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超越電動汽車 特斯拉電池新業(yè)務(wù)一周大賣8億美元

作者: 時間:2015-05-14 來源:第一財經(jīng)日報 收藏
編者按:一直因為充電樁的原因特斯拉汽車在中國國內(nèi)一直叫好不叫座,公司發(fā)布了儲能電池后,電池卻大賣了,特斯拉一直錯誤估計了消費者的消費需求?

  第三,的溫度和傳感控制等也是其專門的技術(shù)。如溫度管理方面,它采用了液冷技術(shù)對進(jìn)行降溫,這也有專利技術(shù)做保護(hù),而的安全性也有不少技術(shù)專利支撐,國內(nèi)廠家與此有較大差距。

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/274143.htm

  電池容易被美國消費者接受,與諸多因素有關(guān)。

  此前本報曾提及,這批儲能電池的售價不算貴。比如能量墻,兩種型號的每千瓦時單價為350美元和430美元,”該容量的現(xiàn)有同類產(chǎn)品售價約為800~1500美元/千瓦時。”國金證券的分析報告就指出,還為這類產(chǎn)品提供了10年質(zhì)保,假設(shè)10年內(nèi)平均每年的充放電循環(huán)300次,平均的充放電深度70%,那么可測算得出每千瓦時的充放電成本在0.17~0.2美元。因此電池具備較好的銷售品相。

  多位人士也向本報記者也表示,特斯拉儲能電池是一種在美“因地制宜”的策略所促成的產(chǎn)品。

  能量墻的訂單高達(dá)3萬多個,估計大部分來自美國的家庭用戶。美國家庭能源消耗,占了美國總能源消耗的60%以上,家庭的用電價格較高,峰谷電價差異大,給儲能電池的收益帶來了空間。

  這類儲能產(chǎn)品還能與家庭的屋頂光伏系統(tǒng)結(jié)合,白天由屋頂光伏系統(tǒng)發(fā)電,再通過“能量墻”存儲后,晚上可放出來用,避免了向電網(wǎng)購電的麻煩。

  值得留意的是,儲能產(chǎn)品對一部分沒有具備“凈電量(netmetering)”光伏發(fā)電政策的地區(qū)顯得重要。

  在美國,“凈電量”是一項促進(jìn)可再生能源的發(fā)電政策。當(dāng)消費者安裝了屋頂光伏設(shè)施后,他可從自己的電費賬單上扣除這部分的光伏發(fā)電量,只計算自己的“凈消費”電價。而假設(shè)你所在的區(qū)域沒有享受“凈電量”政策,那么裝了儲能設(shè)施后,就可避免自家所發(fā)的多余光伏電力以較低售價被賣給電網(wǎng)了。

  而且,美國的中小電網(wǎng)公司對于分布式屋頂電站的引入也并不積極,其中的原因之一是電網(wǎng)較脆弱,無法接受分布式對電網(wǎng)的沖擊。假設(shè)有了儲能電池,消費者在使用分布式屋頂電站這一能源時,就可平滑電網(wǎng)的負(fù)荷。

  特斯拉儲能電池訂單的增加,對于特斯拉的美國內(nèi)華達(dá)州“超級電池廠”也有利。最初,馬斯克和他的團(tuán)隊打算在這家名為Gigafactory的工廠計劃中隱藏三分之一的產(chǎn)能,將三分之二的產(chǎn)能用于特斯拉電動車儲能電池制造。但是,當(dāng)這批家用、商用的“大冰箱”儲能電池跟上節(jié)奏后,預(yù)計每年會新增100億瓦時的新產(chǎn)能?!疤厮估夒姵貜S的出現(xiàn),可降低儲能電池的邊際生產(chǎn)成本;另外,特斯拉也能通過儲能電池的銷售,帶動所有電池的進(jìn)一步降價,這是互相影響的過程?!鼻笆瞿俏浑娏竟芾韺油嘎?。

  此外,當(dāng)特斯拉的儲能電池戰(zhàn)略不斷演進(jìn)、產(chǎn)品銷售額屢創(chuàng)新高后,全球儲能產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化進(jìn)程、補(bǔ)貼政策也會有所改變。


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