威爾泰克服務(wù)中國(guó)GSM-R網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

全球領(lǐng)先的無(wú)線通訊測(cè)試設(shè)備和解決方案提供商威爾泰克今日宣布，北電、西門(mén)子采用威爾泰克8301 Griffin 快速測(cè)量接收器進(jìn)行青藏鐵路和膠濟(jì)鐵路的GSM-R網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為它們提供網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和部署支持。

威爾泰克8301 Griffin 快速測(cè)量接收器可以快速、精確地測(cè)量射頻頻道功能，是GSM-R 網(wǎng)絡(luò)部署有效的規(guī)劃工具。它能計(jì)算出從鐵路一端到另一端的整個(gè)行車(chē)期間，能實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確通信的最少基站數(shù)量。

威爾泰克首席執(zhí)行官Cyrille Damany說(shuō)：“安全性對(duì)于鐵路運(yùn)營(yíng)具有十分重要的意義，威爾泰克已為歐洲鐵路運(yùn)營(yíng)的各階段提供測(cè)試儀器，以確保列車(chē)間的準(zhǔn)確通信和緊急狀況下的無(wú)線電求援。對(duì)中國(guó)鐵路而言，把GSM-R作為通信工具將為進(jìn)一步提高鐵路運(yùn)營(yíng)的安全性提供一個(gè)難得的契機(jī)。我們非常高興能夠把我們先進(jìn)的技術(shù)和豐富的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)引入到中國(guó)GSM-R網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃、開(kāi)發(fā)以及車(chē)廂通信測(cè)試中。”

通過(guò)將一個(gè)小型的測(cè)試發(fā)射器安裝在一個(gè)候選基站站點(diǎn)或一個(gè)特定傳輸區(qū)域內(nèi)。8301 Griffin 能夠測(cè)量發(fā)射器附近鐵路沿線的場(chǎng)強(qiáng)，并通過(guò)使用GPS（全球定位系統(tǒng)）接收器來(lái)測(cè)量并追蹤列車(chē)的所在方位。在控制室內(nèi)，這些綜合數(shù)據(jù)將被輸入模擬工具并進(jìn)行校準(zhǔn)。當(dāng)傳輸模型通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)量結(jié)果驗(yàn)證鞏固后，模擬過(guò)程會(huì)再次啟動(dòng)并定位最佳的GSM基站站點(diǎn)位置。

北電、西門(mén)子等GSM-R系統(tǒng)供應(yīng)商將基于8301 Griffin 的測(cè)試系統(tǒng)運(yùn)用于網(wǎng)絡(luò)安裝檢驗(yàn)。在檢驗(yàn)實(shí)例之一的天線測(cè)試中，下傾角對(duì)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍非常重要。列車(chē)裝配測(cè)試系統(tǒng)將測(cè)量接收功率的位置數(shù)據(jù)，并將測(cè)量數(shù)據(jù)與期望值進(jìn)行比較。測(cè)量數(shù)據(jù)的絕對(duì)值可能與計(jì)算結(jié)果相差一個(gè)常量，反映出模擬誤差。但如果出現(xiàn)偏離傾向，那么很可能是由于天線的下傾角不正確，這種情況下就需要對(duì)天線進(jìn)行調(diào)節(jié)以保證鐵路沿線的通訊順暢。

全歐洲最大的鐵路系統(tǒng)之一 —Deutsche Bahn，已擁有若干條配備 GSM-R 系統(tǒng)的鐵路線。Deutsche Bahn 擁有100多個(gè)裝有威爾泰克4202R移動(dòng)服務(wù)測(cè)式儀的機(jī)車(chē)車(chē)間。這些儀器用于檢查機(jī)車(chē)通信信道的完善狀況，其中包括對(duì)發(fā)射器、接收器及設(shè)備發(fā)射和接收緊急信號(hào)的能力進(jìn)行測(cè)量。威爾泰克還提供了一套在4202R 移動(dòng)服務(wù)測(cè)試儀上運(yùn)行的Autorun 軟件，可以幫助工作人員輕松完成測(cè)試。

威爾泰克 4202 R 移動(dòng)服務(wù)測(cè)試儀是在威爾泰克 4200 的基礎(chǔ)上，專(zhuān)門(mén)針對(duì)基于 GSM 技術(shù)的 GSM-R 鐵路通信系統(tǒng)的新特點(diǎn)與新頻段而開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的。威爾泰克 4202 R 是第一款專(zhuān)為 GSM-R 提供服務(wù)應(yīng)用的測(cè)試儀器，它造型小巧，便攜輕省，是進(jìn)行靈活測(cè)試和維修應(yīng)用的理想儀器。

威爾泰克通信公司的 GSM-R 專(zhuān)家，4202R 產(chǎn)品經(jīng)理Tom Riedl 表示：“歐洲鐵路正在盡其所能地避免像2000年1月挪威火車(chē)撞車(chē)慘劇的重演，當(dāng)時(shí)，控制中心已經(jīng)知道兩列火車(chē)即將相撞，但由于缺乏無(wú)線電通信設(shè)備而無(wú)法通知機(jī)車(chē)司機(jī)。在威爾泰克4202R的幫助下，德國(guó)鐵路方面找到確保機(jī)車(chē)的通訊設(shè)備經(jīng)過(guò)測(cè)試后方能開(kāi)出機(jī)車(chē)車(chē)庫(kù)的經(jīng)濟(jì)途徑。我們也一直在致力于使用戶(hù)操作界面更加簡(jiǎn)單便捷，方便工作人員的操作?！?/p>