2007年第12期長(zhǎng)航科技與通信信息化動(dòng)態(tài)

長(zhǎng)航科技與通信信息化動(dòng)態(tài)

二00七年第十二期（總第24期）

  長(zhǎng)航局科技與通信信息管理處

●     科技匯萃

《水運(yùn)工程技術(shù)創(chuàng)新文集》出版發(fā)行

國(guó)防科工委組織召開船型開發(fā)與技術(shù)發(fā)展研討會(huì)

機(jī)器人參與制造船舶 聰明“大腦”指揮加工船體肋骨

沿海航標(biāo) 遨游在數(shù)字世界里

我國(guó)首家省級(jí)科技創(chuàng)新協(xié)會(huì)成立

2008年熱點(diǎn)科技類詞匯掃描

●     通信信息化亮點(diǎn)

長(zhǎng)江上船舶將使用統(tǒng)一電子航道圖

我國(guó)開通海事衛(wèi)星寬帶業(yè)務(wù)

長(zhǎng)江上海段實(shí)行網(wǎng)格化海事監(jiān)管

港口國(guó)監(jiān)督國(guó)家數(shù)據(jù)庫建設(shè)正式起步

ＤＮＶ將在滬成立軟件中心

杭州水運(yùn)信息網(wǎng)開通

上海海大學(xué)生研制的新型港口車輛調(diào)度系統(tǒng)投用

我國(guó)首個(gè)航空遙感監(jiān)測(cè)海上溢油系統(tǒng)投用

最新發(fā)現(xiàn)與創(chuàng)新：國(guó)內(nèi)首款CMOS全球衛(wèi)星導(dǎo)航接收芯片研發(fā)成功

AVS、閃聯(lián)等10項(xiàng)技術(shù)當(dāng)選年度信息產(chǎn)業(yè)重大技術(shù)發(fā)明

《水運(yùn)工程技術(shù)創(chuàng)新文集》出版發(fā)行

　　貫徹落實(shí)全國(guó)水運(yùn)工程技術(shù)創(chuàng)新會(huì)議精神，集中展示和推廣應(yīng)用新世紀(jì)以來水運(yùn)工程技術(shù)的創(chuàng)新成果，交通部組織開展了《水運(yùn)工程技術(shù)創(chuàng)新文集》的編寫工作，經(jīng)過1年努力，日前該文集正式出版發(fā)行。

　　《水運(yùn)工程技術(shù)創(chuàng)新文集》的編寫工作于2006年12月啟動(dòng)，交通部部長(zhǎng)李盛霖為此書作序，交通部副部長(zhǎng)徐祖遠(yuǎn)任編審委員會(huì)主任，水運(yùn)行業(yè)院士、部總工、水運(yùn)司領(lǐng)導(dǎo)和水運(yùn)工程建設(shè)領(lǐng)域諸多資深專家參與編寫和審定工作。文集征集階段，共收到水運(yùn)工程建設(shè)行業(yè)涉及科研、設(shè)計(jì)、施工、管理等領(lǐng)域中新材料、新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)各方面的創(chuàng)新成果313項(xiàng)，從中精心評(píng)選出57篇最具有代表性的典型成果編入文集。（文章來源：中國(guó)交通報(bào)）

國(guó)防科工委組織召開船型開發(fā)與技術(shù)發(fā)展研討會(huì)

　　為貫徹落實(shí)全國(guó)船舶工業(yè)工作會(huì)議精神和《船舶科技發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》，國(guó)防科工委船舶行業(yè)管理辦公室于12月11－12日在哈爾濱組織召開船型開發(fā)與技術(shù)發(fā)展研討會(huì)。中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司、中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司、船舶有關(guān)科研設(shè)計(jì)院所、主要造船企業(yè)、有關(guān)高等院校以及船東、中介組織等25個(gè)單位55名代表參加了會(huì)議。

　　會(huì)議安排了10家單位的重點(diǎn)發(fā)言，組織代表們研討了近年來我國(guó)在船型開發(fā)和技術(shù)發(fā)展領(lǐng)域取得的成績(jī)，明確了我國(guó)船舶設(shè)計(jì)能力的發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)照歐洲、日本、韓國(guó)造船現(xiàn)狀，全面分析了我國(guó)與國(guó)際先進(jìn)水平的差距和薄弱環(huán)節(jié)。會(huì)議對(duì)提高我國(guó)船舶設(shè)計(jì)技術(shù)水平的思路、重點(diǎn)方向和措施進(jìn)行了討論。

　　通過研討，大家加強(qiáng)了溝通，受到了啟發(fā)，統(tǒng)一了思想，明確了方向，會(huì)議達(dá)到了預(yù)期效果。會(huì)議還組織代表們參觀了哈爾濱工程大學(xué)的實(shí)驗(yàn)水池和重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等。（文章來源：國(guó)防科工委網(wǎng)）

機(jī)器人參與制造船舶 聰明“大腦”指揮加工船體肋骨

　　１２月１０日筆者獲悉，身高３．７米、軀干長(zhǎng)６米、寬３．５米、體重４０噸的肋骨冷彎?rùn)C(jī)器人，在湖北三環(huán)鍛壓設(shè)備有限公司制造完成，將被運(yùn)往韓國(guó)大宇造船廠在煙臺(tái)的基地，為一艘３０萬噸以上的船加工制造船體肋骨。

　　這個(gè)機(jī)器人，由武漢理工大學(xué)造船工藝及設(shè)備研究所自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)，價(jià)值５００萬元，是我國(guó)目前肋骨冷彎設(shè)備中塊頭和力氣最大的一個(gè)，有８０００噸的推力，可生產(chǎn)任意角度的自由曲線，什么稀奇古怪的形狀，它都能用聰明的“大腦”指揮加工。

　　該所所長(zhǎng)茅云生說，２００３年，在湖北科技攻關(guān)項(xiàng)目的支持下，該所完成了肋骨冷彎?rùn)C(jī)器人的研制，實(shí)現(xiàn)肋骨加工全過程的自動(dòng)化與數(shù)字化，克服了皺折、彎曲和倒邊等缺陷，提高了肋骨加工質(zhì)量、精度和生產(chǎn)效率，是我國(guó)目前唯一具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的肋骨冷彎設(shè)備，獲有７項(xiàng)專利。

　　目前，肋骨冷彎加工機(jī)器人有６種型號(hào)，已在江南造船廠、武昌造船廠等國(guó)內(nèi)４０多家船廠得到應(yīng)用，并出口到越南、韓國(guó)等國(guó)。（文章來源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)）

