生死臨界點：TD企業(yè)生存現(xiàn)狀調(diào)查

　　精兵簡政、節(jié)衣縮食、備受煎熬，乃至直接死去。

　　這就是《中國企業(yè)家》走訪大唐移動、天科技、鼎橋、重郵信科、凱明5家為TD-SCDMA標(biāo)準(zhǔn)而生的企業(yè)時所了解的現(xiàn)狀。跟其他TD產(chǎn)業(yè)鏈中的企業(yè)不同，這5家企業(yè)只專注于TD產(chǎn)業(yè)。

　　從5家企業(yè)的股權(quán)結(jié)構(gòu)看，有3家企業(yè)的控制權(quán)在外資手中。凱明的17家股東中，8家外資企業(yè)持股68.76%；天科技的股權(quán)待大唐移動出售后有可能全部落到外資手中；鼎橋股東諾西與華為的持股比例是51%和49%；只有大唐移動和重郵信科的股權(quán)目前還是中資獨有。中外資股東對TD試探性的投資又各有算盤，使得這些TD企業(yè)的命運格外脆弱，而它們的易夭折性又放大了TD走勢的混亂。

　　6月10日，工信部部長李毅中問計8位電信專家后，釋放出積極發(fā)展TD的信號，一些國際巨頭正在看清機會，加緊進入TD市場的步伐。當(dāng)初，中國政府力主研發(fā)自己的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的初衷之一是想帶動中國企業(yè)在產(chǎn)業(yè)中崛起，但在中國缺乏產(chǎn)業(yè)基金、風(fēng)險投資以及官產(chǎn)學(xué)成熟配套運作的背景下，政府一廂情愿的初衷不得已被改變?？梢灶A(yù)見，不久的將來，整個TD產(chǎn)業(yè)中，將會看到更多跨國公司的身影。一直高舉民族標(biāo)準(zhǔn)大旗的重郵信科和大唐移動，苦撐了6年之后發(fā)現(xiàn)，生存、盈利，是比“民族情結(jié)”更迫切的壓力。

　　2005年底，信息產(chǎn)業(yè)部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在公開場合明確表示——“TD-SCDMA技術(shù)已經(jīng)成熟，初步具備商用條件”——兩年零三個月后的2008年 4月1日，TD終于迎來了試商用，但這一天來得有些晚。“試驗做了一次又一次，仍然看不到運營商對TD手機的大規(guī)模采購，我們實在無法對TD給出一個積極有信心的判斷。”在與TD企業(yè)的接觸中，我們不止一次聽到這樣的言論。

　　電信運營寡頭、同時也是海外上市公司的中國移動當(dāng)然有它緩行的理由。甚至今天，在TD已進行試商用期間，中國移動也仍然擔(dān)心由于網(wǎng)絡(luò)沒有完善、基站布點數(shù)量不夠，如果大規(guī)模推廣，它會因用戶使用效果不佳損傷它的核心資產(chǎn)——用戶。

　　工信部的一位官員對記者說，“這些TD企業(yè)就在生與死的臨界點上，如果你拉它一把就活了，不拉它一把就死了。”但是，在中國現(xiàn)有的電信管制環(huán)境下、在電信企業(yè)各方利益與關(guān)系錯綜復(fù)雜的局面中，誰有權(quán)力也好、動力也罷，來恰當(dāng)?shù)乩@一把呢？

　　盡管新組建的工信部已經(jīng)把TD上升為與神六和雜交水稻同等的地位，但是，TD產(chǎn)業(yè)鏈的冬天遠遠沒有結(jié)束。在中國政府遲遲不發(fā)3G牌照、中移動非市場化選擇3G標(biāo)準(zhǔn)的情況下，很難預(yù)期TD何時才能大規(guī)模商用。當(dāng)資本再次看不到利益，就會有第二個、第三個凱明倒下。

　　2002年2月，大唐移動為TD而生。從公司成立以來，大唐移動一直沒有改變投入大、產(chǎn)出少的尷尬局面。

　　比如，“為了推動TD的產(chǎn)業(yè)化進程，我們投了一億元資金建立了終端開放實驗室。”大唐移動總裁謝永斌在6月23日接受《中國企業(yè)家》采訪時說，“最初我們免費讓終端廠商測試，后期象征性地收一些費用，只收個水電費，根本不賺錢。”

　　大唐移動是大唐電信科技產(chǎn)業(yè)集團的核心企業(yè)之一，集中了電信科學(xué)技術(shù)研究院(大唐電信科技產(chǎn)業(yè)集團前身)內(nèi)部從事移動通信技術(shù)開發(fā)及產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化的優(yōu)質(zhì)資源。公司在起步階段，主要由母公司大唐集團提供資金支持。由于大唐移動的國有背景，從1998年起，政策性資金扶持越來越多。從1998年到 2005年，科技部通過863計劃、攻關(guān)計劃共投入了1.2億元，上海市政府投入了5000萬元的資金。2004年科技部、發(fā)改委、信息產(chǎn)業(yè)部建立TD- SCDMA項目的專項基金，其中有6000萬直接用于大唐移動的技術(shù)開發(fā)。2004年6月，在大唐移動最困難的時候，國家開發(fā)銀行向其提供了2億元技術(shù)援助貸款。截至2006年底，國家開發(fā)銀行先后3次貸給大唐移動8億元。2006年之前，大唐移動還曾分別獲得過工商銀行和建設(shè)銀行1.5億元和1.2億元的貸款。

　　大唐移動因為他的國有體制獲得了更多的政策性貸款，但隨著金融業(yè)的逐步開放，各商業(yè)銀行為了加強自身競爭力，對貸款項目謹(jǐn)慎了很多。在工商銀行后來對大唐移動的評級中，僅給了B+的等級，而銀行規(guī)定，必須在等級評級上達到A＋以上的級別，才可以放貸；渣打銀行也曾因為大唐移動的政府背景拒絕過大唐移動的貸款請求。

　　2006年以后，TD試驗網(wǎng)進入較大規(guī)模建網(wǎng)階段，資金支出迅速增加，大唐集團無法再給大唐移動提供更多的資金支持。2005年的數(shù)據(jù)顯示，大唐移動每年的支出與收入缺口在2億元左右。為了維持公司的研發(fā)投入和公司正常運營，大唐移動只有依靠外部資金注入。

　　“多年來，公司的資金一直緊張，我們研發(fā)人員的工資、待遇比中興、華為都低。”大唐移動的一位員工說。

　　原總裁唐如安在他任期內(nèi)親自分管融資工作，穿梭于各金融機構(gòu)中間。上述員工說，在最困難的時候，唐曾為公司發(fā)不出下月的工資發(fā)愁。