村田汽車電子元件的質(zhì)量保證體系概述

　　關(guān)鍵詞：汽車電子元件，汽車元件質(zhì)量保證體系，TMPS，村田　

　　引言

　　汽車與其他普通消費類產(chǎn)品的重要差別之一就是對安全性的要求更高。在汽車產(chǎn)業(yè)中，往往系統(tǒng)的功能與質(zhì)量相比只能處于次要地位。汽車操控的安全性與組成整個汽車的零件都有密切關(guān)系。每個零部件都被要求能達到最高的質(zhì)量與可靠性，甚至實現(xiàn)零缺陷的理想狀態(tài)。

　　汽車零部件及相關(guān)產(chǎn)品的最大推動力往往不是先進的技術(shù)，而更多的是質(zhì)量的水平；而質(zhì)量的提升需要嚴格管理和控制流程來實現(xiàn)。目前汽車產(chǎn)業(yè)的重要質(zhì)量管理系統(tǒng)與相關(guān)規(guī)范包括由汽車電子設(shè)備委員會（AEC）所提出的各項規(guī)范以及QS-9000和TS 16949等。另外汽車元件提供商也會提出自己的規(guī)范，本文將概要介紹村田汽車電子元件的質(zhì)量保證體系。

　　質(zhì)量保證體系的基本理念

　　據(jù)株式會社下屬村田制作所品質(zhì)保證部岡田誠一先生介紹，村田集團不斷開發(fā)獨特的產(chǎn)品，并且在開拓新的領(lǐng)域的同時，以“優(yōu)良的機械系統(tǒng)要有優(yōu)良的電子元器件和優(yōu)良的設(shè)計，優(yōu)良的電子元器件要有優(yōu)良的材料和優(yōu)良的生產(chǎn)工序”為基本理念，在從設(shè)計到材料的選定、采購、生產(chǎn)、銷售以及服務(wù)為止的所有環(huán)節(jié)中，從高層經(jīng)營管理人員到全體員工，通過村田集團所有成員的協(xié)調(diào)工作和實施PDCA戴明循環(huán)、以及一貫性的質(zhì)量管理體系，在考慮到不破壞自然環(huán)境的基礎(chǔ)下，開展經(jīng)濟性的制造活動，并將此產(chǎn)品提供給社會。

　　村田為此建立了完善的質(zhì)量保證體系圖，其縱向涉及各個部門，橫向涉及從產(chǎn)品企劃、產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)準備、生產(chǎn)等全過程。提供的汽車電子元件包括：使用于汽車的獨石陶瓷電容器、使用于汽車電子設(shè)備的ILFC基板、壓電傳感器、陶瓷振蕩子、片狀鐵氧體磁芯、陶瓷濾波器和聲表面波濾波器等等。

　　質(zhì)量保證體系的組織體系

　　村田總公司質(zhì)量保證機構(gòu)包括：
　　•總公司品質(zhì)保證部
　　•故障解析中心

　　品質(zhì)主管董事、首席常務(wù)執(zhí)行董事和總公司品質(zhì)保證部直接管轄四個質(zhì)量保證部門：

　?、?nbsp;品質(zhì)系統(tǒng)課；
　?、?nbsp;測量標準課；
　　③ 品質(zhì)保證推進課；
　?、?nbsp;汽車信賴性技術(shù)課；

　　在總公司領(lǐng)導(dǎo)下，建立了立體的質(zhì)量保證組織結(jié)構(gòu)，如圖1所示：

　　　　　　　　　　　　　　　　圖1：質(zhì)量保證組織結(jié)構(gòu)。

　　由事業(yè)部質(zhì)量保證機能、事業(yè)所質(zhì)量管理技能、制造部質(zhì)量管理機能共同支持整個公司的質(zhì)量保證體系的落實。

　　汽車電子元件的質(zhì)量管理活動

　　在汽車電子元件的質(zhì)量管理活動中，村田公司認為，“一個電子元件的故障會引發(fā)汽車的故障，并隱含著導(dǎo)致發(fā)生事故的危險性”，因此，汽車電子元件的質(zhì)量管理目標是：