沿海航標(biāo) 遨游在數(shù)字世界里

　　我國(guó)沿海航標(biāo)經(jīng)過近２０年的建設(shè)和發(fā)展，目前已初步形成相對(duì)完整的助航體系。據(jù)交通部海事局最新普查的數(shù)據(jù)顯示，截止到今年８月３１日，全國(guó)共有沿海航標(biāo)７６２３座。

　　 “讓航海者在中國(guó)沿海的任何地點(diǎn)、在任何時(shí)刻都能享受最完美的服務(wù)。”這是海事航測(cè)人的愿景。

　　航標(biāo)步入數(shù)字時(shí)代

　　近年來，隨著我國(guó)航運(yùn)事業(yè)不斷發(fā)展，海上交通日益繁忙，船舶也逐步向大型化和高速化方向發(fā)展。航海人員在沿海等水域航行時(shí)，對(duì)航標(biāo)的依賴程度不斷加大，對(duì)航標(biāo)助航信息服務(wù)提出了更新、更高的需求。作為船舶“眼睛”的航標(biāo)，越來越多地出現(xiàn)在我國(guó)沿海海域。而數(shù)字化管理模式的應(yīng)用已把傳統(tǒng)航標(biāo)推向“數(shù)字航標(biāo)”時(shí)代。

　　據(jù)海事部門專家介紹，“數(shù)字航標(biāo)”的內(nèi)涵就是將傳統(tǒng)助航元素用數(shù)字化、信息化、虛擬化、可視化方式，在現(xiàn)在計(jì)算機(jī)可視環(huán)境中進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，使“摸不著看不見”和“看得見摸得著”的“信息”用數(shù)字的方式經(jīng)由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)加工、處理后，以可視化方式顯示出來，供人們管理和服務(wù)使用。從這一點(diǎn)講，數(shù)字助航就是以真實(shí)航行、港口、航道以地理位置關(guān)系為基礎(chǔ)而組成數(shù)字化的信息框架，在該框架內(nèi)嵌入所能提供不同信息源跟蹤矢量化數(shù)據(jù)、掃描柵格化數(shù)據(jù)、遙感柵格圖象、ＡＩＳ船舶自動(dòng)識(shí)別信息及ＧＭＤＳＳ和寬帶網(wǎng)絡(luò)。高分辨率傳感器疊加構(gòu)成全數(shù)字化、信息化、可視化、智能型助航體系。

　　業(yè)內(nèi)專家介紹，“數(shù)字航標(biāo)”的運(yùn)用，使航標(biāo)從過去標(biāo)識(shí)航路、淺點(diǎn)的單一作用，演變到現(xiàn)在的綜合助航系統(tǒng)，它不僅能標(biāo)識(shí)航路、淺點(diǎn)，還能為船舶提供助航、周圍船舶的動(dòng)態(tài)以及潮流氣象等信息。

　　海事部門的專家向記者介紹了“數(shù)字航標(biāo)”的三種典型技術(shù)：一是基于衛(wèi)星定位（ＧＰＳ）和電子海圖（ＥＮＧ）為基礎(chǔ)的現(xiàn)代定位和地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用。二是以ＡＩＳ、ＶＴＳ為代表的新型助航技術(shù)的廣泛應(yīng)用，可以得到海上船舶的動(dòng)態(tài)信息，從而使助航與航行船舶的互動(dòng)成為可能。三是遙測(cè)遙控和同步閃技術(shù)。過去航標(biāo)人員對(duì)航標(biāo)位置、運(yùn)行狀態(tài)、是否失效需要進(jìn)行定期現(xiàn)場(chǎng)檢查，如今通過遙測(cè)遙控技術(shù)，足不出戶就能及時(shí)掌握航標(biāo)情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問題，還能為燈塔、燈樁、燈浮標(biāo)提供能源，能預(yù)防航標(biāo)失效，實(shí)現(xiàn)航標(biāo)管理的“關(guān)口前移”；應(yīng)用同步閃技術(shù)，使航標(biāo)同時(shí)發(fā)光，保障標(biāo)識(shí)航路更加清晰，特別是在狹窄水道、通航密集區(qū)和航道復(fù)雜的水域，作用更加明顯。

　　去年５月２３日在上海召開的國(guó)際航標(biāo)展覽會(huì)上，ＡＩＳ虛擬航標(biāo)等先進(jìn)的“數(shù)字航標(biāo)”，令與會(huì)專家嘖嘖稱贊。這種新一代的數(shù)字航標(biāo)通過設(shè)在岸上的基站發(fā)射數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)。船舶接收到這些數(shù)據(jù)后，不僅能準(zhǔn)確了解相關(guān)的航標(biāo)信息，而且還能通過ＡＩＳ獲取當(dāng)?shù)厮?、氣象等即時(shí)資料，通過接受其他船舶的ＡＩＳ信息，判別臨近船舶的名稱、大小、船速、始發(fā)港等基本信息，讓船舶時(shí)時(shí)刻刻做到“心中有數(shù)”。

　　強(qiáng)力支持經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　 “近年來海事航測(cè)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)快速發(fā)展，從２００１年到２００７年８月，航測(cè)系統(tǒng)負(fù)責(zé)維護(hù)的航標(biāo)數(shù)量從２１４７座增至４７００多座，在數(shù)量上翻了一番。這表明，海事系統(tǒng)正在為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活提供越來越強(qiáng)大的支持”，海事部門有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。特別是今年以來，海事航測(cè)系統(tǒng)圍繞“三個(gè)服務(wù)”的理念，在“建設(shè)中國(guó)沿海綜合航海保障系統(tǒng)”的戰(zhàn)略目標(biāo)指導(dǎo)下，圍繞“保障水上交通安全”中心任務(wù)，以“數(shù)字航標(biāo)”建設(shè)為核心，努力實(shí)現(xiàn)“讓航海者在中國(guó)沿海的任何地點(diǎn)、在任何時(shí)刻都能享受最完美的服務(wù)”的愿景。

