內外因促車載監(jiān)控普及 未來向六化發(fā)展

　　中國智能車載設備的使用率還是很高

　　車載監(jiān)控系統(tǒng)以其實時、直觀等特點，長久以來都是智能公共交通發(fā)展的重點領域?；ヂ摼W時代的到來以及設備制造業(yè)技術的發(fā)達，為公交車載監(jiān)控系統(tǒng)在高清、傳輸、視頻分析等方面帶來巨大的改進空間。

　　在物聯網大環(huán)境的促使下，車聯網市場也越來越受關注。谷歌與特拉斯聯合發(fā)布預測，到2015年，全球將有66億互聯物體，其中汽車預估有6200萬輛，將會是第三大互聯網物體。據分析機構易觀智庫預計，到2015年中國車聯網用戶的滲透率有望突破10%的臨界值，屆時，中國智能汽車的市場規(guī)模將超過1500億元，迎來智能汽車時代。

　　其實在中國智能車載設備的使用率還是很高的。

　　據尼爾森公司2014年的一項市場調查表明，有87%的用戶知道“智能汽車”這一概念，但熟悉相關功能的只有11%?；诓桓叩氖煜ざ?，將近半數的用戶并沒有興趣擁有智能汽車。有業(yè)內人士坦承，對目前國內汽車智能技術發(fā)展，消費者認知的重要性更甚于技術和應用的發(fā)展。

　　在尼爾森公司的同一項調查中，有45%的被訪者在購車時會優(yōu)先考慮車載智能系統(tǒng)，這一比例僅次于用戶對安全系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、發(fā)動機技術和變速箱技術的提及率。而在2012年尼爾森汽車電子配置需求研究中，有36%的被訪者購車時會優(yōu)先考慮智能系統(tǒng)，這一比例在兩年間上升了9%。其中D級及以上車主會更多地考慮智能系統(tǒng)，這一比例從2012年的47%上升到了2014年的55%。

　　調查表明，中國目前有42%的車主裝配有車載智能系統(tǒng)。而另一項覆蓋美國、歐洲和中國的跨國調查顯示，在裝配有車載智能系統(tǒng)的車主中，中國車主對相關功能的使用頻率高達94%，遠高于歐洲車主的74%和美國車主的67%。在智能車載系統(tǒng)中，車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)無疑是智能車載的重要一部分，同時也是使用率較高的。

　　高速公路使用車載監(jiān)控是科技發(fā)展與社會環(huán)境共同促進的結果。

　　近日，中國移動威海分公司與威海市交通局簽署車載無線視頻監(jiān)控業(yè)務合作協(xié)議。基于移動4G高速網絡，將4G數據卡安裝在執(zhí)法車載終端，數據卡的信息通過GPRSVPN線路傳輸到服務器上，與交通應急指揮平臺對接，實現交通執(zhí)法人員對交通執(zhí)法車輛、執(zhí)法現場及突發(fā)事件現場實施實時監(jiān)控調度指揮。

　　從外應看，2011年，因運輸市場事故頻發(fā)，為保證人的生命財產安全，加強對道路客運特別是長途臥鋪客車的安全監(jiān)管，根據《安全生產法》的有關要求，2011年7月24日交通部會同公安部、安監(jiān)總局、工信部下發(fā)了《關于加強道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作的通知》，要求臥鋪客車必須安裝車載視頻監(jiān)控裝置。

　　而在2011年7月底，交通運輸部副部長在全國交通運輸安全生產緊急電視電話會議上，也提出了對臥鋪客車的監(jiān)管新要求，其中要求臥鋪客車必須強制安裝車載視頻裝置，由企業(yè)隨時監(jiān)控車廂內情況。在國家政策的影響和帶動下，車載移動監(jiān)控行業(yè)的潛在需求開始逐步顯現。

　　從內應看，監(jiān)控市場的整體趨勢，高清化和網絡化，720P，1080P或者更高的分辨率的監(jiān)控產品已經成為了監(jiān)控市場的主流，而網絡化也替代了傳統(tǒng)的模擬傳輸方式，成為了高清化最佳的一個載體。

