“雙元結(jié)構(gòu)”的汽車電氣系統(tǒng)

　　負(fù)責(zé)多媒體的微處理器被稱為“虎”。為了能夠與各種各樣的電子和通訊技術(shù)兼容 ，它配備了符合IEEE 1394（防火墻高速串行總線）標(biāo)準(zhǔn)、藍(lán)牙通訊標(biāo)準(zhǔn)和無線局域網(wǎng)（WLAN）標(biāo)準(zhǔn)的接口。軟件的環(huán)境為“開放式”；因此允許用戶為新的電子設(shè)備，如新型 MP3安裝驅(qū)動程序，或者用戶可以安裝新的從Blaupunkt公司的英特網(wǎng)站中下載的軟件版本。“虎”帶有一個功能強(qiáng)大的圖形處理器，用于顯示三維圖像。它帶有各種視頻界面技術(shù)，可以精確地復(fù)原圖像信息。

　　“龍”與“虎”由PCI-Express-Bus總線系統(tǒng)連接在一起。它滿足了圖像處理時所需的高數(shù)據(jù)傳輸率的要求。特殊設(shè)計的“防火墻”連續(xù)地對從開式系統(tǒng)進(jìn)入閉式系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控，保證駕駛輔助系統(tǒng)和基本功能控制模塊不受病毒的侵害。

　　支持HAVi標(biāo)準(zhǔn)

　　與HAVi家庭視音頻網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)之間的應(yīng)用通過所謂的“虛擬函數(shù)總線”（VFB）進(jìn)行連接，這一總線系統(tǒng)是專門為車用電子視頻、音頻網(wǎng)絡(luò)而研發(fā)的專項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。利用這一標(biāo)準(zhǔn)，可以實(shí)現(xiàn)電子娛樂設(shè)施跨總線系統(tǒng)（MOST、IEEE 1394、USB、WLAN等）的動態(tài)即插即用，可以利用一個遙控器對各種音頻、視頻播放器進(jìn)行遙控。其中，高層次的功能，例如數(shù)據(jù)讀寫的清晰度、分辨率，保障操作設(shè)備服務(wù)質(zhì)量（QoS-Quality of Service）所需的數(shù)據(jù)通訊帶寬都可以實(shí)現(xiàn)了。VFB虛擬函數(shù)總線的理念在于：在概念層中將通訊設(shè)施與各個真實(shí)的“物理”設(shè)備連接在一起，從而使已安裝的通訊系統(tǒng)和現(xiàn)有的設(shè)備可以使用，而且還允許新研發(fā)的成果集成到車輛系統(tǒng)之中。同樣，這也適用于標(biāo)準(zhǔn)的API應(yīng)用程序編程接口。它提供了在現(xiàn)有系統(tǒng)中使用各種操作、控制器的可能性，也為現(xiàn)有的操作、控制器留下了使用今后新研發(fā)成功電子設(shè)備的可能性（具有再生能力）。

　　利用系統(tǒng)功能的分配和多媒體將可以保證在兩個運(yùn)算領(lǐng)域中都有穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)運(yùn)算處理能力。利用這種雙元結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)“前后互不干涉”：汽車后排座椅上的孩子們在觀看DVD影碟中播放的故事片，而前排駕駛員的顯示屏中則顯示著衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的行駛路線。同樣地，系統(tǒng)的語音控制也不會對正在播放的故事片產(chǎn)生影響。

　　各級轎車中的系統(tǒng)

　　這種雙元結(jié)構(gòu)的汽車電氣系統(tǒng)還允許在各個檔次的轎車中使用，比如其衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可以根據(jù)中檔轎車或高檔轎車設(shè)置不同的特性和功能。例如，在中檔轎車的系統(tǒng)中可以設(shè)置除導(dǎo)航模塊以外再加上UKW超短波和數(shù)字音頻功能，其圖像處理模塊提供了在對角線為17cm的TFT顯示屏（VGA：800×480像素）上顯示Pseudo-3D俯視圖的功能。其語音識別模塊存儲著8萬個詞匯，并具有TTS從文本到語音的功能，即可以閱讀文章。它的音頻系統(tǒng)能夠以很高的音質(zhì)再現(xiàn)音樂和語言，并具有MP3/WMA音像文件的解碼和/或編碼功能。

　　在高檔轎車的導(dǎo)航系統(tǒng)中，配備的是對角線為17cm的TFT顯示屏（WVGA：1280×480像素）的顯示屏，可以顯示三維的衛(wèi)星地圖和航空測繪地圖(見圖5)。另外，還可以在平視顯示屏中播放保存在DVD影碟中數(shù)字格式（MPEG2）的導(dǎo)航信息和視頻圖像。

