2007年第12期長航科技與通信信息化動態(tài)

長航科技與通信信息化動態(tài)

二00七年第十二期（總第24期）

  長航局科技與通信信息管理處

●     科技匯萃

《水運工程技術(shù)創(chuàng)新文集》出版發(fā)行

國防科工委組織召開船型開發(fā)與技術(shù)發(fā)展研討會

機器人參與制造船舶 聰明“大腦”指揮加工船體肋骨

沿海航標(biāo) 遨游在數(shù)字世界里

我國首家省級科技創(chuàng)新協(xié)會成立

2008年熱點科技類詞匯掃描

●     通信信息化亮點

長江上船舶將使用統(tǒng)一電子航道圖

我國開通海事衛(wèi)星寬帶業(yè)務(wù)

長江上海段實行網(wǎng)格化海事監(jiān)管

港口國監(jiān)督國家數(shù)據(jù)庫建設(shè)正式起步

ＤＮＶ將在滬成立軟件中心

杭州水運信息網(wǎng)開通

上海海大學(xué)生研制的新型港口車輛調(diào)度系統(tǒng)投用

我國首個航空遙感監(jiān)測海上溢油系統(tǒng)投用

最新發(fā)現(xiàn)與創(chuàng)新：國內(nèi)首款CMOS全球衛(wèi)星導(dǎo)航接收芯片研發(fā)成功

AVS、閃聯(lián)等10項技術(shù)當(dāng)選年度信息產(chǎn)業(yè)重大技術(shù)發(fā)明

《水運工程技術(shù)創(chuàng)新文集》出版發(fā)行

　　貫徹落實全國水運工程技術(shù)創(chuàng)新會議精神，集中展示和推廣應(yīng)用新世紀(jì)以來水運工程技術(shù)的創(chuàng)新成果，交通部組織開展了《水運工程技術(shù)創(chuàng)新文集》的編寫工作，經(jīng)過1年努力，日前該文集正式出版發(fā)行。

　　《水運工程技術(shù)創(chuàng)新文集》的編寫工作于2006年12月啟動，交通部部長李盛霖為此書作序，交通部副部長徐祖遠(yuǎn)任編審委員會主任，水運行業(yè)院士、部總工、水運司領(lǐng)導(dǎo)和水運工程建設(shè)領(lǐng)域諸多資深專家參與編寫和審定工作。文集征集階段，共收到水運工程建設(shè)行業(yè)涉及科研、設(shè)計、施工、管理等領(lǐng)域中新材料、新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)各方面的創(chuàng)新成果313項，從中精心評選出57篇最具有代表性的典型成果編入文集。（文章來源：中國交通報）

國防科工委組織召開船型開發(fā)與技術(shù)發(fā)展研討會

　　為貫徹落實全國船舶工業(yè)工作會議精神和《船舶科技發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》，國防科工委船舶行業(yè)管理辦公室于12月11－12日在哈爾濱組織召開船型開發(fā)與技術(shù)發(fā)展研討會。中國船舶工業(yè)集團公司、中國船舶重工集團公司、船舶有關(guān)科研設(shè)計院所、主要造船企業(yè)、有關(guān)高等院校以及船東、中介組織等25個單位55名代表參加了會議。

　　會議安排了10家單位的重點發(fā)言，組織代表們研討了近年來我國在船型開發(fā)和技術(shù)發(fā)展領(lǐng)域取得的成績，明確了我國船舶設(shè)計能力的發(fā)展現(xiàn)狀，對照歐洲、日本、韓國造船現(xiàn)狀，全面分析了我國與國際先進水平的差距和薄弱環(huán)節(jié)。會議對提高我國船舶設(shè)計技術(shù)水平的思路、重點方向和措施進行了討論。

　　通過研討，大家加強了溝通，受到了啟發(fā)，統(tǒng)一了思想，明確了方向，會議達(dá)到了預(yù)期效果。會議還組織代表們參觀了哈爾濱工程大學(xué)的實驗水池和重點實驗室等。（文章來源：國防科工委網(wǎng)）

機器人參與制造船舶 聰明“大腦”指揮加工船體肋骨

　　１２月１０日筆者獲悉，身高３．７米、軀干長６米、寬３．５米、體重４０噸的肋骨冷彎機器人，在湖北三環(huán)鍛壓設(shè)備有限公司制造完成，將被運往韓國大宇造船廠在煙臺的基地，為一艘３０萬噸以上的船加工制造船體肋骨。

　　這個機器人，由武漢理工大學(xué)造船工藝及設(shè)備研究所自主創(chuàng)新設(shè)計，價值５００萬元，是我國目前肋骨冷彎設(shè)備中塊頭和力氣最大的一個，有８０００噸的推力，可生產(chǎn)任意角度的自由曲線，什么稀奇古怪的形狀，它都能用聰明的“大腦”指揮加工。

　　該所所長茅云生說，２００３年，在湖北科技攻關(guān)項目的支持下，該所完成了肋骨冷彎機器人的研制，實現(xiàn)肋骨加工全過程的自動化與數(shù)字化，克服了皺折、彎曲和倒邊等缺陷，提高了肋骨加工質(zhì)量、精度和生產(chǎn)效率，是我國目前唯一具有自主知識產(chǎn)權(quán)的肋骨冷彎設(shè)備，獲有７項專利。

　　目前，肋骨冷彎加工機器人有６種型號，已在江南造船廠、武昌造船廠等國內(nèi)４０多家船廠得到應(yīng)用，并出口到越南、韓國等國。（文章來源：中國水運報）

沿海航標(biāo) 遨游在數(shù)字世界里

　　我國沿海航標(biāo)經(jīng)過近２０年的建設(shè)和發(fā)展，目前已初步形成相對完整的助航體系。據(jù)交通部海事局最新普查的數(shù)據(jù)顯示，截止到今年８月３１日，全國共有沿海航標(biāo)７６２３座。

