汽車電子自主研發(fā)成效顯著 關(guān)鍵技術(shù)待突破

　　我們應(yīng)該關(guān)注、跟蹤和學(xué)習(xí)先進(jìn)的設(shè)計(jì)開發(fā)流程，以及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，并根據(jù)我國的實(shí)際情況，應(yīng)用到產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)、測試及生產(chǎn)環(huán)節(jié)，提高我們的自主研發(fā)能力、產(chǎn)品性能和質(zhì)量。

　　我們必須運(yùn)用現(xiàn)代的汽車電子開發(fā)流程，將設(shè)計(jì)基于計(jì)算機(jī)輔助工具來進(jìn)行，它可以支持從需求定義到最終產(chǎn)品的全過程，新的開發(fā)流程符合國際汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(ASAM/ASAP)。在開發(fā)過程中使用統(tǒng)一的軟硬件平臺，可以將桌面上的控制算法離線仿真、實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的控制原型測試和車輛的實(shí)際測試標(biāo)定過程統(tǒng)一起來，減少開發(fā)的成本和冗余的工作，加快開發(fā)進(jìn)程。

　　在汽車電子產(chǎn)品的開發(fā)中，對產(chǎn)品功能的完整性和安全性的認(rèn)識一定要大幅度提高，功能技術(shù)開發(fā)只是產(chǎn)品開發(fā)的前期部分，產(chǎn)品化工作更關(guān)鍵，即大幅度提高產(chǎn)品的開發(fā)和試驗(yàn)深度，保證產(chǎn)品功能的完整性和安全性，才能開發(fā)出合格的汽車電子產(chǎn)品。

　　汽車OEM要加強(qiáng)對汽車電子的重視，將汽車電子與關(guān)鍵總成作為企業(yè)的核心技術(shù)。汽車主機(jī)廠抓整車系統(tǒng)、關(guān)鍵總成和標(biāo)準(zhǔn)，因此必須重視關(guān)鍵總成電控系統(tǒng)和整車網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(相應(yīng)的整車電子系統(tǒng)架構(gòu))。建立網(wǎng)絡(luò)總線應(yīng)用層的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對OEM保護(hù)核心技術(shù)、對配套商的主導(dǎo)和監(jiān)控及為企業(yè)后續(xù)發(fā)展提供基礎(chǔ)平臺具有非常重要的意義。所有供應(yīng)商都必須按照OEM的標(biāo)準(zhǔn)來開發(fā)零部件，從而也使OEM的核心及關(guān)鍵技術(shù)通過自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)得到掌控。為此國內(nèi)汽車企業(yè)必須建立強(qiáng)有力的汽車電子開發(fā)隊(duì)伍并加大研發(fā)投入。

　　為進(jìn)一步加快汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家需出臺相應(yīng)的優(yōu)惠政策，以鼓勵(lì)汽車主機(jī)廠、汽車零部件廠積極與汽車電子企業(yè)開展戰(zhàn)略合作并給予市場支持，這種合作有利于雙方優(yōu)勢資源互補(bǔ)，降低開發(fā)成本，提高開發(fā)效率，是一種雙贏的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。要集中支持培育幾個(gè)大型汽車電子骨干龍頭企業(yè)，扶持自主品牌。在市場策略上，選擇市場主體需先易后難，我們應(yīng)該優(yōu)先選擇商用車、客車和有自主知識產(chǎn)權(quán)的轎車作為市場主體進(jìn)行突破，而后利用合資轎車產(chǎn)品的降成本需求進(jìn)而推進(jìn)國產(chǎn)化的機(jī)會，進(jìn)入主流轎車市場，融入全球采購體系。在技術(shù)路線上，要在開放中培育自主創(chuàng)新開發(fā)能力，引入一流技術(shù)路線。要充分利用高校、科研院所技術(shù)成果，高校有一批高層次人才，有一流的開發(fā)手段，但需要用一種創(chuàng)新的市場機(jī)制做好產(chǎn)、學(xué)、研的結(jié)合，迅速將成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力。在產(chǎn)業(yè)模式上，要依托大的汽車企業(yè)(集團(tuán))，按照研發(fā)—產(chǎn)業(yè)化—市場三位一體的產(chǎn)業(yè)鏈組織產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，這是現(xiàn)階段發(fā)展我國汽車電子產(chǎn)業(yè)的最有效模式。