汽車電子巨頭摩拳擦掌 圍攻中國市場
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
市場保持高速增長
據(jù)統(tǒng)計，2003年全球汽車電子市場總價值130億美元，其中歐洲占36%，北美32%，亞太地區(qū)只占7-10%(而且大都集中在較低級的汽車音響方面)。預計從2003年到2008年，全球汽車半導體市場將以7%-10%的年復合增長率保持高速增長。
以性價比要求極其嚴格為特征的汽車市場正在向半導體工業(yè)提出一個特殊的挑戰(zhàn)——價格。
大規(guī)模制造和激烈競爭使汽車制造業(yè)十分重視價格，但汽車環(huán)境又特別惡劣——距離發(fā)動機的遠近將會使電子器件經歷從-40℃至＋55℃的溫度變化；瞬間爆發(fā)的高能量、電瓶極線接反以及劇烈的振動等，都可能破壞電子元器件的焊點；加上路邊修車鋪技術上的簡陋，所以即便是很小的電子故障，都會給車主帶來極大的不便。
因此，實際上汽車市場對半導體提出的需求是：質量和可靠性達到軍用級別；價格便宜、種類齊全；復雜程度日益增加。汽車半導體要想在市場上取得成功必須達到三個要求：先進技術及種類齊全的系列產品；堅持不懈地追求高質量；全面了解汽車市場。
由于電子技術在汽車市場的應用非常廣泛，因此，根本不存在所謂特殊的汽車電子技術，半導體制造商必須能夠提供種類齊全的數(shù)字、模擬／混合信號、功率和存儲器技術，必須能夠大批量地制造極具成本競爭力的優(yōu)質產品(典型缺陷率低于百萬分之一)。
在寬廣的技術范圍內，某些技術組合在汽車市場具有特別重要的意義。比如在半導體產品方面，汽車應用的強勁增長意味著各種半導體組件的使用量增長，特別是機電解決方案提高了總成的可靠性和診斷，以及更換配件的經濟性。
雖然汽車市場的條件和要求極為苛刻，但是對于哪些能夠取得并維持市場領導地位的公司來說，這仍然是個回報豐厚的市場。
跨國公司攜手進軍中國
據(jù)統(tǒng)計，在2003年130億美元的全球汽車電子市場總價值中，摩托羅拉、英特爾、飛利浦、博世、東芝、德州儀器、ST等世界排名前10位的制造商，幾乎占據(jù)了70%的份額。其中ST是全球最大的汽車電子元器件供應商之一，去年市場占有率超過8%，全球銷售額87.6億美元，汽車電子產品占銷售總額的15%。
目前，ST與世界級零部件廠商及汽車廠商結成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，其主要大客戶包括博世、德爾福、偉士通、Denso、Temic、西門子威迪歐、法雷奧、馬萊利、海拉等眾多汽車零部件廠商。把這些公司制造的零配件集中在一起就會發(fā)現(xiàn)，從寶馬到豐田，從帕薩特到尼桑，從大眾到菲亞特、福特，在全球制造的幾乎所有汽車中，都不難發(fā)現(xiàn)ST的產品在其中所發(fā)揮的重要作用。
由于中國汽車市場需求的飛速膨脹，這些知名汽車制造商及零配件生產商正在積極拓展其在華業(yè)務，ST也與他們保持密切合作，以提供最先進、最完善、最全面的技術、產品和服務。隨著中國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車電子現(xiàn)已成為ST在中國新的業(yè)務增長點。
據(jù)獨立的市場調查公司iSupply的統(tǒng)計，ST是2003年汽車市場上的第三大半導體供應商，博世和菲亞特／馬萊利均是其戰(zhàn)略合作伙伴，其他長期的合作伙伴包括來自美國和日本的大型汽車廠商。
中國正在成為誘人的市場
隨著我國未來汽車市場的快速發(fā)展和汽車電子的價值含量迅速提高，我國汽車電子產業(yè)將形成巨大經濟規(guī)模效應。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預計，2005年中國轎車需求將達到550萬輛，汽車市場銷售額10000億元，汽車電子產品市場規(guī)模大約可達2500億元～3000億元。汽車電子產品在汽車成本中的比例將進一步提高，特別是轎車中的比例將達到30%-40%。
目前，中國市場在ST戰(zhàn)略中的地位正顯得越來越重要。經過幾年的發(fā)展，ST已經逐步在中國建立了完整的產業(yè)鏈，從2000年開始，在整個中國市場中，ST的市場占有率已經連續(xù)5年超過5%，2004年在中國的銷售額第一次超過了15億美元。
據(jù)了解，ST是第一家在中國投資建廠的世界級半導體廠商。截至去年12月，ST對深圳賽意法微電子有限公司的投資累計達3.56億美元。該工廠目前是國內最大的封裝測試廠之一，擁有全球最先進的生產測試技術。此外，ST還在深圳設立了國內最早的IC設計中心。
據(jù)透露，在汽車電子方面，ST準備在上海設立一個專門的汽車電子技術中心，目的是為中國市場提供技術支持服務。該中心還將與ST在歐洲、美國和日本設立的各種專門技術中心合作。
電子鎮(zhèn)流器相關文章:電子鎮(zhèn)流器工作原理
評論