[走向綠色]遠(yuǎn)程信息通信給汽車帶來環(huán)保好處

　　據(jù)iSuppli公司，新出臺(tái)的美國(guó)政府標(biāo)準(zhǔn)要求改善汽車燃料效率，這些標(biāo)準(zhǔn)正在促使汽車廠商采用各種環(huán)保遠(yuǎn)程信息通信技術(shù)來改善汽車燃料效率和降低尾氣排放。

　　美國(guó)政府最近發(fā)布的一項(xiàng)規(guī)定要求汽車廠商在2011年把輕型汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)提高到每加侖27.3英里，比對(duì)2010車型年的要求提高了8%。新款轎車必須達(dá)到30.2英里每加侖(MPG)，而輕型卡車必須達(dá)到24.1MPG。

　　據(jù)美國(guó)政府估計(jì)，上述新標(biāo)準(zhǔn)將節(jié)省8.87億加侖燃料和降低830萬公噸的碳排放。汽車廠商采用額外節(jié)油技術(shù)的成本估計(jì)為14.6億美元。

　　環(huán)保技術(shù)依賴基于電腦的控制系統(tǒng)，監(jiān)控、提醒或控制司機(jī)或者汽車降低燃料消耗以及降低排放。環(huán)保技術(shù)嵌入到汽車的電氣架構(gòu)之中，利用遍布汽車的各種傳感器和控制系統(tǒng)來驅(qū)動(dòng)。

　　環(huán)保遠(yuǎn)程信息通信的環(huán)保好處

　　環(huán)保遠(yuǎn)程信息通信是主要汽車環(huán)保技術(shù)之一，該系統(tǒng)包括目前以及未來用于汽車之中的所有遠(yuǎn)程信息通信技術(shù)，其中包括無線通信、定位技術(shù)和人機(jī)界面(HMI)。

　　環(huán)保遠(yuǎn)程信息通信為駕車者提供了一個(gè)監(jiān)控其駕駛習(xí)慣的工具，因此受到消費(fèi)者的熱烈歡迎。環(huán)保遠(yuǎn)程信息通信還包括其它對(duì)司機(jī)透明但用于改善汽車效率的技術(shù)。雖然燃料價(jià)格已從去年秋季觸及的高峰水平下降，但消費(fèi)者更加重視節(jié)省燃料，這種趨勢(shì)從上世紀(jì)70年代初的石油禁運(yùn)時(shí)期就開始了。

　　對(duì)于汽車OEM廠商來說，環(huán)保遠(yuǎn)程信息通信可以幫助其達(dá)到嚴(yán)格的燃料效率和排放標(biāo)準(zhǔn)。更加嚴(yán)格的規(guī)定讓汽車產(chǎn)業(yè)面臨壓力，需要投資于可以改善汽車效率和降低排放的技術(shù)。

　　被動(dòng)與主動(dòng)系統(tǒng)

　　被動(dòng)環(huán)保遠(yuǎn)程信息通信系統(tǒng)極力勸告司機(jī)改變或者調(diào)整駕駛方式或者習(xí)慣。這些解決方案最常見于混合燃料電動(dòng)汽車，但正在向所有汽車領(lǐng)域迅速擴(kuò)散。最常見的例子有儀表盤上面的油門輸入或者換檔指示燈。比較高級(jí)的系統(tǒng)依賴導(dǎo)航系統(tǒng)來計(jì)算燃料消耗較少的行車路線。這些解決方案是被動(dòng)的，只有在司機(jī)調(diào)整駕駛方式的情況下才能節(jié)省燃料。

　　主動(dòng)環(huán)保遠(yuǎn)程信息通信技術(shù)，通過動(dòng)力總成或者電氣系統(tǒng)管理來主動(dòng)管理能量消耗。這些系統(tǒng)通常對(duì)司機(jī)透明。高級(jí)解決方案經(jīng)常應(yīng)用于動(dòng)力總成并進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，以優(yōu)化燃料消耗。主動(dòng)遠(yuǎn)程信息通信解決方案也可能依賴導(dǎo)航資源實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸控制優(yōu)化。這些系統(tǒng)是主動(dòng)的，因?yàn)樗鼈儾恍枰獊碜运緳C(jī)的輸入。

　　環(huán)保遠(yuǎn)程信息通信應(yīng)用

　　環(huán)保遠(yuǎn)程信息通信應(yīng)用可以分為三大類：監(jiān)控，建議和動(dòng)力總成。

　　環(huán)保監(jiān)控應(yīng)用在市場(chǎng)中最早出現(xiàn)，有些應(yīng)用早已存在，有限的功能嵌入到了汽車行程電腦之中。它們通常監(jiān)控燃料消耗情況和里程信息，但其功能將擴(kuò)大到主動(dòng)的能量管理，利用遠(yuǎn)程信息通信設(shè)備作用于電氣系統(tǒng)。


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