揭秘互聯(lián)網(wǎng)思維改造下的汽車后市場
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今年以來，隨著一系列關(guān)于汽車維修技術(shù)公開、汽車品牌銷售管理辦法和汽車反壟斷的新政如鐵拳一般砸向汽車流通領(lǐng)域，過去封閉、保守的汽車產(chǎn)業(yè)流通領(lǐng)域和后市場必將走向公開和透明，將過去一些藏匿暴利的隱秘細(xì)節(jié)充分暴露于陽光之下。尤其是養(yǎng)車O2O“e保養(yǎng)”獲融資，神州租車和一嗨租車上市，嘀嘀和快戰(zhàn)火不斷，為行業(yè)發(fā)展帶來無限的想象空間。
本文引用地址：http://m.butianyuan.cn/article/266117.htm互聯(lián)網(wǎng)思維這個(gè)詞在如今很流行，大家都相信通過互聯(lián)網(wǎng)的力量能讓傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)展的更好，在汽車流通領(lǐng)域和后市場也是如此。
據(jù)了解，2013年國內(nèi)汽車市場產(chǎn)銷均突破2000萬臺，國內(nèi)汽車后市場總量已突破5000億元，而國內(nèi)汽車市場仍處于向上發(fā)展的曲線中，未來，在保有量達(dá)到峰值的時(shí)候，汽車后市場容量將超過萬億元，如此龐大的市場容量，在重新建構(gòu)的同時(shí)也蘊(yùn)含著巨大的商機(jī)。
汽車后市場興起
在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，信息的公開和自由傳播大大化解了因汽車買賣雙方力量過于懸殊所導(dǎo)致的信息不對稱問題，同時(shí)中國市場本身不成熟，消費(fèi)者專業(yè)知識和經(jīng)驗(yàn)都相對欠缺所致的諸多矛盾和癥結(jié)也將得到緩解，更重要的是喚醒了消費(fèi)者的自我意識。一個(gè)逐漸走向成熟的汽車后市場興起。
汽車后市場涵蓋汽車交易完成之后的所有環(huán)節(jié)，包括保養(yǎng)、維修、保險(xiǎn)、改裝等，其中保養(yǎng)和維修相對保險(xiǎn)和改裝來說，屬于高頻互動和剛性需求。圍繞著汽車日常的維修保養(yǎng)、打車、租車和二手車交易，將是未來汽車后市場最活躍的領(lǐng)域，也將是對汽車行業(yè)傳統(tǒng)生態(tài)沖擊最為激烈的領(lǐng)域。
中國汽車后市場的空間很大。中國汽車市場坐擁龐大的用戶規(guī)模，僅按截至2013年底我國乘用車1.37億輛的保有量測算，2013年中國汽車售后服務(wù)市場規(guī)模就已經(jīng)超過4500億元，而預(yù)計(jì)2015年市場規(guī)模將超過7600億元，之后則將長期穩(wěn)定在一萬億之上。
實(shí)際上后市場的機(jī)會不限于此，在年初經(jīng)過快的和滴滴的燒錢大戰(zhàn)之后，PP租車、友友租車這樣P2P平臺式的租車軟件市場同樣迎來一波熱潮，這些公司似乎都更加符合移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代輕公司的特征，但卻難以改變自身面臨法律邊緣的尷尬險(xiǎn)境。
另外，隨著汽車保有量的上升和汽車消費(fèi)普遍進(jìn)入升級換購的時(shí)代，這使得二手車業(yè)務(wù)在汽車后市場蛋糕中最為誘人，已經(jīng)成為國內(nèi)各大主機(jī)商和其他社會資本又一個(gè)爭搶的掘金高地。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2013年，我國二手車市場交易量達(dá)到520.33萬輛，交易額達(dá)到2916.49億元。隨著駕駛員的數(shù)量不斷增多，二手車交易市場日益趨熱，并且大有趕超新車市場規(guī)模的架勢，業(yè)內(nèi)預(yù)測5年后中國二手車市場就會趕超新車市場。
商業(yè)模式：橫向規(guī)?；?/strong>
在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，汽車后市場重新建立起新的商業(yè)模式：低連接成本下的橫向規(guī)?；?。這種模式包括兩種形式，一是針對具體服務(wù)的，如保養(yǎng)類、上門洗車類應(yīng)用;另一種是線上和線下相結(jié)合的O2O模式，如違章查詢。
對于第一種模式而言，因?yàn)楸ｐB(yǎng)和維修相比，保養(yǎng)具有需求標(biāo)準(zhǔn)、操作簡單、設(shè)備簡易、場地不受限、人工學(xué)習(xí)周期短與學(xué)習(xí)成本低等特點(diǎn)，可以甩開門店的“重資本”，迅速在該服務(wù)上進(jìn)行橫向規(guī)?；?。這種鏈條較短容易控制，同時(shí)也為消費(fèi)者解決了一些需求頻率比較高、重要程度比較低，但是又比較浪費(fèi)時(shí)間的事情。
另一種模式則是從某一個(gè)剛需入手積累一定用戶量后，做成后市場服務(wù)入口。這一模式容易達(dá)到積累用戶得目的，然后將用戶需求信息導(dǎo)向線下服務(wù)點(diǎn)。
兩種模式相比，第一種的切入點(diǎn)是具體服務(wù)，可以向服務(wù)收費(fèi)，完成交易閉環(huán)。后者的切入點(diǎn)是信息整合，無法向用戶直接收費(fèi)(因信息整合的成本較低，市場進(jìn)入門檻低，競爭比較激烈，收費(fèi)會造成用戶流失)，只有通過具體的線下服務(wù)才能完成交易閉環(huán)，相當(dāng)于后者比前者多一個(gè)前置環(huán)節(jié)。但共同點(diǎn)都是肢解原來的商業(yè)環(huán)節(jié)，在切入點(diǎn)上進(jìn)行橫向整合，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘍?yōu)勢。
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