　　雖然傳統(tǒng)車載監(jiān)控系統(tǒng)還是以模擬監(jiān)控唱主角，但從去年開始，有部分勇于開拓的廠家開始逐步試點了全新的高清解決方案來解決車載監(jiān)控行業(yè)整體監(jiān)控效果不佳的局面，像國外的安訊士和國內的蘇州科達都很早的進入了高清車載監(jiān)控領域，華平股份(300074,股吧)業(yè)也開發(fā)了用于保險在線理賠的車載網絡監(jiān)控系統(tǒng)。在國內的一些展會上，高清車載監(jiān)控更好的圖像效果引起了參觀者的贊嘆，顛覆了原先車載監(jiān)控系統(tǒng)只能看得見，而沒法看得清的問題。車載NVR高清IPC的監(jiān)控方式，是對傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控的超越。

　　車載監(jiān)控系統(tǒng)的更新換代勢在必行

　　伴隨著公交信息服務水平的提高，公交車載監(jiān)控系統(tǒng)的更新換代勢在必行：

　　一是高清化。在智能交通系統(tǒng)的建設過程中，“高清化”已經成為一種必然的發(fā)展趨勢。整個視頻監(jiān)控系統(tǒng)已經由“看得見”的視頻安保系統(tǒng)，全面轉向“看清楚”的高清聯網系統(tǒng)。高清化并不是指某一種單一高清技術的應用，而是從智能交通實際應用需求入手，建設面向城市各類高清需求的車載監(jiān)控系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)的建設需要根據不同應用場景的不同特點，選擇各自合適的高清解決方案，高清化的車載監(jiān)控必然是未來的發(fā)展方向。

　　二是智能化。智能化的優(yōu)勢在于，能夠針對車載監(jiān)控行業(yè)的特殊需求提供更多附加值的應用，例如執(zhí)法車輛在行車過程中，路面顛簸造成圖像發(fā)生抖動，對圖像的監(jiān)控人員來說，圖像不清晰難以取證且容易對畫面產生疲勞感。然而通過智能的畫面去抖功能可以解決這類問題。還有公交行業(yè)中，如客流統(tǒng)計、人臉識別、車牌識別等功能也可以結合智能系統(tǒng)加以實現。

　　三是云儲存化。由于車載錄像數據量很大，而本地存儲空間有限，要想完全的備份所有錄像，我們必須采用云儲存的方式。使用云儲存，我們可以在任何時間、任何地方，通過任何可連網的裝置連接到“云”上以方便地存取數據。云儲存既能節(jié)約成本，又能更好更安全地備份本地數據和異地處理日常數據。而且，在車載震動環(huán)境下，傳統(tǒng)的存儲介質硬盤極易損壞，從而造成數據丟失，而云存儲則大大降低了這種風險。

　　四是集成化。隨著越來越多的行業(yè)用戶對車載監(jiān)控的重視，車載監(jiān)控系統(tǒng)逐漸從單一的視頻監(jiān)控向專業(yè)的解決方案發(fā)展。目前，公交車載監(jiān)控系統(tǒng)不僅擔任監(jiān)控的職能，同時也可用于公交調度。公交車上的車載監(jiān)控視頻包含著豐富的信息，例如公交車的擁擠度，乘客上下車的客流統(tǒng)計等。如何利用、善用這些信息資源，通過集成這些數據和功能提升公共交通服務效率，還需要車載監(jiān)控廠商和市場用戶的共同努力。

　　五是標準化。盡管目前安防硬件在行業(yè)內已日趨成熟，但是配套軟件系統(tǒng)的建設還有相當大的空白。各個子系統(tǒng)互不匹配，標準不統(tǒng)一，無法融合在一起。如何實現更好的開放和共享，就需要有標可循。推動行業(yè)標準化，仍需要相關政府主管機構和行業(yè)各廠商的共同努力。

　　六是個性化。不但要會根據不同的行業(yè)應用做針對性的設計，而且還會針對特定的客戶需求做定制化。對于公交車、客運車、公安執(zhí)法車、出租車等，應當有不同的產品、不同的解決方案來滿足。

　　車載監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展趨勢已經凸顯，隨著“四個交通”戰(zhàn)略任務的提出，從平安交通、智慧交通的角度來看，車載監(jiān)控系統(tǒng)作為交通運行中重要的保障措施必不可少。政府部門一直是車載監(jiān)控系統(tǒng)市場發(fā)展的最大推動力，未來兩年車載監(jiān)控系統(tǒng)必將常態(tài)化發(fā)展，車載監(jiān)控系統(tǒng)即將迎來其發(fā)展的高峰。