增強(qiáng)聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)的新型D類放大器

但是由于汽車環(huán)境要求苛刻，對(duì)安全、診斷、工作溫度范圍和高可靠性等都有很多限制，Class D技術(shù)的應(yīng)用自然也有很多技術(shù)障礙，例如電磁干擾(EMI)和電源噪聲等。飛思卡爾半導(dǎo)體公司的Symphony Class D放大器提供了一種高保真系統(tǒng)解決方案，采用創(chuàng)新的數(shù)字反饋技術(shù)，大大提高了Class D放大器的音頻性能。

Symphony D類解決方案

Class D數(shù)字放大器解決方案包括Symphony FSA95601數(shù)字放大控制器芯片和MC33851輸出功率級(jí)芯片。數(shù)字放大器控制器FSA95601是高性能6聲道D類數(shù)字放大控制器，可以處理6個(gè)聲道的脈沖碼調(diào)變(PCM)數(shù)字音效輸入，并產(chǎn)

圖1  數(shù)字放大器控制器和輸出功率級(jí)

如圖1所示，F(xiàn)SA95601控制器對(duì)多聲道脈沖編碼調(diào)制(PCM)輸入進(jìn)行異步采樣率轉(zhuǎn)換和上采樣，然后通過(guò)先進(jìn)的信號(hào)處理技術(shù)(包括自然取樣和噪聲整型)將它們轉(zhuǎn)換成高頻率PWM信號(hào)。PWM信號(hào)然后與反饋調(diào)節(jié)相結(jié)合，糾正功率級(jí)或電源噪聲的非理想狀態(tài)引起的錯(cuò)誤。然后，經(jīng)過(guò)校正的PWM信號(hào)通過(guò)嵌入式H型橋轉(zhuǎn)換，由MC33851功率級(jí)放大到電源電壓水平。最終經(jīng)過(guò)放大的方波通過(guò)LC濾波器產(chǎn)生正弦音頻信號(hào)，最后連接到揚(yáng)聲器。

FSA95601具有高性能數(shù)字信號(hào)反饋技術(shù)，可糾正功率級(jí)非理想狀態(tài)并抑制電源噪聲，同時(shí)保持出色的音頻性能。FSA95601有6個(gè)聲道，每個(gè)聲道都能驅(qū)動(dòng)外部半橋或H型橋功率級(jí)；失真度低，在20Hz～20kHz頻率范圍內(nèi)，采用1kHz、-3dB FS(12W)輸入、14.4V電源、4Ω負(fù)載情況下，THD<0.01%；動(dòng)態(tài)噪聲范圍>100dB；芯片異步采樣率轉(zhuǎn)換器(ASRC)支持32～192kHz的PCM輸入；具有I2C或SPI從模式控制端口，提供4個(gè)I2C地址；串行音頻接口(SAI)支持I2S、TDM和其他常見(jiàn)音頻格式，支持192kHz的輸入。

FSA95601用于需要更高功率的離散功率級(jí)設(shè)計(jì)，可支持直接連接到H型橋式功率級(jí)拓?fù)?，通過(guò)調(diào)節(jié)死時(shí)間來(lái)確保功率晶體管之間不會(huì)出現(xiàn)傳導(dǎo)重疊。反饋回路延遲補(bǔ)償可以根據(jù)功率級(jí)布板和器件延遲來(lái)設(shè)置。

MC33851雙通道H橋接功率后級(jí)非常適用于汽車音像系統(tǒng)和惡劣環(huán)境，使用14.4V汽車電池直接供電，以2Ω的負(fù)載提供額定輸出功率，工作電源電壓高達(dá)24V；2個(gè)50W的功率H型橋，輸出可以橋接到100W；短路保護(hù)輸出、低電壓、過(guò)電壓和過(guò)熱關(guān)閉；較低的信道導(dǎo)通電阻；先進(jìn)的開(kāi)啟/關(guān)閉音響按鍵及雜音抑制電路；8個(gè)I2C地址。