　　據(jù)海事部門介紹，今年以來，按照交通部提出的“三個(gè)服務(wù)”和“進(jìn)一步保障石油、礦山等戰(zhàn)略物資運(yùn)輸暢通”的要求，各海區(qū)開展了重點(diǎn)水域海上公用干線和島嶼間運(yùn)輸?shù)暮綔y(cè)建設(shè)和改造工作；完善ＡＩＳ骨干網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，重點(diǎn)解決蘇北沿海、南北通道ＡＩＳ信號(hào)覆蓋問題；適時(shí)開展航測(cè)信息系統(tǒng)三期建設(shè)前期工作，完善現(xiàn)有的航測(cè)信息系統(tǒng)；開展“數(shù)字航標(biāo)”和遠(yuǎn)程船舶識(shí)別跟蹤系統(tǒng)（ＬＲＩＴ）研究，編制我國(guó)ＬＲＩＴ數(shù)據(jù)中心建設(shè)方案；加強(qiáng)海事航標(biāo)、測(cè)繪應(yīng)急能力建設(shè)、完善應(yīng)急設(shè)標(biāo)和應(yīng)急掃測(cè)預(yù)案，推進(jìn)ＩＡＬＡ應(yīng)急沉船示位標(biāo)應(yīng)用等。

　　業(yè)內(nèi)人士說，先進(jìn)的助航系統(tǒng)在安全管理和生產(chǎn)效益中發(fā)揮的作用不可替代。中國(guó)航標(biāo)事業(yè)的飛躍式發(fā)展，為中國(guó)港吞吐量翻番、船舶通行量翻番提供了基礎(chǔ)保障。以成山頭交管系統(tǒng)為例，該系統(tǒng)投入使用后，該水域的事故數(shù)量幾乎為零。不僅如此，沿海ＧＰＳ系統(tǒng)于２０００年正式運(yùn)行后，沿海船舶進(jìn)出港口都用ＧＰＳ，安全性大大提高；沿海作業(yè)船舶和石油鉆井作業(yè)使用ＧＰＳ后，也產(chǎn)生了很大效益。

　　數(shù)字航標(biāo)的新跨越

 　　“十一五”期間，我國(guó)將全面建設(shè)沿海綜合航海保障體系。海事部門有關(guān)負(fù)責(zé)人說，到“十一五”期末，我國(guó)逐步建立起多手段、分層次的沿海航標(biāo)助航體統(tǒng)；向航海者提供中國(guó)沿海成序列的紙質(zhì)海圖和電子海圖、航行和進(jìn)港指南，使船舶從大洋到沿海、從沿海到港口的航行全過程都能享有完整有效的助航服務(wù)，為國(guó)家海上能源運(yùn)輸大通道和長(zhǎng)江黃金水道建設(shè)提供高效助航服務(wù)。

　　據(jù)了解，”十一五“期間，交通部海事局將確保目前干線航路的航標(biāo)布局和效能正常發(fā)揮；重點(diǎn)保障國(guó)家能源集疏港、重要外貿(mào)進(jìn)出港、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)等重點(diǎn)港口和水域的助航效能；加強(qiáng)陸島運(yùn)輸和沿海短程小船航線等助航設(shè)施相對(duì)薄弱區(qū)域的航標(biāo)建設(shè)與管理，消除薄弱環(huán)節(jié)，改善海島居民出行安全環(huán)境，為航運(yùn)經(jīng)濟(jì)和海島經(jīng)濟(jì)發(fā)展服好務(wù)；繼續(xù)推進(jìn)航標(biāo)測(cè)繪信息化建設(shè)，提高信息化應(yīng)用水平，開發(fā)、建設(shè)航測(cè)信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫；研發(fā)數(shù)字航標(biāo)、電子海圖和地理信息系統(tǒng)，為海事綜合管理打造公共信息平臺(tái)；加強(qiáng)海事航測(cè)能力建設(shè)，繼續(xù)加大航海保障設(shè)施的投入力度，改善航標(biāo)的技術(shù)構(gòu)成和維護(hù)水平，使燈浮標(biāo)維護(hù)周期延長(zhǎng)到２－３年，重要航標(biāo)全部實(shí)現(xiàn)遙測(cè)遙控；加強(qiáng)航測(cè)船舶的綜合利用，大型船全部加裝溢油清污設(shè)備，并具有遠(yuǎn)海設(shè)標(biāo)和維護(hù)能力。此外，還將加強(qiáng)航標(biāo)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)和國(guó)際交流合作，充分展示一個(gè)海事大國(guó)的風(fēng)采。（文章來源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)）

我國(guó)首家省級(jí)科技創(chuàng)新協(xié)會(huì)成立

　　12月11日，由江蘇省科技廳和民政廳批準(zhǔn)設(shè)立的我國(guó)首家省級(jí)科技創(chuàng)新協(xié)會(huì)———江蘇省科技創(chuàng)新協(xié)會(huì)在南京成立，中國(guó)工程院院士、南京工業(yè)大學(xué)副校長(zhǎng)徐南平為協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)。
據(jù)徐南平介紹，成立該協(xié)會(huì)的動(dòng)因一是應(yīng)該有一個(gè)非政府組織來協(xié)助政府推動(dòng)企業(yè)為主體的創(chuàng)新體系建設(shè)；二是中央提出建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家以來，國(guó)家和各地都出臺(tái)了若干政策措施，而實(shí)踐過程中又產(chǎn)生許多新的問題，需要不斷調(diào)查研究，政策也需要不斷發(fā)展更新，與時(shí)俱進(jìn)，這就要有一個(gè)專門組織來做這些調(diào)研的事，以便給政府部門提供參考。
江蘇省科技廳廳長(zhǎng)朱克江希望協(xié)會(huì)能充分發(fā)揮其在產(chǎn)學(xué)研合作、科技成果轉(zhuǎn)化中“思想庫”“信息庫”和“人才庫”的作用，堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以推進(jìn)科技創(chuàng)新和科技成果轉(zhuǎn)化為重點(diǎn)，以提升企業(yè)科技創(chuàng)新能力為目標(biāo)，努力搭建不同層次、不同形式的服務(wù)平臺(tái)，為全省科技創(chuàng)新和科技成果轉(zhuǎn)化提供理論支持，為企業(yè)科技創(chuàng)新發(fā)展提供決策咨詢，為高校院所科技人員、創(chuàng)新型企業(yè)家和各類風(fēng)險(xiǎn)投資資金溝通交流搭建合作平臺(tái)，努力把協(xié)會(huì)建設(shè)成科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)理論研究和務(wù)實(shí)操作能力較強(qiáng)、充滿生機(jī)與活力的社會(huì)性科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)組織。
    據(jù)悉，該協(xié)會(huì)以“注重研究江蘇地區(qū)的科技創(chuàng)新實(shí)踐活動(dòng)，通過機(jī)制創(chuàng)新，整合本省各類資源，促進(jìn)江蘇科技創(chuàng)新發(fā)展與成果轉(zhuǎn)化，為企業(yè)科技創(chuàng)新提供指導(dǎo)，為政府有關(guān)部門提供決策依據(jù)和建議”為宗旨，致力于促進(jìn)江蘇省產(chǎn)學(xué)研合作，推進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化，加強(qiáng)科技創(chuàng)新體制與法規(guī)政策研究，引導(dǎo)江蘇新興產(chǎn)業(yè)的培育與發(fā)展，強(qiáng)化科技創(chuàng)業(yè)與科技型企業(yè)家的培養(yǎng)。（文章來源：科技日?qǐng)?bào)）

