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基于RFID的電力機車自動過分相系統(tǒng)方案

作者: 時間:2011-09-01 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
  一、系統(tǒng)背景

  GFX-3A型電力機車由深圳市豐泰瑞達實業(yè)公司和北京鐵路局聯(lián)合研制而成,于2007年7月18日通過鐵道部科技司、運輸局技術(shù)評審鑒定。該系統(tǒng)針對電力機車而研制的自動過分相控制產(chǎn)品,其主要功能是當(dāng)電力機車通過分相區(qū)時,系統(tǒng)根據(jù)機車速度、定位機車位置自動平滑降牽引電流、斷開輔助機組和分“主斷”,通過分相區(qū)后,自動閉合主斷路器、閉合輔助機組和控制牽引電流平滑上升,實現(xiàn)電力機車通過分相區(qū)時操作的自動化,大大的減輕了乘務(wù)員的工作強度。

  二、系統(tǒng)組成:

  系統(tǒng)雙CPU熱備份結(jié)構(gòu)提高系統(tǒng)可靠性,主控系統(tǒng)具備自檢預(yù)警功能和事件記錄存儲分析功能。

  同時識別網(wǎng)上射頻卡定位信號并同時兼容地面磁定位信號,雙重技術(shù)多重定位信號實現(xiàn)電力機車精確可靠的自動過分相。

  自動過分相裝置包含車載裝置部分和沿線定位裝置兩大部分。車載部分包括:車載控制主機、車頂、報警器(蜂鳴器、雙色LED)、磁感應(yīng)接收器及連接線纜等組成;沿線定位裝置包括:接觸網(wǎng)上射頻定位卡和磁感應(yīng)裝置(磁軌枕)組成。

  1.沿線定位裝置(單向一處分相)
  射頻定位卡:6套
  磁感應(yīng)器(磁枕):4套

  2.車頂
  車頂閱讀器安裝于車頂I端,其功能是接收網(wǎng)上射頻定位卡信息,閱讀器將接收到射頻卡定位信息傳送給主機。

  3.報警器和投/切開關(guān)
  報警器和投/切開關(guān)設(shè)計為一體部件(也可分開安裝),安裝于司機操作臺前面板上,用于自動過分相的報警、聲光顯示、投入/切除裝置。

  4.車載磁感應(yīng)接收器
  車載磁感應(yīng)接收器安裝在機車的轉(zhuǎn)向架上,接收器采用密封防水、防震設(shè)計處理,保證系統(tǒng)的可靠運行。車載磁感應(yīng)接收器基于電磁感應(yīng)原理,感應(yīng)接收線圈與地面感應(yīng)器的磁場相結(jié)合,完成系統(tǒng)的定位識別。

  三、分相定位點安裝示意圖

  該裝置基于網(wǎng)上射頻卡定位和地面磁鐵信號雙重定位機車位置技術(shù)自動過分相。機車位置識別以網(wǎng)上射頻卡定位為主,地面磁鐵信號起備份和監(jiān)督作用。在每個分相區(qū)前設(shè)置三個射頻卡定位點和兩個磁鐵定位點,反相定位點對等設(shè)置。如下圖所示:

  注:1、T1、T2、T3、T4為地面磁感應(yīng)器位置,T1和T4為預(yù)告點;T2和T3為強迫點
  2、K1~K6為網(wǎng)上射頻定位卡安裝在承力索上,各位置定義如下:
  上行方向:K6-6#(預(yù)告卡)、K1-1#(卸載卡)、K2-2#(分主斷卡)
  下行方向:K5-5#(預(yù)告卡)、K3-3#(卸載卡)、K4-4#(分主斷卡)

  四、工作原理

  機車運行至K6點時讀到預(yù)告卡信號,蜂鳴器發(fā)出蜂鳴聲,提示司機距離分相還有2Km,并開始分相前計程;機車運行至K1點時讀到1#卸載卡,開始按1#卡575m位置計程,機車運行至K2點時讀到2#分主斷卡,開始按2#卡275m位置計程,并根據(jù)當(dāng)時機車速度,發(fā)出卸載信號開始降流,當(dāng)機車電流降至“0”,發(fā)出分主斷信號。
當(dāng)識別到T1或T2磁鐵信號時,若前面已識別到1#或2#卡則不啟動磁鐵分主斷計程,仍以射頻卡分主斷計程。