　　 “讓航海者在中國沿海的任何地點、在任何時刻都能享受最完美的服務(wù)。”這是海事航測人的愿景。

　　航標(biāo)步入數(shù)字時代

　　近年來，隨著我國航運事業(yè)不斷發(fā)展，海上交通日益繁忙，船舶也逐步向大型化和高速化方向發(fā)展。航海人員在沿海等水域航行時，對航標(biāo)的依賴程度不斷加大，對航標(biāo)助航信息服務(wù)提出了更新、更高的需求。作為船舶“眼睛”的航標(biāo)，越來越多地出現(xiàn)在我國沿海海域。而數(shù)字化管理模式的應(yīng)用已把傳統(tǒng)航標(biāo)推向“數(shù)字航標(biāo)”時代。

　　據(jù)海事部門專家介紹，“數(shù)字航標(biāo)”的內(nèi)涵就是將傳統(tǒng)助航元素用數(shù)字化、信息化、虛擬化、可視化方式，在現(xiàn)在計算機可視環(huán)境中進行動態(tài)管理，使“摸不著看不見”和“看得見摸得著”的“信息”用數(shù)字的方式經(jīng)由計算機系統(tǒng)加工、處理后，以可視化方式顯示出來，供人們管理和服務(wù)使用。從這一點講，數(shù)字助航就是以真實航行、港口、航道以地理位置關(guān)系為基礎(chǔ)而組成數(shù)字化的信息框架，在該框架內(nèi)嵌入所能提供不同信息源跟蹤矢量化數(shù)據(jù)、掃描柵格化數(shù)據(jù)、遙感柵格圖象、ＡＩＳ船舶自動識別信息及ＧＭＤＳＳ和寬帶網(wǎng)絡(luò)。高分辨率傳感器疊加構(gòu)成全數(shù)字化、信息化、可視化、智能型助航體系。

　　業(yè)內(nèi)專家介紹，“數(shù)字航標(biāo)”的運用，使航標(biāo)從過去標(biāo)識航路、淺點的單一作用，演變到現(xiàn)在的綜合助航系統(tǒng)，它不僅能標(biāo)識航路、淺點，還能為船舶提供助航、周圍船舶的動態(tài)以及潮流氣象等信息。

　　海事部門的專家向記者介紹了“數(shù)字航標(biāo)”的三種典型技術(shù)：一是基于衛(wèi)星定位（ＧＰＳ）和電子海圖（ＥＮＧ）為基礎(chǔ)的現(xiàn)代定位和地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用。二是以ＡＩＳ、ＶＴＳ為代表的新型助航技術(shù)的廣泛應(yīng)用，可以得到海上船舶的動態(tài)信息，從而使助航與航行船舶的互動成為可能。三是遙測遙控和同步閃技術(shù)。過去航標(biāo)人員對航標(biāo)位置、運行狀態(tài)、是否失效需要進行定期現(xiàn)場檢查，如今通過遙測遙控技術(shù)，足不出戶就能及時掌握航標(biāo)情況，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，還能為燈塔、燈樁、燈浮標(biāo)提供能源，能預(yù)防航標(biāo)失效，實現(xiàn)航標(biāo)管理的“關(guān)口前移”；應(yīng)用同步閃技術(shù)，使航標(biāo)同時發(fā)光，保障標(biāo)識航路更加清晰，特別是在狹窄水道、通航密集區(qū)和航道復(fù)雜的水域，作用更加明顯。

　　去年５月２３日在上海召開的國際航標(biāo)展覽會上，ＡＩＳ虛擬航標(biāo)等先進的“數(shù)字航標(biāo)”，令與會專家嘖嘖稱贊。這種新一代的數(shù)字航標(biāo)通過設(shè)在岸上的基站發(fā)射數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)。船舶接收到這些數(shù)據(jù)后，不僅能準(zhǔn)確了解相關(guān)的航標(biāo)信息，而且還能通過ＡＩＳ獲取當(dāng)?shù)厮?、氣象等即時資料，通過接受其他船舶的ＡＩＳ信息，判別臨近船舶的名稱、大小、船速、始發(fā)港等基本信息，讓船舶時時刻刻做到“心中有數(shù)”。

　　強力支持經(jīng)濟發(fā)展

　　 “近年來海事航測系統(tǒng)的業(yè)務(wù)快速發(fā)展，從２００１年到２００７年８月，航測系統(tǒng)負(fù)責(zé)維護的航標(biāo)數(shù)量從２１４７座增至４７００多座，在數(shù)量上翻了一番。這表明，海事系統(tǒng)正在為國民經(jīng)濟和社會生活提供越來越強大的支持”，海事部門有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。特別是今年以來，海事航測系統(tǒng)圍繞“三個服務(wù)”的理念，在“建設(shè)中國沿海綜合航海保障系統(tǒng)”的戰(zhàn)略目標(biāo)指導(dǎo)下，圍繞“保障水上交通安全”中心任務(wù)，以“數(shù)字航標(biāo)”建設(shè)為核心，努力實現(xiàn)“讓航海者在中國沿海的任何地點、在任何時刻都能享受最完美的服務(wù)”的愿景。

