80年代，通用、豐田、日產(chǎn)對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)前景不抱希望，拒絕合資要求，大眾接下繡球，成為中國(guó)耳熟能詳?shù)钠?chē)品牌。另?yè)?jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，早在2009年，中國(guó)每五輛汽車(chē)中就有一輛是德國(guó)品牌汽車(chē)。

　　如今的德國(guó)汽車(chē)品牌在中國(guó)已經(jīng)逐漸成為主流品牌，大家應(yīng)該更多知道，目前汽車(chē)的車(chē)燈也面臨led的替換時(shí)代，面對(duì)這么大的led汽車(chē)照明市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)企業(yè)難道還想他們一直用歐司朗等國(guó)際車(chē)燈品牌而不選擇就近的國(guó)內(nèi)品牌嗎?

　　從汽車(chē)照明領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，汽車(chē)工業(yè)技術(shù)發(fā)展的日新月異，其發(fā)展的方向也越來(lái)越趨向于智能與綠色環(huán)保。

　　可以說(shuō)，汽車(chē)照明正在從傳統(tǒng)的照明領(lǐng)域向新興的LED領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。

　　歐司朗、飛利浦等照明大佬都發(fā)布了汽車(chē)用LED照明產(chǎn)品，運(yùn)用于尾燈、方向燈與剎車(chē)燈應(yīng)用領(lǐng)域，汽車(chē)用LED照明份額也在逐年上升。

　　據(jù)美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全局的統(tǒng)計(jì)資料顯示，雖然夜間行駛的時(shí)間只占總駕駛時(shí)間的1/4，但發(fā)生交通事故導(dǎo)致死亡的比例卻占1/2。此外，世界汽車(chē)安全事故統(tǒng)計(jì)資料表明，全世界每年汽車(chē)交通事故傷亡人數(shù)在1000萬(wàn)以上，其中死亡者約50萬(wàn)。夜間發(fā)生的交通事故是白天的三倍，燈光照明狀況不良時(shí)的事故率又是照明良好時(shí)的三倍。

　　“由于LED車(chē)燈點(diǎn)亮速度快，能實(shí)時(shí)反映車(chē)況和路況，留給駕駛者更長(zhǎng)的判斷時(shí)間。據(jù)測(cè)時(shí)速百公里時(shí)，能讓后車(chē)縮短剎車(chē)距離7.5米。有效預(yù)防追尾，減少汽車(chē)安全事故，對(duì)于提高汽車(chē)主動(dòng)安全性具有積極意義。”業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示。此外，LED具有可控性，例如光型、照射范圍、亮度都可以做到線性可調(diào)，而傳統(tǒng)的氙氣燈就不行了。

　　近年來(lái)，LED的技術(shù)不斷發(fā)展，技術(shù)短板不斷被克服，LED車(chē)燈也越來(lái)越智能化。例如，一些車(chē)型的LED大燈配有對(duì)向車(chē)偵測(cè)雷達(dá)和控制電腦，即使駕駛者長(zhǎng)開(kāi)遠(yuǎn)光燈，遇到對(duì)向車(chē)會(huì)自動(dòng)調(diào)低燈光的光型甚至降低亮度。

　　節(jié)能環(huán)保是LED車(chē)燈另外一大顯著優(yōu)點(diǎn)。據(jù)工信部規(guī)劃，截至2015年底，汽車(chē)照明需要完成二氧化碳的減排目標(biāo)。由于LED車(chē)燈是冷光源，具有耗電量低、壽命長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)，耗電僅相當(dāng)于傳統(tǒng)燈的1/10，能更好的節(jié)省油耗。據(jù)悉，如果以日常的節(jié)能燈來(lái)打比方，節(jié)能燈比白熾燈節(jié)能4/5，而LED比節(jié)能燈還節(jié)能1/4。在汽車(chē)上，同樣的日間行車(chē)燈，LED元件的能耗僅為鹵素?zé)舻?/20。

　　除此之外，LED車(chē)燈還有OFweek半導(dǎo)體照明網(wǎng)高亮度、耐高溫、體積小、穩(wěn)定性高、無(wú)輻射等優(yōu)勢(shì)，被公認(rèn)為“綠色照明”。未來(lái)LED將受到更多汽車(chē)廠商的青睞，在汽車(chē)應(yīng)用方面也將更為廣泛，LED汽車(chē)照明市場(chǎng)前景可期。

　　LED的點(diǎn)亮僅需微秒級(jí)別，用在尾燈和轉(zhuǎn)向燈上能夠迅速點(diǎn)亮達(dá)到更好的警示效果，用在前大燈上，相比氙燈和鹵素大燈擁有更高的響應(yīng)速度，對(duì)于行車(chē)安全性有更好的保障。

　　LED小巧富于變化充分迎合了汽車(chē)廠商在設(shè)計(jì)上的進(jìn)化需求，打破過(guò)去燈光系統(tǒng)對(duì)造型創(chuàng)新的束縛，讓我們擁有更具創(chuàng)意的汽車(chē)產(chǎn)品。

　　LED尤其適用于汽車(chē)外部照明。它們具有極長(zhǎng)的使用壽命，對(duì)振動(dòng)和環(huán)境影響不敏感。且效率極高。發(fā)光二極管的輸出極高而能耗非常低。LED兼具時(shí)尚感與可靠性的高效未來(lái)派技術(shù)，將汽車(chē)打造成萬(wàn)眾矚目的焦點(diǎn)。

　　小編認(rèn)為L(zhǎng)ED以其具有強(qiáng)大功率、節(jié)能環(huán)保、壽命超以及超快的響應(yīng)速度，無(wú)可爭(zhēng)議地成為未來(lái)汽車(chē)照明技術(shù)的代表。