PM2.5檢測(cè)儀之系統(tǒng)揭秘

　　“PM2.5粒徑小、傳播遠(yuǎn)，周邊傳輸對(duì)大城市PM2.5的貢獻(xiàn)率最高?！睆氖滤嗌a(chǎn)行業(yè)的全國(guó)人大代表裴春亮舉例說(shuō)，津、冀地區(qū)聚集了大量水泥、鋼鐵、煉油、石化等高污染產(chǎn)業(yè)，區(qū)域燃煤總量一年超過(guò)3.5億噸，對(duì)北京的影響約占PM2.5來(lái)源的24.5%。

　　“想實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，需要中央環(huán)保部門(mén)做好‘頂層設(shè)計(jì)’，讓這些區(qū)域的專(zhuān)家、院士、環(huán)保部門(mén)、基層治理工作者們平等地坐在一起，共同研究梳理、統(tǒng)籌考慮，制出全局的解決方案，才能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的區(qū)域環(huán)保目標(biāo)。”包景嶺說(shuō)。

　　新國(guó)標(biāo)：與世界“高軌”相接有多難？

　　吳曉青2日表示，新的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中污染物控制項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了與國(guó)際接軌，但僅僅與世界“低軌”相接。新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，我國(guó)將有三分之二的城市達(dá)不到空氣質(zhì)量的要求。

　　“就目前看，想和世界‘高軌’相接，難度相當(dāng)大?！北本┦协h(huán)保局大氣環(huán)境管理處處長(zhǎng)于建華說(shuō)，以北京為例，自1998年至今，已先后關(guān)停搬遷首鋼、北京焦化廠、北京化工廠等200多家重污染企業(yè)?！霸撋系奈廴痉揽卮胧┒忌狭耍^續(xù)加大措施的空間變小，也就意味著明顯改善的難度更大。”

“其實(shí)早在10年前，一些科研機(jī)構(gòu)就已開(kāi)始監(jiān)測(cè)PM2.5，大體了解其濃度變化趨勢(shì)?！卑皫X建議，當(dāng)前的關(guān)鍵，既非糾結(jié)于某一監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，亦非重金引進(jìn)海外高級(jí)監(jiān)測(cè)儀器，而應(yīng)全力深入進(jìn)行“成分研究”，特別是找到PM2.5內(nèi)到底附著哪些有毒有害物質(zhì)，并進(jìn)行有針對(duì)性的源頭消減。據(jù)新華社

　　全國(guó)人大代表張育彪——大城市應(yīng)限購(gòu)汽車(chē)

　　據(jù)新華社北京3月5日電“PM2.5監(jiān)測(cè)公開(kāi)之后，更重要的是如何治理PM2.5?！比珖?guó)人大代表、深圳南嶺村居委會(huì)主任張育彪建議，在PM2.5污染比較嚴(yán)重的大城市，實(shí)行汽車(chē)限購(gòu)以控制機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)限增長(zhǎng)。

　　PM2.5的來(lái)源主要是工業(yè)排放物和汽車(chē)尾氣。在北京、上海、廣州、深圳等大城市，傳統(tǒng)工業(yè)已經(jīng)越來(lái)越少，因此，PM2.5的主要“罪魁禍?zhǔn)住本褪瞧?chē)尾氣。

　　張育彪說(shuō)：“要治理PM2.5，就必須對(duì)癥下藥?！睖p少機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放產(chǎn)生的PM2.5，無(wú)非兩條路可走：一是通過(guò)控制汽車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)，直接減少尾氣排放數(shù)量；二是采用新技術(shù)，推廣清潔能源汽車(chē)。然而，當(dāng)前及今后一段時(shí)期內(nèi)，受技術(shù)和價(jià)格兩個(gè)瓶頸制約，新能源汽車(chē)的發(fā)展在中國(guó)乃至世界都還處于“襁褓期”，短期內(nèi)不可能大面積替代燃油汽車(chē)。因此，張育彪認(rèn)為，近期內(nèi)通過(guò)政策杠桿調(diào)控小汽車(chē)數(shù)量的爆炸式增長(zhǎng)，已成當(dāng)務(wù)之急。

　　目前，國(guó)內(nèi)對(duì)汽車(chē)增長(zhǎng)采取限制的做法有三種：一是北京的機(jī)動(dòng)車(chē)牌照搖號(hào)；二是上海的牌照拍賣(mài)，三是香港的高用車(chē)成本制度。