　　據(jù)海事部門介紹，今年以來，按照交通部提出的“三個服務(wù)”和“進一步保障石油、礦山等戰(zhàn)略物資運輸暢通”的要求，各海區(qū)開展了重點水域海上公用干線和島嶼間運輸?shù)暮綔y建設(shè)和改造工作；完善ＡＩＳ骨干網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，重點解決蘇北沿海、南北通道ＡＩＳ信號覆蓋問題；適時開展航測信息系統(tǒng)三期建設(shè)前期工作，完善現(xiàn)有的航測信息系統(tǒng)；開展“數(shù)字航標(biāo)”和遠(yuǎn)程船舶識別跟蹤系統(tǒng)（ＬＲＩＴ）研究，編制我國ＬＲＩＴ數(shù)據(jù)中心建設(shè)方案；加強海事航標(biāo)、測繪應(yīng)急能力建設(shè)、完善應(yīng)急設(shè)標(biāo)和應(yīng)急掃測預(yù)案，推進ＩＡＬＡ應(yīng)急沉船示位標(biāo)應(yīng)用等。

　　業(yè)內(nèi)人士說，先進的助航系統(tǒng)在安全管理和生產(chǎn)效益中發(fā)揮的作用不可替代。中國航標(biāo)事業(yè)的飛躍式發(fā)展，為中國港吞吐量翻番、船舶通行量翻番提供了基礎(chǔ)保障。以成山頭交管系統(tǒng)為例，該系統(tǒng)投入使用后，該水域的事故數(shù)量幾乎為零。不僅如此，沿海ＧＰＳ系統(tǒng)于２０００年正式運行后，沿海船舶進出港口都用ＧＰＳ，安全性大大提高；沿海作業(yè)船舶和石油鉆井作業(yè)使用ＧＰＳ后，也產(chǎn)生了很大效益。

　　數(shù)字航標(biāo)的新跨越

 　　“十一五”期間，我國將全面建設(shè)沿海綜合航海保障體系。海事部門有關(guān)負(fù)責(zé)人說，到“十一五”期末，我國逐步建立起多手段、分層次的沿海航標(biāo)助航體統(tǒng)；向航海者提供中國沿海成序列的紙質(zhì)海圖和電子海圖、航行和進港指南，使船舶從大洋到沿海、從沿海到港口的航行全過程都能享有完整有效的助航服務(wù)，為國家海上能源運輸大通道和長江黃金水道建設(shè)提供高效助航服務(wù)。

　　據(jù)了解，”十一五“期間，交通部海事局將確保目前干線航路的航標(biāo)布局和效能正常發(fā)揮；重點保障國家能源集疏港、重要外貿(mào)進出港、長江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)等重點港口和水域的助航效能；加強陸島運輸和沿海短程小船航線等助航設(shè)施相對薄弱區(qū)域的航標(biāo)建設(shè)與管理，消除薄弱環(huán)節(jié)，改善海島居民出行安全環(huán)境，為航運經(jīng)濟和海島經(jīng)濟發(fā)展服好務(wù)；繼續(xù)推進航標(biāo)測繪信息化建設(shè)，提高信息化應(yīng)用水平，開發(fā)、建設(shè)航測信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫；研發(fā)數(shù)字航標(biāo)、電子海圖和地理信息系統(tǒng)，為海事綜合管理打造公共信息平臺；加強海事航測能力建設(shè)，繼續(xù)加大航海保障設(shè)施的投入力度，改善航標(biāo)的技術(shù)構(gòu)成和維護水平，使燈浮標(biāo)維護周期延長到２－３年，重要航標(biāo)全部實現(xiàn)遙測遙控；加強航測船舶的綜合利用，大型船全部加裝溢油清污設(shè)備，并具有遠(yuǎn)海設(shè)標(biāo)和維護能力。此外，還將加強航標(biāo)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)和國際交流合作，充分展示一個海事大國的風(fēng)采。（文章來源：中國水運報）

我國首家省級科技創(chuàng)新協(xié)會成立

　　12月11日，由江蘇省科技廳和民政廳批準(zhǔn)設(shè)立的我國首家省級科技創(chuàng)新協(xié)會———江蘇省科技創(chuàng)新協(xié)會在南京成立，中國工程院院士、南京工業(yè)大學(xué)副校長徐南平為協(xié)會會長。
據(jù)徐南平介紹，成立該協(xié)會的動因一是應(yīng)該有一個非政府組織來協(xié)助政府推動企業(yè)為主體的創(chuàng)新體系建設(shè)；二是中央提出建設(shè)創(chuàng)新型國家以來，國家和各地都出臺了若干政策措施，而實踐過程中又產(chǎn)生許多新的問題，需要不斷調(diào)查研究，政策也需要不斷發(fā)展更新，與時俱進，這就要有一個專門組織來做這些調(diào)研的事，以便給政府部門提供參考。
江蘇省科技廳廳長朱克江希望協(xié)會能充分發(fā)揮其在產(chǎn)學(xué)研合作、科技成果轉(zhuǎn)化中“思想庫”“信息庫”和“人才庫”的作用，堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以推進科技創(chuàng)新和科技成果轉(zhuǎn)化為重點，以提升企業(yè)科技創(chuàng)新能力為目標(biāo)，努力搭建不同層次、不同形式的服務(wù)平臺，為全省科技創(chuàng)新和科技成果轉(zhuǎn)化提供理論支持，為企業(yè)科技創(chuàng)新發(fā)展提供決策咨詢，為高校院所科技人員、創(chuàng)新型企業(yè)家和各類風(fēng)險投資資金溝通交流搭建合作平臺，努力把協(xié)會建設(shè)成科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)理論研究和務(wù)實操作能力較強、充滿生機與活力的社會性科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)組織。
    據(jù)悉，該協(xié)會以“注重研究江蘇地區(qū)的科技創(chuàng)新實踐活動，通過機制創(chuàng)新，整合本省各類資源，促進江蘇科技創(chuàng)新發(fā)展與成果轉(zhuǎn)化，為企業(yè)科技創(chuàng)新提供指導(dǎo)，為政府有關(guān)部門提供決策依據(jù)和建議”為宗旨，致力于促進江蘇省產(chǎn)學(xué)研合作，推進科技成果轉(zhuǎn)化，加強科技創(chuàng)新體制與法規(guī)政策研究，引導(dǎo)江蘇新興產(chǎn)業(yè)的培育與發(fā)展，強化科技創(chuàng)業(yè)與科技型企業(yè)家的培養(yǎng)。（文章來源：科技日報）

