德爾福IVT傳感器讓更多電子設(shè)備使用

密歇根州，特洛伊市－德爾福公司新型電池IVT傳感器可幫助電池達(dá)到最佳性能，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)能夠得到足夠電力的同時(shí)，也提高了日益豐富的車載電子設(shè)備的完整性。 

    德爾福的電池IVT傳感器可精確測量作為確定電池工作狀態(tài)三大關(guān)鍵參數(shù)的電流（I），電壓（V）和溫度（T）。傳感器作為主動(dòng)電池管理系統(tǒng)的一部分集成到車輛中后，可提高燃料利用率，延長電池壽命，優(yōu)化交流電機(jī)和電池大小，并進(jìn)一步提高電子/電氣系統(tǒng)性能。 

    “德爾福的新型IVT傳感器體積小巧，卻集眾多優(yōu)點(diǎn)于一身，它為我們的用戶提供了一種確保電子/電氣系統(tǒng)完整性和可用性的方法。德爾福對整體電子/電氣系統(tǒng)運(yùn)行有著深入了解，并開發(fā)出所需部件以實(shí)現(xiàn)各種新特性、新功能，從而實(shí)現(xiàn)對電子/電氣架構(gòu)的最有效利用。IVT傳感器就是最好的例證?！钡聽柛９緞?chuàng)新及電子/電氣系統(tǒng)全球總監(jiān)DaveWright先生如是說，“在電池處于滿充狀態(tài)時(shí)，德爾福的電池IVT傳感器可減少交流發(fā)電機(jī)所需輸出的電力，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械載荷并達(dá)到提高燃料效率的目的?！痹谝欢l件下，IVT傳感器能改善燃油經(jīng)濟(jì)性，采用了IVT傳感器后，每加侖燃油能支持汽車多跑0.5英里。 

    絕大多數(shù)車載電子系統(tǒng)不會(huì)測量電池電流，即使有些系統(tǒng)能對電池電流進(jìn)行測量也無法達(dá)到德爾福電池IVT傳感器所具備的準(zhǔn)確性、高精度和寬廣的測量范圍。 

    由于車載電子設(shè)備越來越多，使為其提供電力的電池和交流電機(jī)工作負(fù)荷不斷增大，因此對電池充電狀態(tài)（SOC）進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算以確保電池發(fā)揮最佳性能的重要性也日益突出。對于用電需求超過車載發(fā)電機(jī)發(fā)電能力的車輛更是如此。 

    當(dāng)用電需求超過車載發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)能力時(shí)，電池就會(huì)提供電力滿足用電需求，以補(bǔ)發(fā)電機(jī)之不足。如在這些時(shí)間里，電池充電和放電未得到有效監(jiān)控和管理，電池蓄電量將被耗盡，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后，蓄電池內(nèi)電力不足，則無法重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 

    過早出現(xiàn)電池故障則通常是由放電周期太長或過度充電引起的。 

    由于德爾福的電池IVT傳感器可不斷更新電池的充電狀態(tài)和工作狀態(tài)（SOH）信息，車輛的電力負(fù)荷得到有效管理，這樣汽車的發(fā)電量和蓄電量就可以與電力需求達(dá)到平衡。 

    當(dāng)電池充足電時(shí)，交流發(fā)電機(jī)的電力輸出可降低，并維持電量水平。 

    德爾福的電池IVT傳感器減少了存儲(chǔ)過多能源的需要，使車輛可使用更小型的電池和交流發(fā)電機(jī)。傳感器還會(huì)使安全相關(guān)的重要功能獲得不間斷電力供應(yīng)，為發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)保留可接受的最低電量，并允許白熾燈泡在車輛使用壽命內(nèi)以最低平均電壓工作，從而延長燈泡壽命。以上優(yōu)點(diǎn)無不展示了德爾福的主架構(gòu)如何發(fā)揮最優(yōu)化設(shè)計(jì)的電子/電氣架構(gòu)的最佳性能。 

    在數(shù)據(jù)和診斷通信方面，德爾福的電池IVT傳感器采用了本地內(nèi)聯(lián)網(wǎng)（LIN）或控制器局域網(wǎng)（CAN）接口。 

    德爾福的IVT電池傳感器通常位于蓄電池負(fù)極處，但也可安裝在電池的預(yù)熔保險(xiǎn)絲盒中或德爾福智能電氣集控中心內(nèi)。 

    IVT電池傳感器專為2010年款之后的乘用車和商用車設(shè)計(jì)，也可用于混合動(dòng)力車和航運(yùn)業(yè)。