全球OEM廠商致力于連接性

　　由于多數汽車OEM音響本體技術追隨配件市場的趨勢，因此最初在2007年消費電子展會(CES)和專業(yè)設備市場協會(SEMA)上露面的所謂“mechless(無機械裝置)”音響本體，正在緩慢而穩(wěn)步地進入OEM市場。當時展出這些設備的是Alpine等制造商。Mechless音響本體是那些不含有CD和DVD機械裝置的音響本體。隨著消費繼續(xù)尋求便攜設備與汽車之間的連接性，這些產品的出貨量預計將大幅增長。

　　最近，Continental在底特律舉辦的Convergence 2008展會上展示了其款mechless收音機概念，即所謂的“平板收音機”。該公司聲稱，通過使用垂直而非水平布局的電路板，新產品減少了占位空間與重量。這種概念系統面向USB 2.0、SD卡、iPod、藍牙和aux-in。

　　Mechless音響本體是否意味著CD播放器有一天會走上磁帶卡座的道路？據消費電子協會(CEA)，短期內不會出現這種情況。

　　“預計CD播放器在2015年以后的相當長時間內仍將是車內的常見配置，”CEA的一位分析師在2007年6月說道，“CEA市場研究顯示消費者在接受新型創(chuàng)新產品與服務的同時，死抱著舊技術不放。”

　　盡管一般認為mechless音響本體在本年代結束前不會成為新款轎車的選配裝置，但OEM的2009年車款已經開始推出這種選項。

　　2009款起亞Forte是一款全新汽車，屬于Cerato的換代產品。Forte采用Hyundai Autonet生產的mechless接收器作為標準音頻系統。該系統提供AM/FM收音機和用于快進、回轉、菜單、搜索與文件夾選項的選擇控制。標準的起亞Aux/USB/iPod接口位于音響本體上面，而不是像其它起亞車型那樣位于中央扶手之內或者在中央控制臺的下部。Forte將在2009年第一季度銷往東歐、亞洲、南美、澳大利亞和北美。

　　在高端方面有Bentley Arnage Final系列，限量生產150輛。這款汽車在10月巴黎車展上面亮相，具有配備了SD卡插槽的mechles接收器。這款車型的進一步改進包括一個iPod接口，具有面向iPod、USB、Mini USB和一個輔助插座的連接器。
音源兼容性

　　數字音樂播放器、電話與便攜導航設備(PND)日益流行，正在對汽車信息娛樂產業(yè)的發(fā)展產生重大影響。音樂一直是，而且將來仍然是音響本體的“殺手應用”，汽車廠商也意識到數字音樂內容在不斷增長，因此正在給CD音響本體增加閃存媒體支持能力。目前汽車提供多種設備接口，包括從aux輸入到CF端口、SD插槽、PC卡插槽、USB端口和Wi-Fi的各種接口。

　　在所有這些解決方案中，aux-in、USB和藍牙已經成為汽車OEM所提供的最普遍的解決方案，用于把便攜設備與汽車連接起來。

　　USB端口的魅力在于其簡單性與通用性。USB端口出現在OEM解決方案之中，是因為該產業(yè)偏愛基于標準的解決方案。與數字音樂播放器、便攜媒體播放器、手機和PND之間的連接都是可能的，就像面向數碼相機與便攜硬盤的連接一樣。

　　消費電子產業(yè)中有許多流行的閃存卡，有幾種格式目前已被汽車音響本體所采用。但據iSuppli公司的汽車技術可獲利性指數，USB格式目前是最常見的，而且iSuppli公司相信這種格式將繼續(xù)擴大優(yōu)勢。它唯一的主要競爭來自SD卡，以及PC卡和索尼記憶棒等其它存儲卡技術。但iSuppli公司相信，這些技術將繼續(xù)是利基技術。

　　在眾多的藍牙規(guī)范(profile)中，免提規(guī)范在汽車中最為常見。目前，藍牙A2DP未得到汽車OEM廠　　商的廣泛支持。A2DP用于在移動音樂設備與音響本體之間傳輸音樂文件。但是，2009款汽車暗示OEM將采用這種規(guī)范，因此iSuppli公司相信，在近期內藍牙A2DP將被納入用于汽車的多數藍牙接口之中。藍牙A2DP無線接口可能變得像輔助和USB等物理接口一樣常見。

　　汽車廠商越來越多的提供的最普遍的設備連接解決方案是一種音頻輸入連接器，它具有3.5毫米的輸入插孔。這種輔助輸入接口，通常被稱為“aux-in”解決方案，在北美的新車型中幾乎已成為一種標準特點。由于它的安裝成本較低，其它市場也在迅速跟進。
各地區(qū)的汽車連接可獲得性 

　　據iSuppli公司的汽車技術可獲利性指數，北美、歐洲和亞洲的各種車型的aux in、USB端口和藍牙可獲得性稍有不同。總而言之，美國和加拿大這三種技術的可獲得性最高，在2009年車款中，這兩個國家估計有94%的汽車配備aux-in，80%的汽車配備藍牙，33%擁有USB。

　　自從2008年以來，福特汽車大力推動其Sync通訊與媒體集成解決方案，是北美USB與藍牙技術可獲得性較高的原因之一。

　　在德國、法國、英國和意大利，藍牙在2009車型中處于領先地位，可獲得性達62%。由于較早推出了藍牙手機，歐洲汽車廠商在接受藍牙方面比其它地區(qū)快。在2006車型中，就已經有32%的汽車具備藍牙技術。

　　類似于福特汽車的Sync，菲亞特的Blue&Me解決方案于2006年推出，基于一種開放平臺并采用USB和藍牙作為其主要接口，與眾多設備兼容。

　　在日本、韓國和中國，aux-in和藍牙在2009車型中的可獲得性均升至41%，USB則升至13%。

　　在日本，一直無人推動aux-in和USB接口，因為該國廠商早就采用了先進的硬盤(HDD)導航系統，允許用戶把音樂從CD轉到HDD上面。現在本田與日產正在為各自的遠程信息處理服務推出USB端口，用于Willcom數據傳輸，而不是用于音頻連接。

　　在韓國，Ssangyong 和起亞汽車等OEM廠商的努力，促進了USB在汽車中的應用。Ssangyong的Rexton SUV在2006年配備了USB接口，是當時亞洲首款而且是唯一提供USB接口的車型。

　　2007年6月，起亞汽車宣布將致力于汽車信息娛樂和提供“KIA-tronics”，開始的時候是通過USB接口和線纜提供aux-in端口與iPod整合。起亞的USB/aux-in接口已擴展到2008車型以后的所有車型，目前正在成為所有現代汽車的標準配置。對于2009車型，起亞正在把藍牙免提接口(HFI)和A2DP整合到KIA-tronics之中，現代汽車也在追隨這種趨勢。。