2008年熱點科技類詞匯掃描

科技類詞匯有新有舊，以下羅列的都不是最新詞匯，也不一定是高度專業(yè)的詞匯，但相同的是它們都將在2008年成為人們反復(fù)提起或使用的詞匯。它們也許并不能包括所有科技發(fā)展領(lǐng)域，但它們被提及的頻率反映了人們對生活環(huán)境、健康、社會經(jīng)濟以及宇宙奧秘等問題的關(guān)心程度。

一、“誘導(dǎo)多功能干細(xì)胞”(又稱“iPS細(xì)胞”)：

2007年11月下旬，美國和日本的兩個研究小組幾乎同時宣布成功將人體皮膚細(xì)胞改造成了幾乎可以和胚胎干細(xì)胞相媲美的多功能干細(xì)胞——“iPS細(xì)胞”，由于繞開了胚胎干細(xì)胞研究一直面臨的倫理和法律等諸多障礙，因此在醫(yī)療領(lǐng)域的應(yīng)用前景非常廣闊。這一新技術(shù)也被權(quán)威科學(xué)雜志《自然》、《科學(xué)》分別評為2007年第一和第二大科學(xué)進展。

此外，“iPS細(xì)胞”雖然誕生僅一月有余，但相關(guān)科研成果和技術(shù)革新就屢見報端，一些國家及科學(xué)界對這種細(xì)胞表現(xiàn)出強烈的興趣，紛紛制訂相關(guān)的研究計劃。因此，“iPS細(xì)胞”研究必將是2008年生物醫(yī)學(xué)領(lǐng)域的重頭戲。

二、“下一代網(wǎng)絡(luò)”(英文縮寫NGN)：

迄今在線路交換機制下，設(shè)置在家庭和辦公場所的固定通信網(wǎng)、支持手機和無線局域網(wǎng)通信的移動通信網(wǎng)以及不斷普及的互聯(lián)網(wǎng)，都是各自獨立、分別提供服務(wù)的。而在NGN的世界里，它們將融合成一體，固定電話和手機甚至可以使用同一個號碼。同時，NGN還能提供網(wǎng)絡(luò)電視點播等許多服務(wù)。NGN雖然本質(zhì)上是互聯(lián)網(wǎng)，但比現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)通信速度更快、通信品質(zhì)更高、安全性更強。

NGN已受到各國高度重視，國際電信聯(lián)盟在2007年的報告中指出，NGN將改變?nèi)蛲ㄐ艠I(yè)。因此，可以預(yù)計NGN在2008年仍將是流行科技詞匯，其研發(fā)工作將進入高潮。

三、“節(jié)能減排”：

應(yīng)對氣候變化已成為國際社會的長期主題，2007年12月份的聯(lián)合國氣候變化大會通過了“巴厘島路線圖”，隨之而來的將是人們的具體行動。其中歐盟汽車減排溫室氣體與各國的節(jié)能減排措施將是2008年的重頭戲。

歐盟委員會規(guī)定到2012年，歐盟出廠新車的二氧化碳排放量應(yīng)由目前的每公里160克減至每公里120克。這一舉措面臨巨大技術(shù)挑戰(zhàn)，并影響汽車制造商的利益，因此在2008年完成最終立法前，各方的游說與爭論還會繼續(xù)下去。

而在其他許多國家，節(jié)能減排措施以及相應(yīng)的技術(shù)改造和創(chuàng)新將層出不窮。面對氣候變化，如何做到既節(jié)能減排而又不影響社會發(fā)展，將是人們無法回避的議題。

四、“月球”：

2007年，中國首顆探月衛(wèi)星——嫦娥一號繞月探測圓滿成功；日本“月亮女神”衛(wèi)星全身披掛對月球細(xì)細(xì)探究。2008年，月球探測熱仍會繼續(xù)升溫。美國宇航局已計劃于2008年發(fā)射“月球勘測軌道飛行器”，為美國后續(xù)的無人及載人探月項目進行月球著陸選址等活動。印度也將于2008年發(fā)射一顆環(huán)繞月球的無人探測器。與此同時，中國和日本的月球探測器也將不斷發(fā)回最新的探月成果。

之所以人們對月球情有獨鐘，是因為越來越多的國家認(rèn)識到探月對技術(shù)進步的巨大拉動作用，月球上難得的天文觀測和科研環(huán)境更加受到珍視，而各種月球資源的具體分布和儲量依然是個謎……

五、“網(wǎng)絡(luò)電視”(IPTV)：

網(wǎng)絡(luò)電視2007年有許多意外驚喜，首先是微軟公司董事長比爾·蓋茨說，互聯(lián)網(wǎng)可能在5年內(nèi)“顛覆”電視的地位。此語引來人們對網(wǎng)絡(luò)電視的強烈關(guān)注。此外，國際電信聯(lián)盟2007年12月中旬發(fā)布了首批網(wǎng)絡(luò)電視全球標(biāo)準(zhǔn)，將網(wǎng)絡(luò)電視推向了互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的前臺，并有可能促進與之相關(guān)的下一代網(wǎng)絡(luò)(英文縮寫NGN)的迅速發(fā)展。