2008年熱點(diǎn)科技類詞匯掃描

科技類詞匯有新有舊，以下羅列的都不是最新詞匯，也不一定是高度專業(yè)的詞匯，但相同的是它們都將在2008年成為人們反復(fù)提起或使用的詞匯。它們也許并不能包括所有科技發(fā)展領(lǐng)域，但它們被提及的頻率反映了人們對(duì)生活環(huán)境、健康、社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及宇宙奧秘等問題的關(guān)心程度。

一、“誘導(dǎo)多功能干細(xì)胞”(又稱“iPS細(xì)胞”)：

2007年11月下旬，美國(guó)和日本的兩個(gè)研究小組幾乎同時(shí)宣布成功將人體皮膚細(xì)胞改造成了幾乎可以和胚胎干細(xì)胞相媲美的多功能干細(xì)胞——“iPS細(xì)胞”，由于繞開了胚胎干細(xì)胞研究一直面臨的倫理和法律等諸多障礙，因此在醫(yī)療領(lǐng)域的應(yīng)用前景非常廣闊。這一新技術(shù)也被權(quán)威科學(xué)雜志《自然》、《科學(xué)》分別評(píng)為2007年第一和第二大科學(xué)進(jìn)展。

此外，“iPS細(xì)胞”雖然誕生僅一月有余，但相關(guān)科研成果和技術(shù)革新就屢見報(bào)端，一些國(guó)家及科學(xué)界對(duì)這種細(xì)胞表現(xiàn)出強(qiáng)烈的興趣，紛紛制訂相關(guān)的研究計(jì)劃。因此，“iPS細(xì)胞”研究必將是2008年生物醫(yī)學(xué)領(lǐng)域的重頭戲。

二、“下一代網(wǎng)絡(luò)”(英文縮寫NGN)：

迄今在線路交換機(jī)制下，設(shè)置在家庭和辦公場(chǎng)所的固定通信網(wǎng)、支持手機(jī)和無線局域網(wǎng)通信的移動(dòng)通信網(wǎng)以及不斷普及的互聯(lián)網(wǎng)，都是各自獨(dú)立、分別提供服務(wù)的。而在NGN的世界里，它們將融合成一體，固定電話和手機(jī)甚至可以使用同一個(gè)號(hào)碼。同時(shí)，NGN還能提供網(wǎng)絡(luò)電視點(diǎn)播等許多服務(wù)。NGN雖然本質(zhì)上是互聯(lián)網(wǎng)，但比現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)通信速度更快、通信品質(zhì)更高、安全性更強(qiáng)。

NGN已受到各國(guó)高度重視，國(guó)際電信聯(lián)盟在2007年的報(bào)告中指出，NGN將改變?nèi)蛲ㄐ艠I(yè)。因此，可以預(yù)計(jì)NGN在2008年仍將是流行科技詞匯，其研發(fā)工作將進(jìn)入高潮。

三、“節(jié)能減排”：

應(yīng)對(duì)氣候變化已成為國(guó)際社會(huì)的長(zhǎng)期主題，2007年12月份的聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)通過了“巴厘島路線圖”，隨之而來的將是人們的具體行動(dòng)。其中歐盟汽車減排溫室氣體與各國(guó)的節(jié)能減排措施將是2008年的重頭戲。

歐盟委員會(huì)規(guī)定到2012年，歐盟出廠新車的二氧化碳排放量應(yīng)由目前的每公里160克減至每公里120克。這一舉措面臨巨大技術(shù)挑戰(zhàn)，并影響汽車制造商的利益，因此在2008年完成最終立法前，各方的游說與爭(zhēng)論還會(huì)繼續(xù)下去。

而在其他許多國(guó)家，節(jié)能減排措施以及相應(yīng)的技術(shù)改造和創(chuàng)新將層出不窮。面對(duì)氣候變化，如何做到既節(jié)能減排而又不影響社會(huì)發(fā)展，將是人們無法回避的議題。

四、“月球”：

2007年，中國(guó)首顆探月衛(wèi)星——嫦娥一號(hào)繞月探測(cè)圓滿成功；日本“月亮女神”衛(wèi)星全身披掛對(duì)月球細(xì)細(xì)探究。2008年，月球探測(cè)熱仍會(huì)繼續(xù)升溫。美國(guó)宇航局已計(jì)劃于2008年發(fā)射“月球勘測(cè)軌道飛行器”，為美國(guó)后續(xù)的無人及載人探月項(xiàng)目進(jìn)行月球著陸選址等活動(dòng)。印度也將于2008年發(fā)射一顆環(huán)繞月球的無人探測(cè)器。與此同時(shí)，中國(guó)和日本的月球探測(cè)器也將不斷發(fā)回最新的探月成果。

之所以人們對(duì)月球情有獨(dú)鐘，是因?yàn)樵絹碓蕉嗟膰?guó)家認(rèn)識(shí)到探月對(duì)技術(shù)進(jìn)步的巨大拉動(dòng)作用，月球上難得的天文觀測(cè)和科研環(huán)境更加受到珍視，而各種月球資源的具體分布和儲(chǔ)量依然是個(gè)謎……

五、“網(wǎng)絡(luò)電視”(IPTV)：

網(wǎng)絡(luò)電視2007年有許多意外驚喜，首先是微軟公司董事長(zhǎng)比爾·蓋茨說，互聯(lián)網(wǎng)可能在5年內(nèi)“顛覆”電視的地位。此語引來人們對(duì)網(wǎng)絡(luò)電視的強(qiáng)烈關(guān)注。此外，國(guó)際電信聯(lián)盟2007年12月中旬發(fā)布了首批網(wǎng)絡(luò)電視全球標(biāo)準(zhǔn)，將網(wǎng)絡(luò)電視推向了互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的前臺(tái)，并有可能促進(jìn)與之相關(guān)的下一代網(wǎng)絡(luò)(英文縮寫NGN)的迅速發(fā)展。