  若未識別到射頻卡信號,則遇到T1磁鐵信號,開始T1磁鐵的205m分主斷計程。若未遇到T1時,當(dāng)遇到T2,則進行強制分主斷。

  當(dāng)機車越過無電區(qū)后,有下列條件之一即發(fā)合主斷信號控制機車合主斷:
  檢測到網(wǎng)壓信號由無到有信號變化;
  識別到磁鐵恢復(fù)信號或反向射頻卡信號;
  過無電區(qū)后計程合主斷。

  反向行車自動過分相原理和正向行車一樣,因為每處分相定位點完全對稱安裝。

  該裝置是基于無線射頻定位技術(shù)(RFID)、磁感應(yīng)技術(shù)和機車“公里標(biāo)”數(shù)據(jù)(TAX2箱公共信息)定位方式相結(jié)合的車載自動過分相控制裝置。

  機車在區(qū)間運行時,以公里標(biāo)數(shù)據(jù)為依據(jù),結(jié)合當(dāng)前機車速度,進行機車距前方下一個相點距離運算和校準(zhǔn);進入分相區(qū)前2km區(qū)域后,機車運行位置定位以RFID為主,機車公里標(biāo)數(shù)據(jù)用于定位備份和故障診斷,保證機車自動過分相的安全、可靠性。

  五、工作原則

  系統(tǒng)設(shè)計原則

  裝置自動控制下,手動優(yōu)先分相前三個射頻卡定位點和兩個磁感應(yīng)器定位點相互關(guān)聯(lián)驗證,保證過分相的可靠性,即使個別定位點失效,不影響正常自動過分相。若裝置故障,報警器顯示紅燈,蜂鳴器發(fā)出蜂鳴聲提示司機切除自動過分相,只要把操作端開關(guān)打到切除位,裝置與機車操制完全切除,投/切開關(guān)只與操作端有關(guān),非操作端投/切開關(guān)處于任何位置都不影響。
  主控系統(tǒng)具有完善的自檢功能,當(dāng)裝置正常時,報警器顯示綠燈,司機可以通過投/切開投入自動過分相。
  主控系統(tǒng)具有完善事件存儲功能,自動過分相全部運行記錄及相關(guān)故障信息全部記錄在存儲器中,便于下載分析。
  防誤動作,裝置結(jié)合公里標(biāo)數(shù)據(jù)判斷機車運行位置,機車運行在區(qū)間時,即使由于干擾感應(yīng)到磁信號,主控系統(tǒng)不會發(fā)出輸出控制。
  卸載/加載機車牽引電流信號為2級線性斜率方式,適合機車各種工況(零位、牽引、電制)。

  六、技術(shù)特點

  1)機車定位技術(shù)
  機車位置定位引入射頻定位卡(RFID)技術(shù),其特點:
  結(jié)構(gòu)簡單、體積小、易安裝、免維護,適應(yīng)惡劣工作環(huán)境。
  唯一ID序列號,不會出現(xiàn)誤識別現(xiàn)象。
  安裝在沿線接觸網(wǎng)的承力索上,防人為破壞。
  2)射頻識別技術(shù)且兼容地磁信號并結(jié)合公里標(biāo)定位技術(shù),提高機車位置定位的精準(zhǔn)性。
  3)內(nèi)核雙CPU熱備份結(jié)構(gòu),提高設(shè)備平均無故障運行周期。
  4)運算、輸出最佳分主斷位置,降低機車速度損失。
  5)斜率電流控制技術(shù),解決了機車過分相沖動問題。
  6)具有完整的故障自檢及報警提示功能。
  7)模塊化設(shè)計,結(jié)構(gòu)簡單,安裝維護方便。
  8)冗余設(shè)計,便于功能擴展。


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