看看美國“YouTube”視頻網(wǎng)站的發(fā)展，我們對網(wǎng)絡(luò)電視受到如此關(guān)注就不感到奇怪了。“YouTube”誕生不到3年，用戶數(shù)量與日俱增，日均瀏覽量現(xiàn)已超過一億?？梢灶A(yù)計2008年網(wǎng)絡(luò)電視的覆蓋面將會迅速擴大。

六、“生物燃料”：

油價目前已逼近每桶100美元關(guān)口。高油價折射出國際能源市場諸多矛盾和危機。于是，每當(dāng)能源形勢緊迫，可部分替代石油的生物燃料就會被人提起，而有關(guān)它的爭議也將在2008年繼續(xù)。

然而生物燃料作物不斷擠占耕地，一些農(nóng)作物從人們的口中走進汽車“肚子里”，結(jié)果是生物能源與糧食爭地，汽車和人類爭食，國際糧價上漲。況且種植生物燃料作物本身也要消耗化石燃料，并造成一定的溫室氣體排放，因此，生物燃料發(fā)展的出路何在，能否用新技術(shù)突破其發(fā)展瓶頸，仍將是人們繼續(xù)探討的話題。（文章來源：科學(xué)時報）

長江上船舶將使用統(tǒng)一電子航道圖

１２月２６日，交通部科技項目《長江電子航道圖制作標(biāo)準(zhǔn)研究》（簡稱《標(biāo)準(zhǔn)研究》）在武漢通過驗收，這標(biāo)志著長江電子航道圖制作標(biāo)準(zhǔn)正式出臺后，在長江上行駛的船舶將使用相同的電子航道圖。
 據(jù)了解，電子航道圖是數(shù)字航道的核心，也是智能航運的基礎(chǔ)。與長江航運相關(guān)的各應(yīng)用領(lǐng)域信息系統(tǒng)，都需要以長江電子航道圖作為基礎(chǔ)平臺。因此，研究開發(fā)長江電子江圖已成為長江航運各部門信息化工作的熱點，許多單位從各自的應(yīng)用需求出發(fā)建立自己的電子航道圖。由于缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)，這些電子航道圖自成體系、互不兼容、無法實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和信息共享、難以形成長江電子航道圖系統(tǒng)的整體性和一致性，迫切需要制定長江電子江圖的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范長江電子江圖的制作及應(yīng)用。為此，交通部將《長江電子航道圖制作標(biāo)準(zhǔn)研究》列為重大科研課題。
中交水運規(guī)劃設(shè)計院副院長胡國丹介紹，該研究參照國際航運標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合長江航道的實際情況進行制作，在國內(nèi)電子航道圖領(lǐng)域?qū)儆陂_創(chuàng)性成果。（文章來源：中國水運報）

我國開通海事衛(wèi)星寬帶業(yè)務(wù)

　　我國海上信息通信取得重大突破。中國交通通信中心11月２８日宣布開通海事衛(wèi)星海上寬帶業(yè)務(wù)，將在全球范圍內(nèi)滿足人們在船舶上進行高速數(shù)據(jù)傳輸和視頻通信的需求，上網(wǎng)最高速率可達(dá)４３２Ｋｂｐｓ。

　　海上寬帶業(yè)務(wù)的英文全稱是Ｆｌｅｅｔ?。拢颍铮幔洌猓幔睿?，是海事衛(wèi)星第四代衛(wèi)星移動寬帶業(yè)務(wù)應(yīng)用于海上的名稱。海上寬帶業(yè)務(wù)依托耗資１６億美元打造的海事衛(wèi)星第四代通信網(wǎng)絡(luò)，具有覆蓋范圍廣、機動能力強、高可靠性的優(yōu)勢，可以保證用戶在全球海上任何一個地點，尤其是在執(zhí)行急、難、險、重任務(wù)時得到高質(zhì)量、高可靠度的通信服務(wù)。

　　據(jù)悉，過去海上的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)都是單通道的，電話、傳真、數(shù)據(jù)三者同時只能通一路，而海上寬帶充分響應(yīng)了當(dāng)前通信技術(shù)寬帶化和個性化發(fā)展的潮流。用戶用一部終端就可以在船舶上實現(xiàn)多種信息通信需求，如打電話、收發(fā)短信、語音信箱、文件傳輸、傳真、召開視頻會議等，讓船上的工作模式和岸上辦公實現(xiàn)完全同步。（文章來源：新華網(wǎng)）

　　浙江省港航船舶動態(tài)管理系統(tǒng)在湖通過中間驗收

　　日前，浙江省港航船舶動態(tài)管理系統(tǒng)在湖通過中間驗收。來自省交通廳信息中心、省港航局、杭州港航局、嘉興港航局、湖州港航局等單位的領(lǐng)導(dǎo)和專家參加了驗收會議。

　　會上，軟件開發(fā)單位對項目的完成情況和技術(shù)研究情況進行了詳細(xì)匯報，并對軟件各項功能逐一介紹和演示。驗收組肯定了當(dāng)前的開發(fā)工作，一致同意通過中間驗收，并要求項目開發(fā)管理部門和軟件開發(fā)單位抓緊系統(tǒng)完善和修改，爭取盡快完成項目，使系統(tǒng)早日投入應(yīng)用，發(fā)揮效益。