看看美國(guó)“YouTube”視頻網(wǎng)站的發(fā)展，我們對(duì)網(wǎng)絡(luò)電視受到如此關(guān)注就不感到奇怪了。“YouTube”誕生不到3年，用戶數(shù)量與日俱增，日均瀏覽量現(xiàn)已超過一億?？梢灶A(yù)計(jì)2008年網(wǎng)絡(luò)電視的覆蓋面將會(huì)迅速擴(kuò)大。

六、“生物燃料”：

油價(jià)目前已逼近每桶100美元關(guān)口。高油價(jià)折射出國(guó)際能源市場(chǎng)諸多矛盾和危機(jī)。于是，每當(dāng)能源形勢(shì)緊迫，可部分替代石油的生物燃料就會(huì)被人提起，而有關(guān)它的爭(zhēng)議也將在2008年繼續(xù)。

然而生物燃料作物不斷擠占耕地，一些農(nóng)作物從人們的口中走進(jìn)汽車“肚子里”，結(jié)果是生物能源與糧食爭(zhēng)地，汽車和人類爭(zhēng)食，國(guó)際糧價(jià)上漲。況且種植生物燃料作物本身也要消耗化石燃料，并造成一定的溫室氣體排放，因此，生物燃料發(fā)展的出路何在，能否用新技術(shù)突破其發(fā)展瓶頸，仍將是人們繼續(xù)探討的話題。（文章來源：科學(xué)時(shí)報(bào)）

長(zhǎng)江上船舶將使用統(tǒng)一電子航道圖

１２月２６日，交通部科技項(xiàng)目《長(zhǎng)江電子航道圖制作標(biāo)準(zhǔn)研究》（簡(jiǎn)稱《標(biāo)準(zhǔn)研究》）在武漢通過驗(yàn)收，這標(biāo)志著長(zhǎng)江電子航道圖制作標(biāo)準(zhǔn)正式出臺(tái)后，在長(zhǎng)江上行駛的船舶將使用相同的電子航道圖。
 據(jù)了解，電子航道圖是數(shù)字航道的核心，也是智能航運(yùn)的基礎(chǔ)。與長(zhǎng)江航運(yùn)相關(guān)的各應(yīng)用領(lǐng)域信息系統(tǒng)，都需要以長(zhǎng)江電子航道圖作為基礎(chǔ)平臺(tái)。因此，研究開發(fā)長(zhǎng)江電子江圖已成為長(zhǎng)江航運(yùn)各部門信息化工作的熱點(diǎn)，許多單位從各自的應(yīng)用需求出發(fā)建立自己的電子航道圖。由于缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)，這些電子航道圖自成體系、互不兼容、無法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和信息共享、難以形成長(zhǎng)江電子航道圖系統(tǒng)的整體性和一致性，迫切需要制定長(zhǎng)江電子江圖的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范長(zhǎng)江電子江圖的制作及應(yīng)用。為此，交通部將《長(zhǎng)江電子航道圖制作標(biāo)準(zhǔn)研究》列為重大科研課題。
中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)胡國(guó)丹介紹，該研究參照國(guó)際航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合長(zhǎng)江航道的實(shí)際情況進(jìn)行制作，在國(guó)內(nèi)電子航道圖領(lǐng)域?qū)儆陂_創(chuàng)性成果。（文章來源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)）

我國(guó)開通海事衛(wèi)星寬帶業(yè)務(wù)

　　我國(guó)海上信息通信取得重大突破。中國(guó)交通通信中心11月２８日宣布開通海事衛(wèi)星海上寬帶業(yè)務(wù)，將在全球范圍內(nèi)滿足人們?cè)诖吧线M(jìn)行高速數(shù)據(jù)傳輸和視頻通信的需求，上網(wǎng)最高速率可達(dá)４３２Ｋｂｐｓ。

　　海上寬帶業(yè)務(wù)的英文全稱是Ｆｌｅｅｔ?。拢颍铮幔洌猓幔睿洌呛Ｊ滦l(wèi)星第四代衛(wèi)星移動(dòng)寬帶業(yè)務(wù)應(yīng)用于海上的名稱。海上寬帶業(yè)務(wù)依托耗資１６億美元打造的海事衛(wèi)星第四代通信網(wǎng)絡(luò)，具有覆蓋范圍廣、機(jī)動(dòng)能力強(qiáng)、高可靠性的優(yōu)勢(shì)，可以保證用戶在全球海上任何一個(gè)地點(diǎn)，尤其是在執(zhí)行急、難、險(xiǎn)、重任務(wù)時(shí)得到高質(zhì)量、高可靠度的通信服務(wù)。

　　據(jù)悉，過去海上的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)都是單通道的，電話、傳真、數(shù)據(jù)三者同時(shí)只能通一路，而海上寬帶充分響應(yīng)了當(dāng)前通信技術(shù)寬帶化和個(gè)性化發(fā)展的潮流。用戶用一部終端就可以在船舶上實(shí)現(xiàn)多種信息通信需求，如打電話、收發(fā)短信、語音信箱、文件傳輸、傳真、召開視頻會(huì)議等，讓船上的工作模式和岸上辦公實(shí)現(xiàn)完全同步。（文章來源：新華網(wǎng)）

　　浙江省港航船舶動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)在湖通過中間驗(yàn)收

　　日前，浙江省港航船舶動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)在湖通過中間驗(yàn)收。來自省交通廳信息中心、省港航局、杭州港航局、嘉興港航局、湖州港航局等單位的領(lǐng)導(dǎo)和專家參加了驗(yàn)收會(huì)議。

　　會(huì)上，軟件開發(fā)單位對(duì)項(xiàng)目的完成情況和技術(shù)研究情況進(jìn)行了詳細(xì)匯報(bào)，并對(duì)軟件各項(xiàng)功能逐一介紹和演示。驗(yàn)收組肯定了當(dāng)前的開發(fā)工作，一致同意通過中間驗(yàn)收，并要求項(xiàng)目開發(fā)管理部門和軟件開發(fā)單位抓緊系統(tǒng)完善和修改，爭(zhēng)取盡快完成項(xiàng)目，使系統(tǒng)早日投入應(yīng)用，發(fā)揮效益。

