汽車制造商賓利采用LMS TecWare加速懸架疲勞試驗
自二十世紀(jì)九十年代末,英國賓利汽車公司的生產(chǎn)量已經(jīng)從原來的1,000輛增至10,000輛。據(jù)CNBC歐洲商業(yè)雜志2007年10月文中報道,賓利超級豪華跑車的價值超過150,000英鎊,目前的市場份額價值高達(dá)60億,與以前相比,整體增長了五倍。 外形大、速度快、需求量高
賓利新推出的Brooklands coupe重達(dá)6,000磅。新車采用一副6.75L排量的雙渦輪增壓引擎,最大輸出功率為530馬力,最大扭力在世界上所有V8發(fā)動機中堪屬第一!Brooklands coupe承襲賓利的傳統(tǒng),采用手工打造的皮革和木質(zhì)飾板。Brooklands的售價為230,000英鎊,在2007年初推出的幾個月內(nèi),首年限量產(chǎn)的車輛就被訂購一空。
完美無瑕的品質(zhì)和卓越的駕駛樂趣
對于賓利來說,其擴展車型能夠沿襲傳統(tǒng)的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn),以及保證獨一無二的駕駛感受至關(guān)重要。特別值得關(guān)注的是其經(jīng)過特殊設(shè)計的汽車懸架,能夠承受汽車產(chǎn)生的巨大載荷,并且能與其平順性和操控性相匹配。
在開發(fā)流程中,關(guān)鍵的部分是在多軸液壓試驗臺架上測試懸架系統(tǒng),這是一項非常耗時的工作。通常,懸架樣機需在四柱臺架上測試數(shù)月。這是能夠精確得到汽車行駛數(shù)千公里時所承受的實時載荷數(shù)據(jù)的唯一方法。事實上,不僅是臺架時間非常耗時,其他工作也同樣耗時。
為了能夠擠出盡可能多的時間來開發(fā)并及時推出新的汽車模型,賓利公司采用LMS TecWare載荷數(shù)據(jù)處理軟件來壓縮和優(yōu)化臺架疲勞試驗數(shù)據(jù)。LMS TecWare軟件通過從路面試驗數(shù)據(jù)中消除“噪聲”野點以及其他無關(guān)數(shù)據(jù),將損傷最大的信號平穩(wěn)地融合在一起,使得工程師能夠使用加速的試驗流程測試懸架系統(tǒng),這樣極大地縮短了臺架試驗時間,并減少試驗重復(fù)運行的次數(shù),降低“錯誤失誤”的風(fēng)險。
壓縮試驗周期
“整個流程是從部件級懸架測量開始的,試驗樣車在賓利試驗場進(jìn)行耐久性環(huán)形路試驗,”底盤部的設(shè)計分析經(jīng)理Bob Upcott-Gill說,“環(huán)形路包括一系列的3-g顛簸行駛,碎石沙粒粗糙路面、急轉(zhuǎn)彎、轉(zhuǎn)向、斜坡和其他不同的路況,駕駛員駕駛汽車在環(huán)形路各種路面上起步和制動。通過路面試驗,在懸架的不同位置獲取載荷、加速度和位移等12組信號,另外還測量了車輪的驅(qū)動力數(shù)據(jù)?!?
之后,賓利公司的工程師使用LMS TecWare濾除噪音野點,猝發(fā)載荷峰值和其他無關(guān)信號數(shù)據(jù)。工程師根據(jù)他們對有效數(shù)據(jù)幅值和斜率的專業(yè)技能,在LMS TecWare軟件中設(shè)置“臨界”級,自動刪除數(shù)據(jù)。他們還能夠使用系統(tǒng)的驗證和編輯工具,對任何邊界信號進(jìn)行可視化監(jiān)測和分析。
評論