　　據(jù)了解，建成后的浙江省港航船舶動態(tài)管理系統(tǒng)可以為船舶提供全方位動態(tài)化服務(wù)與管理。具有船舶動態(tài)跟蹤，船舶碰撞、超速、重點水域預(yù)警，快速搜救定位，業(yè)務(wù)信息自動識別，船舶通行流量觀測，船舶導(dǎo)航、生產(chǎn)調(diào)度，事故調(diào)查取證，公眾信息服務(wù)和決策等功能。預(yù)計明年可在全省推廣應(yīng)用。（文章來源：浙江省交通廳）

長江上海段實行網(wǎng)格化海事監(jiān)管

　　記者從上海海事局獲悉，長江上海段航區(qū)將被劃分為43個網(wǎng)格，負(fù)責(zé)管轄該水域水上交通安全的上海海事局吳淞海事處、寶山海事處、外高橋海事處、崇明海事處將管理重點、職責(zé)、力量與劃分的網(wǎng)格一一對應(yīng)起來，進一步增強管理的有效性，實現(xiàn)海事監(jiān)管全覆蓋和對險情事故的最快應(yīng)急反應(yīng)。

　　2007年12月27日，上海海事局舉行長江轄區(qū)水域網(wǎng)格化管理啟動儀式，長江上海段內(nèi)的4個海事處全面推進網(wǎng)格化管理進程。整個航區(qū)水域?qū)⒏鶕?jù)日常監(jiān)管重點、船舶交通流、工程施工以及應(yīng)急搜救區(qū)域等分為三個網(wǎng)格類別。一類網(wǎng)格為警戒區(qū)、重點航段、客輪航線、重要碼頭前沿水域、大橋附近水域、水工作業(yè)水域、交通流量密集水域等；二類網(wǎng)格為錨地、港池、船舶較少通航水域、巡邏艇定期或不定期巡航水域等；三類網(wǎng)格為應(yīng)急搜救水域等。（文章來源：中國交通報）

港口國監(jiān)督國家數(shù)據(jù)庫建設(shè)正式起步

　　我國將擁有獨立的港口國監(jiān)督數(shù)據(jù)庫和管理中心，不再依賴于國外的數(shù)據(jù)庫——１２月２４日，記者從遼寧海事局獲悉，港口國監(jiān)督國家數(shù)據(jù)庫建設(shè)正式起步，該局通信信息中心已開始進行方案設(shè)計，明年１月將啟動項目建設(shè)。

　　據(jù)了解，我國一直沒有自己的港口國監(jiān)督國家數(shù)據(jù)庫，東京備忘錄港口國監(jiān)督中國數(shù)據(jù)中心設(shè)在遼寧海事局，我國對東京備忘錄港口國監(jiān)督數(shù)據(jù)庫的依賴程度較高。為了進一步加強我國港口國監(jiān)督檢查能力，提升港口國監(jiān)督檢查決策水平，經(jīng)交通部海事局決策進行籌建。此次數(shù)據(jù)庫建設(shè)由遼寧海事局承擔(dān)具體工作。

　　記者從遼寧海事局了解，該項目主要目的是建立中國國家自己的數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)具有我國國家特征的獨立統(tǒng)計和分析，同時履行國家海事行政當(dāng)局的義務(wù)，實現(xiàn)與俄羅斯中心數(shù)據(jù)庫之間檢查數(shù)據(jù)的交換。其存儲基本數(shù)據(jù)包括：船舶的自然屬性、管理屬性（檢查報告和證書信息），此外還包括專項檢查的會戰(zhàn)數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)將作為我國對外輪管理的權(quán)威的數(shù)據(jù)。實現(xiàn)對外籍船舶管理的集中管理，滿足ＣＳＣ、調(diào)查和處罰的要求。

　　據(jù)悉，１１月２３日，由交通部海事局組織的“港口國監(jiān)督國家數(shù)據(jù)庫建設(shè)需求研討會”在大連舉行，上海、遼寧、天津、江蘇、深圳海事局等單位參加，此次研討會基本確定了開發(fā)思路和時間表。

　　會上，各海事局的海事專家也從數(shù)據(jù)庫的使用、數(shù)據(jù)共享、運行硬件以及資源開發(fā)等角度對數(shù)據(jù)庫的建設(shè)提出了建議，將國家數(shù)據(jù)庫定位于在全國其他數(shù)據(jù)庫中率先達(dá)到中等國家海事監(jiān)管水平，同時充分考慮中國船舶監(jiān)督管理的需求和未來發(fā)展。

　　建成后的港口國監(jiān)督數(shù)據(jù)庫將成為全國海事信息管理系統(tǒng)的子系統(tǒng)，將覆蓋全國所有直屬海事局船舶處以及４６個港口國監(jiān)督檢查站。（文章來源：中國水運報）

ＤＮＶ將在滬成立軟件中心

　?。保苍拢橙沼浾邚闹袊鴩H海事會展上獲悉，ＤＮＶ（挪威船級社）宣布：明年１月１日挪威船級社將在上海成立軟件開發(fā)中心，這是該船級社在本土挪威首都奧斯陸、英國倫敦以外，設(shè)立的全球第三個軟件開發(fā)中心。同時，為進一步服務(wù)于中國航運、海洋工程和石化工業(yè)領(lǐng)域發(fā)展，ＤＮＶ還將在明年３月１日將能源部亞洲總部從馬來西亞遷至中國上海。

　?。模危中碌能浖_發(fā)中心對于航運和海洋工程領(lǐng)域的主要發(fā)展重點是船舶和海洋工程設(shè)計院所、船廠、船東及海洋工程企業(yè)。ＤＮＶ軟件部總經(jīng)理Ｅｌｌｉｎｇ

