移動(dòng)回程網(wǎng)絡(luò)的測(cè)試生命周期
吞吐量和延遲測(cè)量對(duì)快速評(píng)估以太網(wǎng)線(xiàn)路的能力從而傳輸信息流具有重要的意義。這些測(cè)量可提供線(xiàn)路容量和環(huán)回延遲測(cè)量,是對(duì)語(yǔ)音質(zhì)量的重要保證。
以太網(wǎng)中發(fā)生傳輸錯(cuò)誤時(shí),數(shù)據(jù)幀將被丟棄,此時(shí)上層傳輸層會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)幀進(jìn)行重傳。由于這種處理方式,因此以太網(wǎng)中的質(zhì)量定義為幀丟失/錯(cuò)誤率。通常接受的幀錯(cuò)誤/丟失率數(shù)值介于 10-6~10-5 之間,即每10萬(wàn)到100萬(wàn)幀發(fā)生一次幀丟失。數(shù)據(jù)包抖動(dòng)對(duì)無(wú)線(xiàn)回程網(wǎng)絡(luò)的影響可能是致命的,封裝的2Mbit/s線(xiàn)路上的數(shù)據(jù)包抖動(dòng)會(huì)導(dǎo)致無(wú)線(xiàn)服務(wù)質(zhì)量下降。如MEF3中定義,若要成功傳輸CES,數(shù)據(jù)包抖動(dòng)應(yīng)小于10ms。但是,從無(wú)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)商角度出發(fā),這一數(shù)值更應(yīng)該在1ms 范圍內(nèi),從而確?;九c網(wǎng)絡(luò)保持正確同步。
最后一點(diǎn),無(wú)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)商具備測(cè)量以太網(wǎng)層服務(wù)中斷能力,將保證其在以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)中提供和TDM網(wǎng)絡(luò)相同的彈性。
移動(dòng)回程網(wǎng)絡(luò)的維護(hù)
無(wú)線(xiàn)服務(wù)提供商不僅面臨著伴隨其回程網(wǎng)絡(luò)指數(shù)增長(zhǎng)而出現(xiàn)的OPEX挑戰(zhàn),而且還面臨著語(yǔ)音質(zhì)量和服務(wù)覆蓋率以外的新的服務(wù)質(zhì)量(QoS)和體驗(yàn)質(zhì)量(QoE)挑戰(zhàn)。無(wú)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)商在增加新的交互式多媒體服務(wù)的同時(shí),也增加了網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性、帶寬需求和性能敏感性,并且同時(shí)還大大提高了用戶(hù)期望的標(biāo)準(zhǔn)。為了獲得并留住客戶(hù),移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商必須專(zhuān)注于提高用戶(hù)的 QoE,并以此作為一項(xiàng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
對(duì)于無(wú)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)商,大多數(shù)服務(wù)中斷都由移動(dòng)回程網(wǎng)絡(luò)引起。具備監(jiān)控移動(dòng)回程網(wǎng)絡(luò)的能力,就能確保持續(xù)監(jiān)控服務(wù)中斷的主要原因。圖3顯示了移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)部署的情況。利用監(jiān)測(cè)系統(tǒng),可以反映整個(gè)網(wǎng)絡(luò)完整的端到端情況。
故障診斷—消除定時(shí)炸彈
一旦部署了移動(dòng)回程網(wǎng)絡(luò),服務(wù)提供商就能夠通過(guò)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行全天候監(jiān)控。但是,監(jiān)測(cè)工具無(wú)法始終準(zhǔn)確判斷網(wǎng)絡(luò)故障的真正原因。間歇性問(wèn)題或難以診斷的性能問(wèn)題可能需要額外的測(cè)試儀器才能解決。生命周期的安裝和試運(yùn)行階段使用的工具可用于發(fā)現(xiàn)這些難以診斷的問(wèn)題。這些測(cè)試儀器的高級(jí)功能能夠提供開(kāi)通階段產(chǎn)生的電路“出生證明”,并且可以用作故障電路的性能基準(zhǔn)。
通過(guò)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)的PDH或以太網(wǎng)OAM開(kāi)銷(xiāo),服務(wù)提供商能在不影響服務(wù)的情況下進(jìn)行故障診斷。通過(guò)以太網(wǎng)提供服務(wù)時(shí),利用幀分析之類(lèi)的功能也可以監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)中發(fā)現(xiàn)的不同錯(cuò)誤。利用服務(wù)中測(cè)試,服務(wù)提供商可以清楚地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在,并在進(jìn)行干擾測(cè)試之前準(zhǔn)備好測(cè)試方案,縮短停機(jī)時(shí)間。
評(píng)論