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3G無線DVR開創(chuàng)“智能公交”新時(shí)代

作者: 時(shí)間:2009-06-18 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

發(fā)展現(xiàn)狀

  縱觀安防的技術(shù)發(fā)展:從第一代的模擬,發(fā)展到第二代的數(shù)字,再升級(jí)到第三代的監(jiān)控...而現(xiàn)在在的帶動(dòng)下,化監(jiān)控從有線向快速發(fā)展,應(yīng)該說,移動(dòng)監(jiān)控業(yè)務(wù)大大擴(kuò)展了監(jiān)控行業(yè)商用市場(chǎng)空間。

2009年,隨著的推出,眾多安防企業(yè)順應(yīng)時(shí)代潮流,陸續(xù)推出各種標(biāo)準(zhǔn)的3G網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控產(chǎn)品。隨著事業(yè)的快速發(fā)展,按照建設(shè)部的發(fā)展計(jì)劃,2010年全國(guó)公交車的保有量將達(dá)到50-60萬輛的規(guī)模。營(yíng)運(yùn)人員在營(yíng)運(yùn)過程中的安全、管理越來越被重視,全國(guó)各地不斷發(fā)生乘客與營(yíng)運(yùn)人員因服務(wù)態(tài)度、逃票等問題而產(chǎn)生的糾紛。同時(shí),在車輛上盜竊、搶劫、公交爆炸、劫持和侮辱婦女等違法案件時(shí)有發(fā)生。另外,車輛的司乘人員乘職務(wù)之便盜取票款、私自搭客等行為都給公交、客運(yùn)公司帶來巨大的損失,所以公交客運(yùn)監(jiān)控迫在眉睫。3G技術(shù)因其移動(dòng)性、高帶寬等特性使得傳統(tǒng)的安防監(jiān)控方式有了更深度的融合應(yīng)用,非常適合應(yīng)用于公交客運(yùn)行業(yè)。

地鐵、公交的應(yīng)用

地鐵、公交等公共交通是大多數(shù)市民出行的主要方式,在大中型城市,公共交通系統(tǒng)一般都部署了有線監(jiān)控系統(tǒng),但由于技術(shù)所限,監(jiān)控點(diǎn)主要局限在站臺(tái)、樞紐中心等固定位置,無法對(duì)行駛的車廂進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。而公共交通環(huán)境下是不法分子密集的場(chǎng)所,只依靠固定位置的有線監(jiān)控?cái)z像頭是不能夠滿足現(xiàn)實(shí)的安全需要,一旦發(fā)生重大惡性事件,對(duì)于社會(huì)的影響非常大,比如08年上海、昆明等地發(fā)生了嚴(yán)重的公交車輛爆炸事件,以及不久前發(fā)生的成都公交車燃燒事件,均造成多人死傷,給群眾造成了一定的心理恐慌,而在公共交通車輛上行竊的事件更是時(shí)有發(fā)生。因此,隨著公共交通的大力建設(shè)和發(fā)展,運(yùn)行線路中的安保需求尤為強(qiáng)烈。

即將安裝在公交車上的攝像頭和3G車載無線硬盤錄像機(jī)

在以往的車載移動(dòng)監(jiān)控中,無線應(yīng)用技術(shù)不能較好的滿足需求,如應(yīng)用GPRS網(wǎng)絡(luò)傳輸,帶寬太窄,占用較大,所以如何將運(yùn)動(dòng)中的圖像數(shù)據(jù)傳送到相應(yīng)監(jiān)控中心是實(shí)現(xiàn)的難題。而3G高帶寬的無線接入,支持在任意地點(diǎn)上傳圖像與接受遠(yuǎn)方圖像,使過去無法實(shí)現(xiàn)的技術(shù)難題,在3G無線傳輸技術(shù)的提升下得以解決。3G技術(shù),彌補(bǔ)了無線視頻同傳的劣勢(shì),隨著3G技術(shù)的不斷完善,也定將獨(dú)占無線視頻監(jiān)控領(lǐng)域的鰲頭。

三大運(yùn)營(yíng)商的不同方式的3G技術(shù)(中國(guó)移動(dòng)TD-SCDMA、中國(guó)電信CDMAEVDO、中國(guó)聯(lián)通WCDMA)都正逐步實(shí)現(xiàn)大中型城市的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。所以,一旦公共交通線路中覆蓋手機(jī)信號(hào),再加上3G的傳輸速率,即使在高速運(yùn)行中的車廂內(nèi)實(shí)施監(jiān)控也將變得簡(jiǎn)單,進(jìn)而提高了對(duì)突發(fā)狀況的處理能力,公共交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行安全性也將大大增強(qiáng)。目前初期的3G網(wǎng)絡(luò)上傳帶寬能夠達(dá)到384kbps,足以傳送1路CIF實(shí)時(shí)圖像,令人高興是,3G的升級(jí)版本HSDPA將最大支持到2.8Mbps的傳輸速率,高清、多路的視頻傳輸將使車廂的監(jiān)控更加輕而易舉。

一般中型城市的公交車輛保有量在2000臺(tái)以上,而加上全國(guó)大型城市、二三線城市,公共交通監(jiān)控市場(chǎng)容量巨大。


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