　　具有靈活對話管理功能的語言識別系統(tǒng)提供了非常好的操作舒適性，在音頻播放時，車內(nèi)配置有“杜比環(huán)繞立體聲”系統(tǒng)。它保證了最新交通信息設(shè)備的安裝使用，例如GTTS全球電信傳送系統(tǒng)。

　　基于電子產(chǎn)品較短的使用壽命和連續(xù)的技術(shù)改進(jìn)，尤其是消費(fèi)者也對電子設(shè)備的集成化提出了最高的要求。雙元結(jié)構(gòu)的汽車電氣系統(tǒng)已經(jīng)可以驅(qū)動最近研發(fā)成功的雙視圖顯示。它允許同時在一個顯示屏中顯示兩幅圖像：駕駛員從他的視角方向看到的是GPS系統(tǒng)所接收的圖像，而副駕駛員則從他的視角方向看到的是 DVD影碟的文娛節(jié)目。由于系統(tǒng)極強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理性能，使得“虎”可以將最新研發(fā)的電子產(chǎn)品應(yīng)用于汽車之中。

　　汽車生產(chǎn)廠和消費(fèi)者受益

　　研發(fā)這種雙元結(jié)構(gòu)電氣系統(tǒng)的另一個目的是：在一個共同的操作界面中對所有功能進(jìn)行操控，為用戶提供最方便的使用性能。這種雙元結(jié)構(gòu)為汽車生產(chǎn)廠家?guī)砹巳缦潞锰帲?/p>

　　□ 分隔為兩大范圍之后，避免了不希望出現(xiàn)的橫向干擾，復(fù)雜的系統(tǒng)變得更加可靠；

　　□ 汽車行駛控制的微處理器與多媒體微處理器之間的工作相互無關(guān)。行駛控制的微處理器完全用于處理與車輛行駛有關(guān)的功能控制。視頻信息的解碼任務(wù)或者保存到硬盤的音頻數(shù)據(jù)的編碼任務(wù)等都由多媒體微處理器來完成；

　　□ 增加新的電子娛樂設(shè)施和無線通訊設(shè)施的工作也變得非常簡單。市場上新出現(xiàn)的電子娛樂和通訊設(shè)施只與開放式的系統(tǒng)連接即可工作，不會對汽車駕駛控制系統(tǒng)的功能產(chǎn)生任何影響；

　　□ 售后服務(wù)允許汽車生產(chǎn)廠定期更新雙元結(jié)構(gòu)電氣控制系統(tǒng)的軟件版本，以便使汽車消費(fèi)者可以使用最新的手機(jī)或者M(jìn)P3播放器；

　　□ 由于兩大工作范圍中采用了標(biāo)準(zhǔn)的接口技術(shù)，因此可以在不影響行駛控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)的前提下擴(kuò)展多媒體微處理器的數(shù)據(jù)處理能力。
這種雙元結(jié)構(gòu)的 電子擴(kuò)展系統(tǒng)為汽車消費(fèi)者帶來了如下好處：

　　□ 在汽車中簡單方便地使用最新的電子產(chǎn)品；

　　□ 所有的電子設(shè)備都由一個中央控制器進(jìn)行控制，其菜單的結(jié)構(gòu)包含了汽車中所有的電子設(shè)備；

　　□ 對于數(shù)據(jù)運(yùn)算量較大的任務(wù)，如視頻數(shù)據(jù)的解碼，有功能強(qiáng)大的微處理器進(jìn)行處理，而且這一微處理器的數(shù)據(jù)處理能力還可以在不影響系統(tǒng)性能的前提下加以擴(kuò)展；

　　□ 駕駛員有更高的安全可靠性。汽車的駕駛輔助控制功能不會因附加娛樂電子設(shè)備的使用而受到任何干擾。

　　Blaupunkt公司研發(fā)成功的雙元結(jié)構(gòu)的電氣系統(tǒng)可以滿足下一代行駛信息系統(tǒng)的要求。它具有很高的集成度和標(biāo)準(zhǔn)的接口系統(tǒng)，將汽車駕駛輔助系統(tǒng)和汽車控制基本功能與電子娛樂和通訊系統(tǒng)結(jié)合在一起。同時還保證安全運(yùn)行有著最高的優(yōu)先級。也就是說：在沒有激活導(dǎo)航系統(tǒng)的情況下，可以預(yù)防性地發(fā)出彎道減速報警信息，從而實(shí)現(xiàn)減速，就像得到了交通設(shè)備發(fā)出的信息一樣，同時可以通過語音輸入的方法或利用連接的手機(jī)向汽車的駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)出控制指令。