RFID在整車物流管理中的應(yīng)用模式與設(shè)備選型

應(yīng)用模式選擇

就整車物流管理而言，當(dāng)前業(yè)務(wù)中由于人工介入過多而造成的效率地下、頻頻出錯(cuò)現(xiàn)象，在很大程度上是由于缺乏信息管理手段，前文已經(jīng)分析過，現(xiàn)有流程中一個(gè)明顯的弊端在于缺失適合的信息采集與管理平臺(tái)。而RFID的出現(xiàn)正好可以彌補(bǔ)這一信息采集手段的缺位，盡管在現(xiàn)有的整車物流管理中引入RFID成本后會(huì)帶來相關(guān)成本的增加，但是如果能夠?qū)?a class="contentlabel" href="http://m.butianyuan.cn/news/listbylabel/label/RFID">RFID應(yīng)用帶來的優(yōu)勢(shì)惠及到各個(gè)相關(guān)管理領(lǐng)域，即除了整車物流管理外，還包括處于供應(yīng)鏈上游的制造過程中的產(chǎn)品管理以及公路運(yùn)政管理、口岸通關(guān)管理、停車場(chǎng)管理、小區(qū)管理等領(lǐng)域，那么RFID的應(yīng)用價(jià)值將會(huì)得到進(jìn)一步提升，RFID應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)效益將會(huì)大大增加。在這種情況下，RFID的應(yīng)用成本被眾多環(huán)節(jié)稀釋，自然而然的分?jǐn)偟秸囄锪鞴芾碣M(fèi)用將會(huì)顯著降低。

在整車生命周期中，整車從下生產(chǎn)線出廠到最終報(bào)廢，期間經(jīng)歷許多的管理環(huán)節(jié)，產(chǎn)生眾多的管理信息，有從汽車制造廠商角度來看的有關(guān)整車的生產(chǎn)信息，有從物流企業(yè)角度來看的有關(guān)整車的運(yùn)輸信息，有從倉(cāng)庫管理角度來看的整車倉(cāng)儲(chǔ)信息，有從車輛交通管理部門角度來看的交管信息，還有從消費(fèi)者角度來看的整車使用信息（維修狀況、計(jì)費(fèi)狀況等）等，在這一系列管理過程中，如果每個(gè)管理過程對(duì)RFID的應(yīng)用都各自為政，將會(huì)造成RFID的使用形成“RFID信息孤島’’的局面，不但會(huì)增加單個(gè)管理領(lǐng)域的成本，而且會(huì)大大降低了RFID的整體經(jīng)濟(jì)效益。閉環(huán)式工具型的應(yīng)用雖然部署簡(jiǎn)單，后臺(tái)系統(tǒng)的開發(fā)工作量也相對(duì)較小，但從各個(gè)行業(yè)各個(gè)企業(yè)整體來看，不利于對(duì)信息資源的深度開發(fā)利用，從而在一定程度上影響到國(guó)家整體的信息化進(jìn)程。因此，伴隨著整車物流管理領(lǐng)域?qū)FID應(yīng)用的實(shí)際需求，對(duì)RFID的應(yīng)用，應(yīng)當(dāng)著眼于宏觀汽車產(chǎn)業(yè)鏈，除了要發(fā)展RFID標(biāo)識(shí)應(yīng)用的同時(shí)，還要推進(jìn)系統(tǒng)化的應(yīng)用；在發(fā)展RFID產(chǎn)品制造業(yè)、物流業(yè)的同時(shí)，著力推進(jìn)開環(huán)應(yīng)用模式；促進(jìn)“功能服務(wù)”向“信息服務(wù)”轉(zhuǎn)化，使得作為信源的同一個(gè)電子標(biāo)簽，在各個(gè)管理領(lǐng)域采集到的信息能夠進(jìn)行綜合開發(fā)，為各應(yīng)用主體提供不同的信息服務(wù)。從這方面來說，作為出廠后汽車生命周期首個(gè)管理環(huán)節(jié)，對(duì)于RFID的應(yīng)用需求，發(fā)源于整車物流管理，但又不僅僅局限于物流管理。當(dāng)然這種開環(huán)式資源型應(yīng)用模式，需要?jiǎng)?chuàng)新商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)形態(tài)，也需要政府的引導(dǎo)和信息運(yùn)營(yíng)商推動(dòng)?；谏鲜隹紤]，為使RFID價(jià)值和效益的最大化，在整車物流管理中，嘗試性的選取資源型應(yīng)用模式，并且基于該模式下的價(jià)值鏈的構(gòu)建方式為一應(yīng)用后臺(tái)為基礎(chǔ)的價(jià)值鏈。盡管本文研究的是RFID在整車物流中的應(yīng)用方面，但是就RFID采集到有關(guān)整車信息，卻不僅僅只限于整車物流管理中的應(yīng)用，其服務(wù)對(duì)象還可以拓展到經(jīng)銷商、消費(fèi)者甚至交管部門。整車物流管理中RFID核心價(jià)值鏈可以采用后端方向上的以應(yīng)用系統(tǒng)后臺(tái)為基礎(chǔ)的價(jià)值鏈，如圖一所示。


