揭秘互聯(lián)網(wǎng)思維改造下的汽車(chē)后市場(chǎng)
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今年以來(lái)，隨著一系列關(guān)于汽車(chē)維修技術(shù)公開(kāi)、汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法和汽車(chē)反壟斷的新政如鐵拳一般砸向汽車(chē)流通領(lǐng)域，過(guò)去封閉、保守的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)流通領(lǐng)域和后市場(chǎng)必將走向公開(kāi)和透明，將過(guò)去一些藏匿暴利的隱秘細(xì)節(jié)充分暴露于陽(yáng)光之下。尤其是養(yǎng)車(chē)O2O“e保養(yǎng)”獲融資，神州租車(chē)和一嗨租車(chē)上市，嘀嘀和快戰(zhàn)火不斷，為行業(yè)發(fā)展帶來(lái)無(wú)限的想象空間。
本文引用地址：http://m.butianyuan.cn/article/266117.htm互聯(lián)網(wǎng)思維這個(gè)詞在如今很流行，大家都相信通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的力量能讓傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)展的更好，在汽車(chē)流通領(lǐng)域和后市場(chǎng)也是如此。
據(jù)了解，2013年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)均突破2000萬(wàn)臺(tái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)總量已突破5000億元，而國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)仍處于向上發(fā)展的曲線(xiàn)中，未來(lái)，在保有量達(dá)到峰值的時(shí)候，汽車(chē)后市場(chǎng)容量將超過(guò)萬(wàn)億元，如此龐大的市場(chǎng)容量，在重新建構(gòu)的同時(shí)也蘊(yùn)含著巨大的商機(jī)。
汽車(chē)后市場(chǎng)興起
在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，信息的公開(kāi)和自由傳播大大化解了因汽車(chē)買(mǎi)賣(mài)雙方力量過(guò)于懸殊所導(dǎo)致的信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題，同時(shí)中國(guó)市場(chǎng)本身不成熟，消費(fèi)者專(zhuān)業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)都相對(duì)欠缺所致的諸多矛盾和癥結(jié)也將得到緩解，更重要的是喚醒了消費(fèi)者的自我意識(shí)。一個(gè)逐漸走向成熟的汽車(chē)后市場(chǎng)興起。
汽車(chē)后市場(chǎng)涵蓋汽車(chē)交易完成之后的所有環(huán)節(jié)，包括保養(yǎng)、維修、保險(xiǎn)、改裝等，其中保養(yǎng)和維修相對(duì)保險(xiǎn)和改裝來(lái)說(shuō)，屬于高頻互動(dòng)和剛性需求。圍繞著汽車(chē)日常的維修保養(yǎng)、打車(chē)、租車(chē)和二手車(chē)交易，將是未來(lái)汽車(chē)后市場(chǎng)最活躍的領(lǐng)域，也將是對(duì)汽車(chē)行業(yè)傳統(tǒng)生態(tài)沖擊最為激烈的領(lǐng)域。
中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的空間很大。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)坐擁龐大的用戶(hù)規(guī)模，僅按截至2013年底我國(guó)乘用車(chē)1.37億輛的保有量測(cè)算，2013年中國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模就已經(jīng)超過(guò)4500億元，而預(yù)計(jì)2015年市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)7600億元，之后則將長(zhǎng)期穩(wěn)定在一萬(wàn)億之上。
實(shí)際上后市場(chǎng)的機(jī)會(huì)不限于此，在年初經(jīng)過(guò)快的和滴滴的燒錢(qián)大戰(zhàn)之后，PP租車(chē)、友友租車(chē)這樣P2P平臺(tái)式的租車(chē)軟件市場(chǎng)同樣迎來(lái)一波熱潮，這些公司似乎都更加符合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代輕公司的特征，但卻難以改變自身面臨法律邊緣的尷尬險(xiǎn)境。
另外，隨著汽車(chē)保有量的上升和汽車(chē)消費(fèi)普遍進(jìn)入升級(jí)換購(gòu)的時(shí)代，這使得二手車(chē)業(yè)務(wù)在汽車(chē)后市場(chǎng)蛋糕中最為誘人，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)各大主機(jī)商和其他社會(huì)資本又一個(gè)爭(zhēng)搶的掘金高地。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2013年，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易量達(dá)到520.33萬(wàn)輛，交易額達(dá)到2916.49億元。隨著駕駛員的數(shù)量不斷增多，二手車(chē)交易市場(chǎng)日益趨熱，并且大有趕超新車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的架勢(shì)，業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)5年后中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)就會(huì)趕超新車(chē)市場(chǎng)。
商業(yè)模式：橫向規(guī)?；?/strong>
在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，汽車(chē)后市場(chǎng)重新建立起新的商業(yè)模式：低連接成本下的橫向規(guī)模化。這種模式包括兩種形式，一是針對(duì)具體服務(wù)的，如保養(yǎng)類(lèi)、上門(mén)洗車(chē)類(lèi)應(yīng)用;另一種是線(xiàn)上和線(xiàn)下相結(jié)合的O2O模式，如違章查詢(xún)。
對(duì)于第一種模式而言，因?yàn)楸ｐB(yǎng)和維修相比，保養(yǎng)具有需求標(biāo)準(zhǔn)、操作簡(jiǎn)單、設(shè)備簡(jiǎn)易、場(chǎng)地不受限、人工學(xué)習(xí)周期短與學(xué)習(xí)成本低等特點(diǎn)，可以甩開(kāi)門(mén)店的“重資本”，迅速在該服務(wù)上進(jìn)行橫向規(guī)?；?。這種鏈條較短容易控制，同時(shí)也為消費(fèi)者解決了一些需求頻率比較高、重要程度比較低，但是又比較浪費(fèi)時(shí)間的事情。
另一種模式則是從某一個(gè)剛需入手積累一定用戶(hù)量后，做成后市場(chǎng)服務(wù)入口。這一模式容易達(dá)到積累用戶(hù)得目的，然后將用戶(hù)需求信息導(dǎo)向線(xiàn)下服務(wù)點(diǎn)。
兩種模式相比，第一種的切入點(diǎn)是具體服務(wù)，可以向服務(wù)收費(fèi)，完成交易閉環(huán)。后者的切入點(diǎn)是信息整合，無(wú)法向用戶(hù)直接收費(fèi)(因信息整合的成本較低，市場(chǎng)進(jìn)入門(mén)檻低，競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，收費(fèi)會(huì)造成用戶(hù)流失)，只有通過(guò)具體的線(xiàn)下服務(wù)才能完成交易閉環(huán)，相當(dāng)于后者比前者多一個(gè)前置環(huán)節(jié)。但共同點(diǎn)都是肢解原來(lái)的商業(yè)環(huán)節(jié)，在切入點(diǎn)上進(jìn)行橫向整合，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)。
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