3G無線DVR開創(chuàng)“智能公交”新時(shí)代

發(fā)展現(xiàn)狀

　　縱觀安防監(jiān)控的技術(shù)發(fā)展：從第一代的模擬監(jiān)控，發(fā)展到第二代的數(shù)字監(jiān)控，再升級(jí)到第三代的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控...而現(xiàn)在在3G的帶動(dòng)下，網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控從有線向無線快速發(fā)展，應(yīng)該說，3G移動(dòng)監(jiān)控業(yè)務(wù)大大擴(kuò)展了監(jiān)控行業(yè)商用市場空間。

2009年，隨著3G無線網(wǎng)絡(luò)的推出，眾多安防企業(yè)順應(yīng)時(shí)代潮流，陸續(xù)推出各種標(biāo)準(zhǔn)的3G無線網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控產(chǎn)品。隨著公交客運(yùn)事業(yè)的快速發(fā)展，按照建設(shè)部的發(fā)展計(jì)劃，2010年全國公交車的保有量將達(dá)到50-60萬輛的規(guī)模。營運(yùn)人員在營運(yùn)過程中的安全、管理越來越被重視，全國各地不斷發(fā)生乘客與營運(yùn)人員因服務(wù)態(tài)度、逃票等問題而產(chǎn)生的糾紛。同時(shí)，在公交客運(yùn)車輛上盜竊、搶劫、公交爆炸、劫持和侮辱婦女等違法案件時(shí)有發(fā)生。另外，公交客運(yùn)車輛的司乘人員乘職務(wù)之便盜取票款、私自搭客等行為都給公交、客運(yùn)公司帶來巨大的損失，所以公交客運(yùn)監(jiān)控迫在眉睫。3G技術(shù)因其移動(dòng)性、高帶寬等特性使得傳統(tǒng)的安防監(jiān)控方式有了更深度的融合應(yīng)用，非常適合應(yīng)用于公交客運(yùn)行業(yè)。

地鐵、公交的應(yīng)用

地鐵、公交等公共交通是大多數(shù)市民出行的主要方式，在大中型城市，公共交通系統(tǒng)一般都部署了有線視頻監(jiān)控系統(tǒng)，但由于技術(shù)所限，監(jiān)控點(diǎn)主要局限在站臺(tái)、樞紐中心等固定位置，無法對(duì)行駛的車廂進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。而公共交通環(huán)境下是不法分子密集的場所，只依靠固定位置的有線監(jiān)控?cái)z像頭是不能夠滿足現(xiàn)實(shí)的安全需要，一旦發(fā)生重大惡性事件，對(duì)于社會(huì)的影響非常大，比如08年上海、昆明等地發(fā)生了嚴(yán)重的公交車輛爆炸事件，以及不久前發(fā)生的成都公交車燃燒事件，均造成多人死傷，給群眾造成了一定的心理恐慌，而在公共交通車輛上行竊的事件更是時(shí)有發(fā)生。因此，隨著公共交通的大力建設(shè)和發(fā)展，運(yùn)行線路中的安保需求尤為強(qiáng)烈。

即將安裝在公交車上的攝像頭和3G車載無線硬盤錄像機(jī)

在以往的車載移動(dòng)監(jiān)控中，無線應(yīng)用技術(shù)不能較好的滿足需求，如應(yīng)用GPRS網(wǎng)絡(luò)傳輸，帶寬太窄，視頻占用較大，所以如何將運(yùn)動(dòng)中的圖像數(shù)據(jù)傳送到相應(yīng)監(jiān)控中心是實(shí)現(xiàn)的難題。而3G高帶寬的無線接入，支持在任意地點(diǎn)上傳圖像與接受遠(yuǎn)方圖像，使過去無法實(shí)現(xiàn)的技術(shù)難題，在3G無線傳輸技術(shù)的提升下得以解決。3G技術(shù)，彌補(bǔ)了無線視頻同傳的劣勢，隨著3G技術(shù)的不斷完善，也定將獨(dú)占無線視頻監(jiān)控領(lǐng)域的鰲頭。

三大運(yùn)營商的不同方式的3G技術(shù)（中國移動(dòng)TD-SCDMA、中國電信CDMAEVDO、中國聯(lián)通WCDMA）都正逐步實(shí)現(xiàn)大中型城市的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。所以，一旦公共交通線路中覆蓋手機(jī)信號(hào)，再加上3G的傳輸速率，即使在高速運(yùn)行中的車廂內(nèi)實(shí)施監(jiān)控也將變得簡單，進(jìn)而提高了對(duì)突發(fā)狀況的處理能力，公共交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行安全性也將大大增強(qiáng)。目前初期的3G網(wǎng)絡(luò)上傳帶寬能夠達(dá)到384kbps，足以傳送1路CIF實(shí)時(shí)圖像，令人高興是，3G的升級(jí)版本HSDPA將最大支持到2.8Mbps的傳輸速率，高清、多路的視頻傳輸將使車廂的監(jiān)控更加輕而易舉。

一般中型城市的公交車輛保有量在2000臺(tái)以上，而加上全國大型城市、二三線城市，公共交通監(jiān)控市場容量巨大。