基于數(shù)字分壓器的車燈調光節(jié)能設計方案

　　引言

　　在汽車以及其他照明應用中，通常需要調節(jié)內(nèi)部燈光。使用機械分壓器實現(xiàn)這一功能會浪費電能，使用機械分壓器實現(xiàn)這一功能會浪費電能，效率相對較低，而且還存在耐用問題。而本應用筆記中的設計利用用戶熟悉蜂窩電話中上/下控制鍵的功能，采用低成本數(shù)字電位器(數(shù)字分壓器)來實現(xiàn)強弱調光控制。使用數(shù)字分壓器不但避免了機械分壓器的低效和機械耐用性問題，而且大大節(jié)省了功耗，提高了效率。

　　I車燈調光方案

　　本設計使用非易失數(shù)字分壓器來建立調光閾值，使用單獨的偽鋸齒波振蕩器來實現(xiàn)脈寬調制(PWM)燈光控制。MAX5475 (U1)是一個32抽頭非易失數(shù)字分壓器，端到端電阻為100k.該設計使用一個雙刀雙擲(DPDT)開關(SW1)來控制數(shù)字分壓器。一端控制MAX5475的U/D引腳，另一端控制INC引腳。因此，“向上”方向按下開關會在INC上產(chǎn)生從高到低的轉換，遞增數(shù)字分壓器：“向下”方向按下開關會遞減數(shù)字分壓器。MAX5475電刷位置的非易失特性支持在不供電狀態(tài)下也可以保持調光設置。

　　數(shù)字分壓器的電刷(VWIPER)被送入LMX358 (U2)雙路運算放大器(op amp)的反向輸入端。然后和雙路運算放大器另一輸入端產(chǎn)生的偽鋸齒波進行比較。基本上，鋸齒斜坡為FET Q1產(chǎn)生PWM驅動。提高VWIPER會增加占空比、FET接通時間以及燈的亮度。(實際中，由于燈包括由R1和C1構成的RC充電網(wǎng)絡，因而是非線性的。但是，在充電間隔內(nèi)，波形非常適合進行低成本占空比控制)。邏輯電平n溝道增強型FET對燈進行驅動。應該根據(jù)燈的負載需求來選擇Q1.

　　圖1 該圖說明怎樣使用MAX5475數(shù)字分壓器來實現(xiàn)車燈調光器

　　要產(chǎn)生鋸齒波振蕩器，應按圖1來配置LMX358.電阻R2、R3和R4產(chǎn)生振蕩遲滯。利用5V輸入，放大器IN2+輸入在0.41V和4.55V之間觸發(fā)。注意，降低R2的數(shù)值，將提高上升范圍;增大R2的數(shù)值，會降低上升范圍。該設計使用10k的R2，在MAX5475數(shù)字分壓器精度之內(nèi)實現(xiàn)其上升范圍。電容C1通過電阻R1在0.41和4.55V閾值之間沖放電時，產(chǎn)生上升斜坡。

　　總結

　　本應用筆記介紹了怎樣使用低成本數(shù)字分壓器來實現(xiàn)PWM調光控制。設計中使用了和蜂窩電話中類似的上/下控制鍵，利用用戶熟悉的上/下控制功能，不需要微處理器，降低了成本。而使用機械分壓器進行車燈調光不但效率低而且存在耐用性問題，本設計利用數(shù)字分壓器提高了效率，節(jié)省了功耗。