　　據(jù)了解，建成后的浙江省港航船舶動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)可以為船舶提供全方位動(dòng)態(tài)化服務(wù)與管理。具有船舶動(dòng)態(tài)跟蹤，船舶碰撞、超速、重點(diǎn)水域預(yù)警，快速搜救定位，業(yè)務(wù)信息自動(dòng)識(shí)別，船舶通行流量觀測(cè)，船舶導(dǎo)航、生產(chǎn)調(diào)度，事故調(diào)查取證，公眾信息服務(wù)和決策等功能。預(yù)計(jì)明年可在全省推廣應(yīng)用。（文章來源：浙江省交通廳）

長(zhǎng)江上海段實(shí)行網(wǎng)格化海事監(jiān)管

　　記者從上海海事局獲悉，長(zhǎng)江上海段航區(qū)將被劃分為43個(gè)網(wǎng)格，負(fù)責(zé)管轄該水域水上交通安全的上海海事局吳淞海事處、寶山海事處、外高橋海事處、崇明海事處將管理重點(diǎn)、職責(zé)、力量與劃分的網(wǎng)格一一對(duì)應(yīng)起來，進(jìn)一步增強(qiáng)管理的有效性，實(shí)現(xiàn)海事監(jiān)管全覆蓋和對(duì)險(xiǎn)情事故的最快應(yīng)急反應(yīng)。

　　2007年12月27日，上海海事局舉行長(zhǎng)江轄區(qū)水域網(wǎng)格化管理啟動(dòng)儀式，長(zhǎng)江上海段內(nèi)的4個(gè)海事處全面推進(jìn)網(wǎng)格化管理進(jìn)程。整個(gè)航區(qū)水域?qū)⒏鶕?jù)日常監(jiān)管重點(diǎn)、船舶交通流、工程施工以及應(yīng)急搜救區(qū)域等分為三個(gè)網(wǎng)格類別。一類網(wǎng)格為警戒區(qū)、重點(diǎn)航段、客輪航線、重要碼頭前沿水域、大橋附近水域、水工作業(yè)水域、交通流量密集水域等；二類網(wǎng)格為錨地、港池、船舶較少通航水域、巡邏艇定期或不定期巡航水域等；三類網(wǎng)格為應(yīng)急搜救水域等。（文章來源：中國(guó)交通報(bào)）

港口國(guó)監(jiān)督國(guó)家數(shù)據(jù)庫建設(shè)正式起步

　　我國(guó)將擁有獨(dú)立的港口國(guó)監(jiān)督數(shù)據(jù)庫和管理中心，不再依賴于國(guó)外的數(shù)據(jù)庫——１２月２４日，記者從遼寧海事局獲悉，港口國(guó)監(jiān)督國(guó)家數(shù)據(jù)庫建設(shè)正式起步，該局通信信息中心已開始進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，明年１月將啟動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)。

　　據(jù)了解，我國(guó)一直沒有自己的港口國(guó)監(jiān)督國(guó)家數(shù)據(jù)庫，東京備忘錄港口國(guó)監(jiān)督中國(guó)數(shù)據(jù)中心設(shè)在遼寧海事局，我國(guó)對(duì)東京備忘錄港口國(guó)監(jiān)督數(shù)據(jù)庫的依賴程度較高。為了進(jìn)一步加強(qiáng)我國(guó)港口國(guó)監(jiān)督檢查能力，提升港口國(guó)監(jiān)督檢查決策水平，經(jīng)交通部海事局決策進(jìn)行籌建。此次數(shù)據(jù)庫建設(shè)由遼寧海事局承擔(dān)具體工作。

　　記者從遼寧海事局了解，該項(xiàng)目主要目的是建立中國(guó)國(guó)家自己的數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)具有我國(guó)國(guó)家特征的獨(dú)立統(tǒng)計(jì)和分析，同時(shí)履行國(guó)家海事行政當(dāng)局的義務(wù)，實(shí)現(xiàn)與俄羅斯中心數(shù)據(jù)庫之間檢查數(shù)據(jù)的交換。其存儲(chǔ)基本數(shù)據(jù)包括：船舶的自然屬性、管理屬性（檢查報(bào)告和證書信息），此外還包括專項(xiàng)檢查的會(huì)戰(zhàn)數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)將作為我國(guó)對(duì)外輪管理的權(quán)威的數(shù)據(jù)。實(shí)現(xiàn)對(duì)外籍船舶管理的集中管理，滿足ＣＳＣ、調(diào)查和處罰的要求。

　　據(jù)悉，１１月２３日，由交通部海事局組織的“港口國(guó)監(jiān)督國(guó)家數(shù)據(jù)庫建設(shè)需求研討會(huì)”在大連舉行，上海、遼寧、天津、江蘇、深圳海事局等單位參加，此次研討會(huì)基本確定了開發(fā)思路和時(shí)間表。

　　會(huì)上，各海事局的海事專家也從數(shù)據(jù)庫的使用、數(shù)據(jù)共享、運(yùn)行硬件以及資源開發(fā)等角度對(duì)數(shù)據(jù)庫的建設(shè)提出了建議，將國(guó)家數(shù)據(jù)庫定位于在全國(guó)其他數(shù)據(jù)庫中率先達(dá)到中等國(guó)家海事監(jiān)管水平，同時(shí)充分考慮中國(guó)船舶監(jiān)督管理的需求和未來發(fā)展。

　　建成后的港口國(guó)監(jiān)督數(shù)據(jù)庫將成為全國(guó)海事信息管理系統(tǒng)的子系統(tǒng)，將覆蓋全國(guó)所有直屬海事局船舶處以及４６個(gè)港口國(guó)監(jiān)督檢查站。（文章來源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)）

ＤＮＶ將在滬成立軟件中心

　?。保苍拢橙沼浾邚闹袊?guó)國(guó)際海事會(huì)展上獲悉，ＤＮＶ（挪威船級(jí)社）宣布：明年１月１日挪威船級(jí)社將在上海成立軟件開發(fā)中心，這是該船級(jí)社在本土挪威首都奧斯陸、英國(guó)倫敦以外，設(shè)立的全球第三個(gè)軟件開發(fā)中心。同時(shí)，為進(jìn)一步服務(wù)于中國(guó)航運(yùn)、海洋工程和石化工業(yè)領(lǐng)域發(fā)展，ＤＮＶ還將在明年３月１日將能源部亞洲總部從馬來西亞遷至中國(guó)上海。

　?。模危中碌能浖_發(fā)中心對(duì)于航運(yùn)和海洋工程領(lǐng)域的主要發(fā)展重點(diǎn)是船舶和海洋工程設(shè)計(jì)院所、船廠、船東及海洋工程企業(yè)。ＤＮＶ軟件部總經(jīng)理Ｅｌｌｉｎｇ