　?。遥椋螅瑁铮妫嫦壬硎荆袊壳笆侨虻谒拇筌浖_發(fā)中心，結(jié)合ＤＮＶ上海海事服務(wù)中心的尖端海事技術(shù)以及新的軟件開發(fā)中心在軟件開發(fā)及信息科技領(lǐng)域的能力，我們將能解決目前中國在其發(fā)展成為海事業(yè)技術(shù)領(lǐng)袖所面臨的挑戰(zhàn)。

　　據(jù)了解，在過去幾年中，中國在海洋工程建造領(lǐng)域的發(fā)展令人矚目。ＤＮＶ充分認(rèn)識到中國的海洋工程發(fā)展?jié)摿?，目前在中國持有１５項海洋工程項目合同。此外，最近挪威船級社還在上海與中國船級社建立合資技術(shù)研究所，致力于服務(wù)中國海洋工業(yè)發(fā)展。據(jù)悉，挪威船級社擁有數(shù)十年的海洋工程經(jīng)驗，全世界４０％的鉆井平臺、半潛式平臺及新建的海上浮式生產(chǎn)儲油輪和改造項目都為挪威船級社船級。（文章來源：中國水運報）

杭州水運信息網(wǎng)開通

　　日前，服務(wù)廣大船戶和貨主單位的杭州水運信息網(wǎng)（www.ghglj.com）正式開通，這一網(wǎng)站將成為為廣大水運從業(yè)者提供水運信息服務(wù)的綜合信息平臺。

 　　“熱烈祝賀杭州水運信息網(wǎng)正式開通！杭州水運信息網(wǎng)是杭州市港航管理局主導(dǎo)創(chuàng)建的水運信息服務(wù)平臺。開通后的水運信息網(wǎng)設(shè)置了水運市場的實時評述、船舶修造買賣情況、航道航線的現(xiàn)時狀況、時下重點物資的參考運價、水上運輸安全要點等重點熱點信息，您可以通過平臺發(fā)布了解貨源及船舶交易信息。”近日，落戶在余杭轄區(qū)的船戶收到了這樣一條來自港航管理部門溫馨提示。

　　杭州市港航管理局工作人員告訴記者，杭州水運信息網(wǎng)最大的特點就是為用戶提供了自主發(fā)布貨源和空船信息的平臺。用戶可以在網(wǎng)站上自主發(fā)布空船待貨、船舶買賣等信息，是貨主找船、船戶找貨的有力工具。更為人性化的是，考慮到廣大船戶上網(wǎng)難度大而即將推出的短信平臺，與網(wǎng)上平臺充分結(jié)合互補，既可以發(fā)布發(fā)、求貨等重要信息，還可以接受用戶的反饋信息，使廣大船戶和貨主單位能夠借助這個平臺更方便、快捷和經(jīng)濟的完成交易。（文章來源：中國交通報）

上海海大學(xué)生研制的新型港口車輛調(diào)度系統(tǒng)投用

　　某港區(qū)集裝箱碼頭一輛集卡在裝卸中突然發(fā)生故障，司機立即通過設(shè)在駕駛室前的調(diào)度車載終端與港區(qū)中央控制調(diào)度中心取得聯(lián)系，調(diào)度中心即刻另派一輛集卡前往作業(yè)現(xiàn)場，前后僅用了短短幾分鐘，而裝卸速度卻未因集卡故障而受到耽誤。１２月２５日筆者獲悉，由上海海事大學(xué)物流工程學(xué)院４位學(xué)生研制的這套“港口車輛調(diào)度與實時調(diào)度系統(tǒng)”項目榮獲第十屆全國大學(xué)生科技學(xué)術(shù)作品大賽二等獎。目前該系統(tǒng)成果已投入天津港試運行。

　　目前我國許多港區(qū)中央控制調(diào)度中心的調(diào)度指令與集卡車輛行馳方位及作業(yè)位置的信息處于分割狀態(tài)，還未實現(xiàn)實時信息交互。甚至有些港區(qū)還采用對講機的形式進行集卡作業(yè)調(diào)度。也有港區(qū)利用工業(yè)級車載電腦作為集卡通信終端，實現(xiàn)了集卡調(diào)度過程的計算機管理，但是昂貴的設(shè)備費用抑制了該模式的進一步推廣。

 　　“港口車輛調(diào)度與實時調(diào)度系統(tǒng)”投用后，港區(qū)中央調(diào)度中心的生產(chǎn)調(diào)度指令可以實時發(fā)送到集卡車載終端上，司機可即刻通過車載終端顯示屏了解掌握生產(chǎn)作業(yè)的全部實時信息。此外，港區(qū)中央調(diào)度中心還可以實時獲取集卡車輛的行駛位置信息，從而為港區(qū)集卡全場調(diào)度奠定了基礎(chǔ)。該系統(tǒng)集成了通信與定位兩大功能，實現(xiàn)了港區(qū)運輸信息實時跟蹤、調(diào)度的“全程掌控”。而成本較低，具有實用、經(jīng)濟的特點。（文章來源：中國水運報）

我國首個航空遙感監(jiān)測海上溢油系統(tǒng)投用

　?。保苍拢等?，記者從廣東海事局獲悉，由廣東海事局和大連海事大學(xué)共同研發(fā)的我國首個便攜式航空遙感監(jiān)測海上溢油系統(tǒng)經(jīng)過多次試驗，性能良好，已交付廣東海事局使用。