圖一 以應(yīng)用后臺(tái)為基礎(chǔ)的價(jià)值鏈

圖中，以RFID系統(tǒng)采集到的被標(biāo)識(shí)物的信息首先被存儲(chǔ)到統(tǒng)一的信息資源庫中，然后，各個(gè)對(duì)象的服務(wù)通過信息資源庫的信息挖掘等手段獲得服務(wù)。其顯著特點(diǎn)是以采集到的信息為基礎(chǔ)，依靠挖掘等數(shù)據(jù)開發(fā)技術(shù)，面對(duì)多元服務(wù)。在整車物流管理的各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，分布在不同空間的RFID信息采集系統(tǒng)將整車信息采集到一個(gè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫中，整車的信息經(jīng)過處理后，可以得到較為統(tǒng)一的運(yùn)輸信息（訂單用戶和經(jīng)銷商所關(guān)注的）、倉(cāng)儲(chǔ)信息（物流公司所關(guān)注的）等。

RFID系統(tǒng)設(shè)備選型

確定應(yīng)用模式后，接下來就是進(jìn)行有關(guān)RFID設(shè)備的選型工作了。應(yīng)當(dāng)在充分弄清RFID技術(shù)特性原理的基礎(chǔ)上結(jié)合具體應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行設(shè)備的選擇。

（1）影響選型的因素

對(duì)于RFID的兩種應(yīng)用模式，無論采用哪種模式，都必須結(jié)合實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景選擇RFID的設(shè)備類型，以此作為應(yīng)用的數(shù)據(jù)采集的依托。目前各種RFID廠商生產(chǎn)的設(shè)備琳瑯滿目，僅就電子標(biāo)簽而言就有礦用型標(biāo)簽、雙向型標(biāo)簽、查找型標(biāo)簽等等。這些特定產(chǎn)品的設(shè)計(jì)都是與具體的環(huán)境進(jìn)門結(jié)合的，有著特定的場(chǎng)景需求。因此，對(duì)整車物流管理，各種RFID設(shè)備選型之前需要事先清RFID應(yīng)用特點(diǎn)，即影響RFID系統(tǒng)使用的因素。

1）標(biāo)簽識(shí)別距離。識(shí)別距離的遠(yuǎn)近應(yīng)該是RFID．系統(tǒng)選型要考慮到的一個(gè)重要因素。對(duì)于不同的距離，設(shè)備特別是電子標(biāo)簽的選擇有著非常大的區(qū)別，主要體現(xiàn)于標(biāo)簽的工作頻率上面。在整車物流管理中，要充分考慮到獲取車輛標(biāo)簽信息時(shí)，對(duì)車輛識(shí)別的距離范圍，該距離既不能過近而可能導(dǎo)致“群讀”現(xiàn)象，又不能過遠(yuǎn)而產(chǎn)生漏讀錯(cuò)讀現(xiàn)象。其中，要特別注意汽車進(jìn)出車庫時(shí)為讀取隨車電子標(biāo)簽信息而部署的RFID的閱讀器和車輛之間的距離，因?yàn)檫@個(gè)環(huán)節(jié)不但涉及到對(duì)車輛狀態(tài)信息的獲取，而且還涉及到車庫車輛信息的統(tǒng)計(jì)。