汽車數(shù)字化 迎接汽車的數(shù)碼時(shí)代

　　數(shù)碼產(chǎn)品的含義是擁有“數(shù)碼技術(shù)”的產(chǎn)品，如數(shù)碼相機(jī)、數(shù)碼攝像機(jī)、數(shù)碼隨身聽等。計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)，帶動(dòng)了一批以數(shù)字取代傳統(tǒng)模擬信號為記載標(biāo)識(shí)的產(chǎn)品，我們把這種產(chǎn)品統(tǒng)稱為數(shù)碼產(chǎn)品。這些產(chǎn)品可通過數(shù)字編碼進(jìn)行操作的機(jī)器往往可與電腦連接。那么隨著更多的數(shù)碼技術(shù)被應(yīng)用到了各類大件商品上時(shí)，數(shù)碼化使得越來越多的傳統(tǒng)大件產(chǎn)品也發(fā)展成為了“數(shù)碼產(chǎn)品”，比如汽車。

　　數(shù)碼技術(shù)被應(yīng)用在汽車上并不稀奇，從車載DVD、車載MP3到GPS都蘊(yùn)含了數(shù)碼技術(shù)，而在看不到地方如CAN－BUS總線技術(shù)、自動(dòng)巡航技術(shù)、自動(dòng)油耗顯示技術(shù)乃至ECU模塊，都是由數(shù)碼技術(shù)打造而成。隨著更多數(shù)碼技術(shù)加入汽車之中，汽車演變?yōu)閿?shù)碼產(chǎn)品已經(jīng)成為了一個(gè)量變到質(zhì)變的過程。專家認(rèn)為，這個(gè)變化臨界點(diǎn)的到來應(yīng)該是人車交互到某個(gè)程度，一旦乘客可以通過電腦顯示屏來操控汽車的大多數(shù)功能，包括動(dòng)力、懸掛調(diào)校等，那么只要我們愿意，汽車就可正式被稱作是一件數(shù)碼產(chǎn)品。

　　針對汽車的各種高科技配置，在每次新車發(fā)布會(huì)上，廠商都會(huì)著重強(qiáng)調(diào)。如今上汽甚至將其新車榮威550直接定義為“數(shù)字轎車”，這也就宣告了已有廠商將汽車稱作數(shù)碼產(chǎn)品的一個(gè)分支，而這種趨勢 正被越來越多的年輕車主所看好。

　　正是因?yàn)?ldquo;數(shù)碼裝備”的含量與產(chǎn)品是否成為數(shù)碼產(chǎn)品息息相關(guān)，因此各個(gè)環(huán)節(jié)的配置成為了全新“數(shù)字轎車”的必備配置。以榮威550為例，除了撥片換檔、無鑰匙啟動(dòng)等常規(guī)中高端車配置幾乎一個(gè)不落之外，還配備了很多“新鮮”技術(shù)。比如自律航法的GPS全球定位系統(tǒng)，即使在沒有衛(wèi)星信號的地方也可以通過車頭方位和車速進(jìn)行導(dǎo)航。此外，變速箱具備五個(gè)模式(經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、上坡、巡航)也與眾不同。而在這類數(shù)碼配置之中最為奪人眼球的，是這款數(shù)字轎車所擁有PowerSportyVersion模式，駕駛者可以在一定范圍內(nèi)自由調(diào)高或調(diào)低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與扭矩。這與常規(guī)通過提高變速箱轉(zhuǎn)速來控制動(dòng)力有著本質(zhì)的不同，這種類似“電腦超頻”的技術(shù)以往只有在極少數(shù)重度改裝的性能車型中才有使用。雖然這個(gè)神秘的模式廠方并未公布是整合在汽車出廠設(shè)定中，還是需要在4S店進(jìn)行調(diào)試，但這種配置給汽車帶來了更多“玩味”與個(gè)性化已無需質(zhì)疑，堪稱令汽車被稱為“數(shù)碼產(chǎn)品”的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。

　　如今，汽車從設(shè)計(jì)、測試、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了數(shù)碼化，奔馳曾宣布剛上市的新C級車在實(shí)車造出前，就已在電腦上路試了2萬公里。隨著更多數(shù)碼配置被應(yīng)用到新車上，汽車的數(shù)碼時(shí)代正向我們漸進(jìn)。相信數(shù)碼化將為汽車帶來無限可能，也能令我們的座駕更炫更安全。