　　我國自１９９３年成為石油凈進口國以來，２００５年原油進口量接近１．４億噸，預(yù)計到２０２０年，這一數(shù)字將飆升至２．５億噸。我國進口的石油

　?。梗担ナ峭ㄟ^海上船舶運輸來實現(xiàn)的，沿海石油運輸量超過２億噸，預(yù)計未來幾年海上石油運輸還將進一步增長。伴隨著水路危險貨物吞吐量的急劇增加，我國發(fā)生水運危險品事故和重特大船舶溢油事故的風(fēng)險明顯增高。

根據(jù)設(shè)計，海巡飛機是海空立體快速反應(yīng)的主要工具，海巡飛機裝備有先進遙感系統(tǒng)能實時跟蹤海上溢油、實時估算溢油量及污染面積、并能對溢油清除效果進行評估。地面應(yīng)急反應(yīng)中心則裝備有決策支持系統(tǒng)、報警系統(tǒng)、油漂移預(yù)測系統(tǒng)、大屏幕顯示綜合指揮系統(tǒng)等?；谏鲜鱿到y(tǒng)，地面應(yīng)急反應(yīng)中心可以做出快速高質(zhì)量的溢油清除決策方案，并將基于飛機、船舶遙感圖像的海上事故全景顯示在大屏幕上，通過無線通訊系統(tǒng)實現(xiàn)地面應(yīng)急反應(yīng)中心、飛機、救助船之間的可視化信息通訊。（文章來源：中國水運報）

最新發(fā)現(xiàn)與創(chuàng)新：國內(nèi)首款CMOS全球衛(wèi)星導(dǎo)航接收芯片研發(fā)成功

　　從明年起，老百姓將能再次享受到高科技帶來的便利，被稱為“航芯二號”的國內(nèi)首款CMOS全球衛(wèi)星導(dǎo)航接收芯片在杭州研發(fā)成功。近日，中國科學(xué)院微電子研究所所長、杭州中科微電子有限公司董事長葉甜春在發(fā)布這項重大成果時說，這是我國集成電路設(shè)計領(lǐng)域的重要技術(shù)突破。
中科公司在自主開發(fā)出我國首款CMOS全球衛(wèi)星導(dǎo)航接收射頻及基帶芯片（航芯一號）后，與中國科學(xué)院微電子研究所合作開發(fā)成功“航芯二號”。目前已申請專利12項，其中發(fā)明專利4項，并于今年12月獲得863計劃“衛(wèi)星導(dǎo)航及通訊一體化芯片”目標(biāo)導(dǎo)向項目經(jīng)費支持。與車載解決方案“航芯一號”不同，“航芯二號”是手機解決方案。
　　據(jù)悉，中科公司是由杭州國家高新區(qū)2004年引進中國科學(xué)院微電子研究所后聯(lián)合成立的一家高端集成電路設(shè)計公司。以葉甜春為首組成數(shù)十人的科研團隊進行科研攻關(guān)，先后投入研發(fā)經(jīng)費1000多萬元，于今年10月將“航芯二號”研發(fā)成功。這項技術(shù)成就標(biāo)志著我國在全球衛(wèi)星導(dǎo)航接收芯片技術(shù)領(lǐng)域進入國際先進水平，并具備項目產(chǎn)業(yè)化能力。
　　葉甜春說，隨著3G時代的到來，手機配備衛(wèi)星導(dǎo)航定位功能已是大勢所趨。“航芯二號”不僅擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，而且低成本，因此，最大的受惠者是老百姓。他告訴記者，預(yù)計到明年下半年，這種低成本衛(wèi)星導(dǎo)航手機將投入批量生產(chǎn)并上市。（文章來源：科技日報）

AVS、閃聯(lián)等10項技術(shù)當(dāng)選年度信息產(chǎn)業(yè)重大技術(shù)發(fā)明

　　信息產(chǎn)業(yè)部26日公布２００７年信息產(chǎn)業(yè)重大技術(shù)發(fā)明。中國科學(xué)院計算技術(shù)研究所等ＡＶＳ工作組成員的ＡＶＳ視頻編碼標(biāo)準(zhǔn)關(guān)鍵支撐技術(shù)、聯(lián)想（北京）有限公司和閃聯(lián)信息技術(shù)工程中心有限公司的閃聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)底層技術(shù)等１０項技術(shù)獲選。
　　除以上兩項外，當(dāng)選的技術(shù)還包括：中國電子科技集團公司第五十五研究所的移動通信砷化鎵射頻集成電路開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，華為技術(shù)有限公司的多業(yè)務(wù)寬帶接入平臺關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品，珠海金山軟件股份有限公司的ＷＰＳ　ＯＦＦＩＣＥ?。玻埃埃缔k公軟件，中興通訊股份有限公司的ＴＤ－ＳＣＤＭＡ光纖拉遠(yuǎn)基站、北京大學(xué)、北大方正集團有限公司的高端彩色打印控制關(guān)鍵技術(shù)，清華大學(xué)、綜藝超導(dǎo)科技有限公司的高溫超導(dǎo)濾波器系統(tǒng)技術(shù)，重慶山外山科技有限公司的ＳＷＳ型持續(xù)血液凈化系統(tǒng)，武漢矽感科技有限公司的矽感ＣＭ、矽感ＧＭ二維條碼技術(shù)。
　　據(jù)信息產(chǎn)業(yè)部副部長婁勤儉介紹，重大技術(shù)發(fā)明評選活動從２００１年開始。歷年入選的重大技術(shù)發(fā)明項目得到了相關(guān)部門的支持，帶動了相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新，增強了企業(yè)創(chuàng)新意識和能力，提高了各方面對自主創(chuàng)新和知識產(chǎn)權(quán)的重視程度，在引導(dǎo)和推動產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步方面發(fā)揮了重要作用。