　?。遥椋螅瑁铮妫嫦壬硎?，中國(guó)目前是全球第四大軟件開發(fā)中心，結(jié)合ＤＮＶ上海海事服務(wù)中心的尖端海事技術(shù)以及新的軟件開發(fā)中心在軟件開發(fā)及信息科技領(lǐng)域的能力，我們將能解決目前中國(guó)在其發(fā)展成為海事業(yè)技術(shù)領(lǐng)袖所面臨的挑戰(zhàn)。

　　據(jù)了解，在過去幾年中，中國(guó)在海洋工程建造領(lǐng)域的發(fā)展令人矚目。ＤＮＶ充分認(rèn)識(shí)到中國(guó)的海洋工程發(fā)展?jié)摿?，目前在中?guó)持有１５項(xiàng)海洋工程項(xiàng)目合同。此外，最近挪威船級(jí)社還在上海與中國(guó)船級(jí)社建立合資技術(shù)研究所，致力于服務(wù)中國(guó)海洋工業(yè)發(fā)展。據(jù)悉，挪威船級(jí)社擁有數(shù)十年的海洋工程經(jīng)驗(yàn)，全世界４０％的鉆井平臺(tái)、半潛式平臺(tái)及新建的海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪和改造項(xiàng)目都為挪威船級(jí)社船級(jí)。（文章來源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)）

杭州水運(yùn)信息網(wǎng)開通

　　日前，服務(wù)廣大船戶和貨主單位的杭州水運(yùn)信息網(wǎng)（www.ghglj.com）正式開通，這一網(wǎng)站將成為為廣大水運(yùn)從業(yè)者提供水運(yùn)信息服務(wù)的綜合信息平臺(tái)。

 　　“熱烈祝賀杭州水運(yùn)信息網(wǎng)正式開通！杭州水運(yùn)信息網(wǎng)是杭州市港航管理局主導(dǎo)創(chuàng)建的水運(yùn)信息服務(wù)平臺(tái)。開通后的水運(yùn)信息網(wǎng)設(shè)置了水運(yùn)市場(chǎng)的實(shí)時(shí)評(píng)述、船舶修造買賣情況、航道航線的現(xiàn)時(shí)狀況、時(shí)下重點(diǎn)物資的參考運(yùn)價(jià)、水上運(yùn)輸安全要點(diǎn)等重點(diǎn)熱點(diǎn)信息，您可以通過平臺(tái)發(fā)布了解貨源及船舶交易信息。”近日，落戶在余杭轄區(qū)的船戶收到了這樣一條來自港航管理部門溫馨提示。

　　杭州市港航管理局工作人員告訴記者，杭州水運(yùn)信息網(wǎng)最大的特點(diǎn)就是為用戶提供了自主發(fā)布貨源和空船信息的平臺(tái)。用戶可以在網(wǎng)站上自主發(fā)布空船待貨、船舶買賣等信息，是貨主找船、船戶找貨的有力工具。更為人性化的是，考慮到廣大船戶上網(wǎng)難度大而即將推出的短信平臺(tái)，與網(wǎng)上平臺(tái)充分結(jié)合互補(bǔ)，既可以發(fā)布發(fā)、求貨等重要信息，還可以接受用戶的反饋信息，使廣大船戶和貨主單位能夠借助這個(gè)平臺(tái)更方便、快捷和經(jīng)濟(jì)的完成交易。（文章來源：中國(guó)交通報(bào)）

上海海大學(xué)生研制的新型港口車輛調(diào)度系統(tǒng)投用

　　某港區(qū)集裝箱碼頭一輛集卡在裝卸中突然發(fā)生故障，司機(jī)立即通過設(shè)在駕駛室前的調(diào)度車載終端與港區(qū)中央控制調(diào)度中心取得聯(lián)系，調(diào)度中心即刻另派一輛集卡前往作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，前后僅用了短短幾分鐘，而裝卸速度卻未因集卡故障而受到耽誤。１２月２５日筆者獲悉，由上海海事大學(xué)物流工程學(xué)院４位學(xué)生研制的這套“港口車輛調(diào)度與實(shí)時(shí)調(diào)度系統(tǒng)”項(xiàng)目榮獲第十屆全國(guó)大學(xué)生科技學(xué)術(shù)作品大賽二等獎(jiǎng)。目前該系統(tǒng)成果已投入天津港試運(yùn)行。

　　目前我國(guó)許多港區(qū)中央控制調(diào)度中心的調(diào)度指令與集卡車輛行馳方位及作業(yè)位置的信息處于分割狀態(tài)，還未實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)信息交互。甚至有些港區(qū)還采用對(duì)講機(jī)的形式進(jìn)行集卡作業(yè)調(diào)度。也有港區(qū)利用工業(yè)級(jí)車載電腦作為集卡通信終端，實(shí)現(xiàn)了集卡調(diào)度過程的計(jì)算機(jī)管理，但是昂貴的設(shè)備費(fèi)用抑制了該模式的進(jìn)一步推廣。

 　　“港口車輛調(diào)度與實(shí)時(shí)調(diào)度系統(tǒng)”投用后，港區(qū)中央調(diào)度中心的生產(chǎn)調(diào)度指令可以實(shí)時(shí)發(fā)送到集卡車載終端上，司機(jī)可即刻通過車載終端顯示屏了解掌握生產(chǎn)作業(yè)的全部實(shí)時(shí)信息。此外，港區(qū)中央調(diào)度中心還可以實(shí)時(shí)獲取集卡車輛的行駛位置信息，從而為港區(qū)集卡全場(chǎng)調(diào)度奠定了基礎(chǔ)。該系統(tǒng)集成了通信與定位兩大功能，實(shí)現(xiàn)了港區(qū)運(yùn)輸信息實(shí)時(shí)跟蹤、調(diào)度的“全程掌控”。而成本較低，具有實(shí)用、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)。（文章來源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)）

我國(guó)首個(gè)航空遙感監(jiān)測(cè)海上溢油系統(tǒng)投用

　?。保苍拢等?，記者從廣東海事局獲悉，由廣東海事局和大連海事大學(xué)共同研發(fā)的我國(guó)首個(gè)便攜式航空遙感監(jiān)測(cè)海上溢油系統(tǒng)經(jīng)過多次試驗(yàn)，性能良好，已交付廣東海事局使用。

