三大充電樁運(yùn)營對比：特斯拉/寶馬/國家電網(wǎng)

　　國家電網(wǎng)

　　國家電網(wǎng)的充電樁是目前國內(nèi)最主流的充電樁標(biāo)準(zhǔn)，并且?guī)缀跛械淖灾髌放齐妱?dòng)汽車都是按照國家電網(wǎng)的充電樁標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。根據(jù)相關(guān)資料顯示，截止2014年9月，全中國實(shí)際建有640個(gè)充電站，和2萬8千個(gè)充電樁;但在2015年，全國計(jì)劃建成的充電站數(shù)量達(dá)到了1549個(gè)，而計(jì)劃建成充電樁的數(shù)量更是達(dá)到了24萬個(gè)，相比于14年，有了近10倍的增長。僅就北京市而言，全市已累計(jì)建成約1500個(gè)社會公用充電樁，60%以上布局在五環(huán)以內(nèi)。

　　對于電動(dòng)汽車車主來說，給電動(dòng)車充電其實(shí)主要在兩個(gè)場所，分別是自有充電樁已經(jīng)公用充電樁。作為消費(fèi)者，打算購買電動(dòng)汽車之前，應(yīng)該自行勘測自家停車位或車庫是否具備安裝條件，并且可以到4S店登記上門勘察，確定具體的安裝方法。

　　而至于充電樁類型，目前家用充電樁大致分為壁掛式和立樁式充電樁兩種。壁掛式的優(yōu)勢就是節(jié)省空間，價(jià)格偏低，但必須安裝在可以布線的墻壁上。立式價(jià)格偏高，而且它會占用較大的空間，但可以在安裝在四周空曠的停車場當(dāng)中。

　　由于充電樁也算是車輛的必備配套設(shè)備，所以目前許多汽車廠家對于充電樁的安裝政策不同，有些是廠家負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)免費(fèi)安裝充電樁，只有很少一部分需要客戶支付費(fèi)用。

　　而除了晚上回家在自有充電樁上充電之外，出門后在公用充電樁充電也是經(jīng)常要遇到的狀況。而這時(shí)我們就需要辦理用來購買充電電量付費(fèi)的電卡了。目前國內(nèi)的各大城市，國家電網(wǎng)的下屬營業(yè)廳都可以免費(fèi)辦理充電卡。以北京市來說，分布在各區(qū)的46個(gè)電力營業(yè)廳(所)都可以免費(fèi)辦理。另外還有少數(shù)的普天及中石化也可以辦理。

　　電動(dòng)汽車充電和普通汽車加油一樣，都需要花錢購買電量。而具體的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由購電量和充電服務(wù)費(fèi)兩部分構(gòu)成。以北京為例，從今年8月1日期，北京地區(qū)充電樁每千瓦時(shí)收費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)為當(dāng)天北京92號汽油每升最高零售價(jià)的15%，同時(shí)加上0.8元/度電的綜合。而從目前全國的綜合充電樁收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來看，最高的江西省大約為2.36元/度電(含電費(fèi)和服務(wù)費(fèi))，而青島地區(qū)最低，為0.65元/度電(不收取服務(wù)費(fèi))。

　　不過目前，以北京地區(qū)為例來說，各個(gè)運(yùn)營服務(wù)商的系統(tǒng)之間并沒有互通，因此對于用戶來說，想要在各個(gè)充電樁之間暢行無阻，其實(shí)需要辦理四張電卡，分別是國家電網(wǎng)、普天、富電以及北汽新能源和特銳德合辦的充值卡。由于各家的結(jié)算系統(tǒng)不通用，因此短期內(nèi)還無法實(shí)現(xiàn)“一卡通”這樣的方便。另外，由于社會資本投入建設(shè)的公共充電樁都已在陸續(xù)收取價(jià)格不等的服務(wù)費(fèi)，而這也給統(tǒng)一結(jié)算帶來了難度。

　　其實(shí)，普及電動(dòng)汽車是一件利國利民的好事，不僅節(jié)省了費(fèi)用，同時(shí)還保護(hù)了環(huán)境，但是作為電動(dòng)汽車發(fā)展最根本的充電樁網(wǎng)絡(luò)，目前來看還依然停留在非常初級的階段。從媒體及網(wǎng)友的反饋來看，經(jīng)常會出現(xiàn)充電插頭不兼容、充電時(shí)間太長或充點(diǎn)卡吞卡等問題。不過相信隨著各種高品質(zhì)電動(dòng)汽車的不斷問世，消費(fèi)者和市場對于電動(dòng)汽車的不斷關(guān)注，以及政府不斷加大對電動(dòng)汽車發(fā)展的支持力度，我們相信未來充電樁將會成為促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展過程中最重要的環(huán)節(jié)之一。