Symphony D類的解決方案

使用D類放大器，就必須解決電磁干擾(EMI)和電源噪聲問(wèn)題。制造商必須使EMI輻射達(dá)到規(guī)定指標(biāo)，并確保輻射不會(huì)干擾AM/FM信號(hào)接收。另外，在汽車中，通常由于環(huán)境條件限制(如引擎噪聲)或選擇了低成本電源組件，電源條件一般不太理想。

解決電磁干擾

Symphony D類數(shù)字放大器采用實(shí)時(shí)數(shù)字反饋技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)電源噪聲抑制。D類放大器使用快速開(kāi)關(guān)裝置來(lái)提高功率效率，這使得進(jìn)行低EMI系統(tǒng)設(shè)計(jì)變得越來(lái)越富挑戰(zhàn)性，因?yàn)榈虴MI可能會(huì)干擾AM/FM收音機(jī)等設(shè)備。Symphony D類放大器采用多種方法，以克服與開(kāi)關(guān)放大器技術(shù)相關(guān)的潛在EMI問(wèn)題。H橋功率級(jí)設(shè)備采用可編程轉(zhuǎn)換速率控制，其中輸出開(kāi)關(guān)速度可由用戶進(jìn)行調(diào)節(jié)。如果與FSA95601一起使用，MC33851 H橋功率級(jí)轉(zhuǎn)換速率控制電路將降低EMI，而不會(huì)影響音頻質(zhì)量。內(nèi)置在Symphony D類控制器中的其他EMI降低功能包括6個(gè)PWM信道的可編程開(kāi)關(guān)定相，多個(gè)控制器可對(duì)它們的定相進(jìn)行同步，以降低帶有6個(gè)聲道的系統(tǒng)中的EMI。軟件控制了主PWM的頻率，從而克服了那些能在載波抑制模式下運(yùn)行的AM波段干擾，其中脈沖重復(fù)頻率及其奇次諧波在整個(gè)負(fù)載(揚(yáng)聲器)中也用差分處理的方法消除了。這樣，設(shè)計(jì)人員可以充分利用D類放大器在功率效率方面的大幅改進(jìn)，及其節(jié)省成本的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)良好的音頻質(zhì)量。

熱量更低、重量更輕

汽車音頻組件所面臨的最大挑戰(zhàn)之一就是散熱以及因散熱所帶來(lái)得器件尺寸的問(wèn)題。傳統(tǒng)的外置式放大器由于傳統(tǒng)AB類放大技術(shù)的效率低下而釋放出大量熱量。此外，其封裝也需要足夠大，才能在持續(xù)高溫工作時(shí)進(jìn)行散熱。Symphony D類解決方案的高效率能夠最大程度地降低發(fā)熱并縮小放大器的總體積。這就使制造商可以更自由地將放大器放置在汽車內(nèi)。提高功率效率不僅可以縮小放大器的體積、減輕重量，還可以支持更多的通道。在某些情況下，這種效率可以完全不再需要外置式放大器。在降低重量和功率的同時(shí)，還可以提高燃油效率。

高性能數(shù)字反饋

高性能數(shù)字反饋是Symphony D類數(shù)字放大器解決方案的主要優(yōu)點(diǎn)之一。高性能數(shù)字反饋可以糾正功率級(jí)非理想狀態(tài)，降低功率晶體管切換速度，以便減少EMI而不降低音頻性能。這種解決方案還提供出色的電源噪聲抑制功能，支持使用更低成本的供電器件。

圖2  高性能數(shù)字反饋

如圖2所

Symphony D類放大器解決方案可以在成本和性能之間達(dá)成理想的平衡。如果將Symphony DSP平臺(tái)與FSA95601數(shù)字放大控制器和MC33851輸出功率級(jí)相結(jié)合，可以提供更高的效率和更少的散熱，可以在更小的空間內(nèi)支持更多信道和更高功率，提供出色聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)，同時(shí)具有高級(jí)診斷和保護(hù)功能，為音頻處理和放大提供了端到端數(shù)字解決方案。