　　—確保汽車電子元件的“長期耐久性（10年以上）”；
　　—確保“零缺陷（品質(zhì)0缺陷）”
　　—確保“發(fā)生故障時的迅速應(yīng)對體系（24小時）”；

　　為此，村田建立了如下圖2所示的汽車電子元件管理活動的流程：

　　　　　　　　　　　　　　圖2：質(zhì)量管理活動的流程。

　　這個質(zhì)量管理活動的重點活動項目包括：

　　—提供客戶“對汽車電子元件可靠性保證的認識”；
　　—與汽車客戶的進行技術(shù)交流；
　　—調(diào)查汽車電子元件的使用環(huán)境；
　　—向客戶介紹汽車電子元件的“可靠性戰(zhàn)略的概要”。

　　汽車電子可靠性試驗標準

　　根據(jù)汽車制造商以及Tier1汽車電子制造商的可靠性試驗規(guī)格，以及國際規(guī)格和團體規(guī)格(AEC、JEDEC和JEITA)，村田自家制定了“汽車電子可靠性試驗標準”。如下表1所示。

　　村田通過下列措施來實現(xiàn)上述可靠性目標：

　　—準確把握實裝時承受的應(yīng)力和使用環(huán)境條件，并把它們列入試驗標準。
　　—掌握產(chǎn)品所具有的磨損劣化機制、機理和極限壽命
　　—開展注重耐久性和長壽命的設(shè)計，并建立驗證其結(jié)果的試驗項目。

　　與此同時，在汽車電子元件的開發(fā)階段建立了如圖3所示的嚴格的質(zhì)量評估流程。
 

　　　　　　　　　　　　圖3：嚴格的質(zhì)量評估流程。

　　舉例來說，村田為了滿足TPMS系統(tǒng)對汽車電子元件的嚴格要求，自家規(guī)定通過四個方面的試驗。

　　1. 制動試驗

　　試驗在“緊急制動時制動器的發(fā)熱”以及 “在時速為100km以上的情況下反復(fù)緊急剎車”下“輪胎內(nèi)溫度、車輪溫度、壓力”。

　　2. 高速公路試驗

　　試驗“高速行駛時的振動、輪胎發(fā)熱、壓力的變化，和以時速60km和180km在鋪裝道路上行駛”的“輪胎內(nèi)溫度、車輪溫度、壓力、振動”；

　　3. 惡劣道路行駛試驗

　　試驗“在未鋪裝道路上行駛時的振動，和以時速為30km和60km在未鋪裝道路上行駛
彈簧減振情況下的車軸的振動”；

　　4 彎道行駛試驗

　　試驗“輪胎側(cè)滑時的振動、輪胎發(fā)熱、壓力變化，以及在轉(zhuǎn)彎半徑為30m、側(cè)向力為0.6G的鋪裝道路上行駛”時的“輪胎內(nèi)溫度、車輪溫度、壓力、振動”。

　　通過上述試驗，村田公司掌握了如下表2所示的TMPS系統(tǒng)中汽車電子元件的使用環(huán)境，通過這些試驗村田推出了滿足TMPS系統(tǒng)要求的汽車元件。

　　　　　　　　　　　表2：TMPS系統(tǒng)中汽車元件的使用環(huán)境。

　　本文總結(jié)

　　本文向中國汽車電子設(shè)計工程師概要介紹了村田汽車電子元件的質(zhì)量保證體系的基本理念、質(zhì)量保證的組織體系、質(zhì)量管理活動的流程和重點活動、試驗標準以及實際TMPS試驗案例。了解這些內(nèi)容有助于中國工程師全面理解和掌握村田的汽車電子元件質(zhì)量管理體系，并有助于中國汽車電子系統(tǒng)制造商以及元器件供應(yīng)商建立自己的質(zhì)量保證體系。