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高鐵安全受關(guān)注 架構(gòu)視頻監(jiān)控系統(tǒng)五要素

作者: 時間:2011-06-02 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

  在架構(gòu)鐵路系統(tǒng)時,需要根據(jù)其線路應(yīng)用特征和環(huán)境的特殊性,要考慮到各種常規(guī)監(jiān)控應(yīng)用系統(tǒng)以外的特殊因素,例如以下幾個方面:

風(fēng)雨雷電等自然現(xiàn)象

風(fēng)、雨、雷、電給室外攝像機帶來很大的考驗,雨雪、高溫、低溫、雷擊、大風(fēng)等,每個破壞環(huán)節(jié)都可能造成系統(tǒng)維護(hù)成本的劇增,而鐵路項目的特點是跨度大,常常是山高路遠(yuǎn),有時還要高空作業(yè),并且系統(tǒng)一旦開通運行再申請作業(yè)會遇到很多限制,造成成本增加。因此,室外攝像機的選型、安裝、接線及攝像機本身的高質(zhì)量尤其重要。

長距攝像問題

監(jiān)控,按照點位主要分為室內(nèi)機房、室內(nèi)候車廳、售票處及室外廣場、站臺等,這些位置的攝像機部署沒有特別特殊的地方,但是另外一個點位較多的應(yīng)用就是鐵路沿線,綿延的鐵路,是長距攝像機的絕對用武之地,長距攝像機可能需要監(jiān)控幾十米、幾百米甚至幾公里,那么,意味著長距攝像機可能需要有幾公里的望效果。望攝像機并非簡單的攝像機加長焦距鏡頭。簡單說,當(dāng)焦距拉到一定長度時,手動鍵盤的操控很難去定位一個很遠(yuǎn)處的目標(biāo)物,也就是說,攝像機的微步控制功能很重要。另外,高空望攝像機,抗抖動、夜視照明問題等都需要重點考慮。

預(yù)置位精度

監(jiān)控中,為了快速定位場景或響應(yīng)報警,通常客戶會設(shè)置多個預(yù)置位供將來快速調(diào)用應(yīng)用,預(yù)置位的數(shù)量通常不是問題,目前多數(shù)攝像機支持128甚至256個預(yù)置位,而實際項目上也不會用到這么多,但是預(yù)置位的精度是考察PTZ攝像機的重要指標(biāo),例如,當(dāng)用戶設(shè)置好一個預(yù)置位后,通常日后調(diào)用,有的攝像機預(yù)置位會出現(xiàn)偏移,這樣不得不再次進(jìn)行手動微調(diào),失去了預(yù)置位本身的意義,影響使用。

編碼器及DVR的選型

項目中,編碼器及DVR通常分散部署在各個站點機房內(nèi),因此,編碼器及DVR需要具有超穩(wěn)定的性能(嵌入式編碼器和嵌入式DVR是首選),良好的聯(lián)網(wǎng)能力、遠(yuǎn)程管理及升級能力。由于網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)架構(gòu)復(fù)雜、跨度大、路由多,因此需要編碼器設(shè)備能夠具有本地緩存功能,在網(wǎng)絡(luò)暫時終端情況下不至于丟失視頻,一旦網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)能夠?qū)⒁曨l補充給NVR存儲。另外,圖像清晰度、雙碼流支持、雙向音頻支持、報警輸入輸出數(shù)量等都是需要考慮的指標(biāo)。

編碼標(biāo)準(zhǔn)

目前,鐵路項目中主要采用的是MPEG-4編碼技術(shù)及H.264編碼技術(shù),將來可能部署AVS編碼,采用幀內(nèi)壓縮與幀間壓縮相結(jié)合的方法去掉視頻信息的時間和空間上的冗余信息。編碼設(shè)備時延應(yīng)不大于300ms,每一級轉(zhuǎn)發(fā)時延應(yīng)不大于500ms,解碼設(shè)備時延應(yīng)不大于300ms,PTZ響應(yīng)時延應(yīng)不大于500ms,系統(tǒng)前端采集設(shè)備到用戶監(jiān)視終端時延應(yīng)不大于3s。



關(guān)鍵詞: 高鐵 視頻監(jiān)控

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