寶馬路燈充電樁一柱兩用解決充電難題

　　今年10月底，在靠近地鐵昌平線南邵站的京密北路東段上，首批路燈充電樁“上崗”運(yùn)行。這88盞路燈是由高壓鈉燈改造的LED燈，節(jié)省出來的電路容量足夠支撐十幾輛純電動(dòng)汽車同時(shí)充電，并且不會(huì)影響晚上的照明。不過，寶馬和昌平市政的想法不謀而同，同樣身兼兩職的路燈充電樁出現(xiàn)在了寶馬位于慕尼黑的總部。

　　寶馬慕尼黑總部

　　本周，“歐洲城市會(huì)議”(Eurocities conference)在德國(guó)慕尼黑召開，寶馬展示了一款高效節(jié)能路燈的原型機(jī)(Light and Charge)，它同時(shí)兼具電動(dòng)車充電樁的作用。整個(gè)路燈的設(shè)計(jì)既包括了最前沿的LED照明技術(shù)，還額外增加了電動(dòng)車能夠使用的標(biāo)準(zhǔn)充電連接器。寶馬未來計(jì)劃將這類路燈充電樁納入i系列的充電網(wǎng)絡(luò)，用戶只需輕輕點(diǎn)擊，即可享受方便快捷的充電服務(wù)。

　　Light and Charge——寶馬路燈充電樁

　　眾所周知，LED組件比其他采光形式更節(jié)能，同時(shí)照明效率更高。而且，根據(jù)使用區(qū)域的不同，可以個(gè)性化地將這些LED組件進(jìn)行自由組合。譬如，使用4臺(tái)LED模塊之后，該路燈夜間可以照亮主要路段的車道;使用1~2個(gè)模塊，足以為路旁街道/居民區(qū)提供相對(duì)柔和的光照。

　　Light and Charge 寶馬路燈充電樁全景

　　寶馬設(shè)計(jì)的這些路燈充電樁采取的是虛擬支付的方式，目前在慕尼黑寶馬總部已經(jīng)可以使用，計(jì)劃將于明年開始在整個(gè)慕尼黑地區(qū)推廣使用這項(xiàng)技術(shù)。如果成功的話，將可以在很大程度上挽回那些因“里程焦慮”而不考慮購買電動(dòng)車的城市用戶。

　　值得一提的是，并非只有寶馬i系列的車主才能夠其充電服務(wù)。目前，這款兼具了充電功能的路燈配有一枚標(biāo)準(zhǔn)的連接器，只需在數(shù)字顯示屏上輕輕一按，任何使用標(biāo)準(zhǔn)接口的電動(dòng)車均可立享充電服務(wù)。

　　這個(gè)充電組件外形酷似寶馬家用墻式充電器，可以經(jīng)過改造后適配現(xiàn)有的路燈。想想類似北上廣這樣的中國(guó)內(nèi)陸主要城市，至少擁有數(shù)量超過25萬枚路燈，如果都改造成為“照明、充電”兩不誤的設(shè)備，在很大程度上將促進(jìn)電動(dòng)車的發(fā)展。

　　寶馬家用墻式充電器

　　除了“Light and Charge”這樣既可以充當(dāng)路燈，同時(shí)還可以為充電的基礎(chǔ)設(shè)施，僅僅是寶馬為支持電動(dòng)車發(fā)展所進(jìn)行創(chuàng)新的一部分。之前，寶馬曾設(shè)計(jì)了兩款太陽能車棚，不同的是一款由竹子制成;而另一款由金屬晶格包圍。