郭臺(tái)銘要造車：劍指特斯拉

　　隨著2014年國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)的下滑，和諧集團(tuán)的盈利狀況受到嚴(yán)重打擊。2014年上半年，和諧純收入50.04億人民幣，同比增長(zhǎng)36.8%，但純利2.75億元，增幅僅為9.5%。旗下主要經(jīng)營(yíng)品牌寶馬在去年年底已經(jīng)陷入經(jīng)銷商和廠家的對(duì)峙中。事實(shí)上，由于新車銷售利潤(rùn)迅速下跌，和諧的純利潤(rùn)年增幅已經(jīng)從2011年的95.6%下降到2013年的16.1%。為此，2013年6月成功在香港上市后，和諧便開始將業(yè)務(wù)重心向售后傾斜，2014年初更是宣布將豪華車維修中心業(yè)務(wù)打進(jìn)全國(guó)，形成全國(guó)連鎖。但這并不能徹底扭轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)下滑趨勢(shì)。

　　馮長(zhǎng)革一直在汽車行業(yè)尋找機(jī)遇，對(duì)他而言，最佳的轉(zhuǎn)型路線就是將業(yè)務(wù)擴(kuò)充至汽車制造。

　　就在馮長(zhǎng)革等待天時(shí)地利人和的合適機(jī)遇時(shí)，富士康董事長(zhǎng)郭臺(tái)銘也在四處尋找進(jìn)入電動(dòng)車整車制造領(lǐng)域的平臺(tái)。

　　在2005年收購(gòu)臺(tái)灣安泰電業(yè)后，富士康通過涉足電池研發(fā)正式進(jìn)入汽車領(lǐng)域。由于同在深圳，富士康經(jīng)常被拿來(lái)與比亞迪(39.48， -0.84， -2.08%)相比，后者主攻磷酸鋰鐵電池，而富士康主要從事鋰電池電芯的和鋰電池組的研發(fā)制造。

　　2014年，富士康開始在電動(dòng)車領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。2014年3月，北汽宣布與富士康共同投資開發(fā)和生產(chǎn)制造全新一代動(dòng)力電池及其系統(tǒng)。6月18日，富士康與北汽合資成立北京恒譽(yù)新能源汽車租賃公司。北汽占股60%，富士康占股40%，所推出的純電動(dòng)汽車租賃服務(wù)GREENGO公務(wù)車已獲中國(guó)科技部正式宣布引進(jìn)，作為公務(wù)車改革的配套解決方案。

　　9月，祖籍山西的郭臺(tái)銘在太原出席第二屆晉商大會(huì)時(shí)，宣稱將在山西投資超過50億人民幣，利用山西豐富的能源資源，大舉進(jìn)軍電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)。

　　除了“老家”山西，河南是郭臺(tái)銘投資的另一個(gè)重點(diǎn)。知情人士透露，就在去年12 月初，郭臺(tái)銘率領(lǐng)近 20 人的專家團(tuán)隊(duì)前往河南三門峽市的速達(dá)電動(dòng)汽車公司進(jìn)行實(shí)地考察，并達(dá)成合作意向。

　　而在商業(yè)模式、基地建設(shè)，以及產(chǎn)品基礎(chǔ)都落定后，郭臺(tái)銘還需要兩個(gè)重要的平臺(tái)——融資和銷售平臺(tái)。毫無(wú)懸念的，在香港上市的和諧汽車與富士康的合作幾乎是水到渠成。

　　“地方政府是很支持的，已經(jīng)拿出很多的資源要配給過來(lái)?！焙椭C汽車方面的相關(guān)負(fù)責(zé)人聲稱，對(duì)于缺少主要電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)的中原大省而言，富士康率隊(duì)進(jìn)入顯然是一個(gè)難得的雙贏機(jī)會(huì)。

　　12月12日晚間，和諧汽車發(fā)布公告稱，以每股4.73港元的價(jià)格，向獨(dú)立第三方投資者發(fā)行1.29億股股份，總金額約6.09億港元。第二天，富士康母公司臺(tái)灣鴻海集團(tuán)發(fā)布公告“接下”這筆認(rèn)購(gòu)，稱已入股和諧，以10.526%股權(quán)躍居第二大股東。12月30日，其又追加投資，持股比例擴(kuò)大到15%。十天后，富士康入股后的和諧簽下了收購(gòu)浙江綠野汽車有限公司的意向協(xié)議，以此作為雙方攜手進(jìn)入電動(dòng)車制造領(lǐng)域的第一個(gè)平臺(tái)。

　　特斯拉情節(jié)

　　無(wú)論對(duì)富士康，還是和諧而言，這都是轉(zhuǎn)型的開始。“我們將從單純的汽車經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型到電動(dòng)車生產(chǎn)領(lǐng)域?！痹摪l(fā)言人稱，收購(gòu)綠野只是第一步，未來(lái)的終極目標(biāo)是造中國(guó)的特斯拉。

　　“馮總跟郭總之間有長(zhǎng)時(shí)間深層次的溝通，是長(zhǎng)達(dá)一年以上的溝通，他們?cè)谒悸芬?guī)劃上已經(jīng)想的很清楚，第一步第二步該怎么做?！鄙鲜龊椭C汽車內(nèi)部人士努力讓筆者相信，“造中國(guó)的特斯拉”絕不是一時(shí)的沖動(dòng)。