天津移動：夯實綠色基站評估體系

根據(jù)中國移動天津公司（以下簡稱天津移動）網(wǎng)絡發(fā)展規(guī)劃和統(tǒng)計預測，2010年，天津公司全年耗電量將達到2億多度，其中基站耗電預計占比56％，達到1.2億多度。而且，根據(jù)網(wǎng)絡發(fā)展、業(yè)務發(fā)展、局房發(fā)展的規(guī)劃，基站耗電占比有不斷增加的趨勢，到2012年預計達到61％。與此同時，話務量增長呈逐年上升趨勢，單愛爾蘭話務量的基站耗電量有不降反升的趨勢，基站節(jié)能減排面臨著很大的挑戰(zhàn)。

通過基于基站綠色標準、評估體系、軟件平臺三者相結合的，集綠色度指數(shù)體系、標準體系、檢測體系、標識管理體系、規(guī)劃設計體系及動態(tài)維護保持體系為一體的綠色基站評估體系建立，天津移動可為下一階段開展基于全生命周期的基站系統(tǒng)化節(jié)能工作提供了科學、便利的手段。

基站節(jié)能面臨四難題

隨著基站節(jié)能減排工作的不斷深入，節(jié)能指標與難度不斷增大，相同節(jié)能收益下的投資亦不斷增加。做好基站節(jié)能減排工作需要從以下4個角度重新審視實施基站節(jié)能減排所采取的戰(zhàn)略和措施。

節(jié)能方式由外到內，因需而定

天津移動第一階段的基站節(jié)能主要通過產(chǎn)品引進與技術升級實現(xiàn)，進入到第二階段后，盲目地引進新產(chǎn)品與新技術并不一定取得預期的效果。節(jié)能方式開始由粗放式向精細化過渡，從引進外部技術產(chǎn)品轉向分析內部作用機理，并根據(jù)基站能耗模型與指標要求制定有針對性的整體產(chǎn)品與技術解決方案，是當前迫切需要解決的難題。

節(jié)能角度由分散（控制）到系統(tǒng)（把握）

基站耗電量的影響因素眾多，包括話務量模型、載頻數(shù)、空調配置容量、服務區(qū)域、圍護結構、朝向、樓層、氣候條件、基站環(huán)境設定、運行維護機制等，而且各因素間相互交叉、相互影響。運營商需要站在系統(tǒng)觀的角度上，從內部作用機理上分析建立不同類型的基站能耗標準庫。

節(jié)能階段由單一到全生命周期

基站節(jié)能減排工作已不再單單體現(xiàn)在運行維護階段，而是開始向規(guī)劃設計、工程安裝、設備與產(chǎn)品性能等整個產(chǎn)業(yè)的上下游不斷延伸。運營商需要站在全生命周期的角度上，以綠色基站評估體系為指導，規(guī)范規(guī)劃設計、改造方案、工程實施、持續(xù)維護等各過程工作，通過標準化的檢測方法和能效測評，實現(xiàn)精細化的標識管理。

迫切需要建立一套科學、全面的評估與標準體系

業(yè)界一直在呼吁綠色基站、打造綠色基站，但究竟什么是綠色基站、達到什么樣的標準才能稱得上綠色基站、如何綜合評價新技術新產(chǎn)品引進后的節(jié)能效果等問題一直未能解決。以綠色基站為總體要求，建立一套科學、全面、行之有效的綠色基站標準與評價體系，成為將基站節(jié)能減排工作推向新的高度的基點。