　　我國(guó)自１９９３年成為石油凈進(jìn)口國(guó)以來，２００５年原油進(jìn)口量接近１．４億噸，預(yù)計(jì)到２０２０年，這一數(shù)字將飆升至２．５億噸。我國(guó)進(jìn)口的石油

　?。梗担ナ峭ㄟ^海上船舶運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)的，沿海石油運(yùn)輸量超過２億噸，預(yù)計(jì)未來幾年海上石油運(yùn)輸還將進(jìn)一步增長(zhǎng)。伴隨著水路危險(xiǎn)貨物吞吐量的急劇增加，我國(guó)發(fā)生水運(yùn)危險(xiǎn)品事故和重特大船舶溢油事故的風(fēng)險(xiǎn)明顯增高。

根據(jù)設(shè)計(jì)，海巡飛機(jī)是海空立體快速反應(yīng)的主要工具，海巡飛機(jī)裝備有先進(jìn)遙感系統(tǒng)能實(shí)時(shí)跟蹤海上溢油、實(shí)時(shí)估算溢油量及污染面積、并能對(duì)溢油清除效果進(jìn)行評(píng)估。地面應(yīng)急反應(yīng)中心則裝備有決策支持系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)、油漂移預(yù)測(cè)系統(tǒng)、大屏幕顯示綜合指揮系統(tǒng)等?；谏鲜鱿到y(tǒng)，地面應(yīng)急反應(yīng)中心可以做出快速高質(zhì)量的溢油清除決策方案，并將基于飛機(jī)、船舶遙感圖像的海上事故全景顯示在大屏幕上，通過無線通訊系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)地面應(yīng)急反應(yīng)中心、飛機(jī)、救助船之間的可視化信息通訊。（文章來源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)）

最新發(fā)現(xiàn)與創(chuàng)新：國(guó)內(nèi)首款CMOS全球衛(wèi)星導(dǎo)航接收芯片研發(fā)成功

　　從明年起，老百姓將能再次享受到高科技帶來的便利，被稱為“航芯二號(hào)”的國(guó)內(nèi)首款CMOS全球衛(wèi)星導(dǎo)航接收芯片在杭州研發(fā)成功。近日，中國(guó)科學(xué)院微電子研究所所長(zhǎng)、杭州中科微電子有限公司董事長(zhǎng)葉甜春在發(fā)布這項(xiàng)重大成果時(shí)說，這是我國(guó)集成電路設(shè)計(jì)領(lǐng)域的重要技術(shù)突破。
中科公司在自主開發(fā)出我國(guó)首款CMOS全球衛(wèi)星導(dǎo)航接收射頻及基帶芯片（航芯一號(hào)）后，與中國(guó)科學(xué)院微電子研究所合作開發(fā)成功“航芯二號(hào)”。目前已申請(qǐng)專利12項(xiàng)，其中發(fā)明專利4項(xiàng)，并于今年12月獲得863計(jì)劃“衛(wèi)星導(dǎo)航及通訊一體化芯片”目標(biāo)導(dǎo)向項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)支持。與車載解決方案“航芯一號(hào)”不同，“航芯二號(hào)”是手機(jī)解決方案。
　　據(jù)悉，中科公司是由杭州國(guó)家高新區(qū)2004年引進(jìn)中國(guó)科學(xué)院微電子研究所后聯(lián)合成立的一家高端集成電路設(shè)計(jì)公司。以葉甜春為首組成數(shù)十人的科研團(tuán)隊(duì)進(jìn)行科研攻關(guān)，先后投入研發(fā)經(jīng)費(fèi)1000多萬元，于今年10月將“航芯二號(hào)”研發(fā)成功。這項(xiàng)技術(shù)成就標(biāo)志著我國(guó)在全球衛(wèi)星導(dǎo)航接收芯片技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)入國(guó)際先進(jìn)水平，并具備項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)化能力。
　　葉甜春說，隨著3G時(shí)代的到來，手機(jī)配備衛(wèi)星導(dǎo)航定位功能已是大勢(shì)所趨。“航芯二號(hào)”不僅擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，而且低成本，因此，最大的受惠者是老百姓。他告訴記者，預(yù)計(jì)到明年下半年，這種低成本衛(wèi)星導(dǎo)航手機(jī)將投入批量生產(chǎn)并上市。（文章來源：科技日?qǐng)?bào)）

AVS、閃聯(lián)等10項(xiàng)技術(shù)當(dāng)選年度信息產(chǎn)業(yè)重大技術(shù)發(fā)明

　　信息產(chǎn)業(yè)部26日公布２００７年信息產(chǎn)業(yè)重大技術(shù)發(fā)明。中國(guó)科學(xué)院計(jì)算技術(shù)研究所等ＡＶＳ工作組成員的ＡＶＳ視頻編碼標(biāo)準(zhǔn)關(guān)鍵支撐技術(shù)、聯(lián)想（北京）有限公司和閃聯(lián)信息技術(shù)工程中心有限公司的閃聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)底層技術(shù)等１０項(xiàng)技術(shù)獲選。
　　除以上兩項(xiàng)外，當(dāng)選的技術(shù)還包括：中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第五十五研究所的移動(dòng)通信砷化鎵射頻集成電路開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，華為技術(shù)有限公司的多業(yè)務(wù)寬帶接入平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品，珠海金山軟件股份有限公司的ＷＰＳ?。希疲疲桑茫拧。玻埃埃缔k公軟件，中興通訊股份有限公司的ＴＤ－ＳＣＤＭＡ光纖拉遠(yuǎn)基站、北京大學(xué)、北大方正集團(tuán)有限公司的高端彩色打印控制關(guān)鍵技術(shù)，清華大學(xué)、綜藝超導(dǎo)科技有限公司的高溫超導(dǎo)濾波器系統(tǒng)技術(shù)，重慶山外山科技有限公司的ＳＷＳ型持續(xù)血液凈化系統(tǒng)，武漢矽感科技有限公司的矽感ＣＭ、矽感ＧＭ二維條碼技術(shù)。
　　據(jù)信息產(chǎn)業(yè)部副部長(zhǎng)婁勤儉介紹，重大技術(shù)發(fā)明評(píng)選活動(dòng)從２００１年開始。歷年入選的重大技術(shù)發(fā)明項(xiàng)目得到了相關(guān)部門的支持，帶動(dòng)了相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新，增強(qiáng)了企業(yè)創(chuàng)新意識(shí)和能力，提高了各方面對(duì)自主創(chuàng)新和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重視程度，在引導(dǎo)和推動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步方面發(fā)揮了重要作用。