傳感器市場前景廣闊 產(chǎn)業(yè)化與合作是關(guān)鍵

　　在汽車等新興市場有所作為

　　就世界范圍而言，傳感器市場上增長最快的依舊是汽車市場。吳亞林認為，傳感器的概念和技術(shù)已經(jīng)發(fā)生了非常大的變化，我們也要改變傳感器主要在電子行業(yè)應(yīng)用的傳統(tǒng)思路，進入到電子以外的其他各個行業(yè)去配套。他說，汽車傳感器很重要，企業(yè)很關(guān)注，雖然現(xiàn)在國產(chǎn)汽車電子控制單元大多是采用國外傳感器，但將來國內(nèi)傳感器在這一領(lǐng)域的機會更多。國內(nèi)企業(yè)要在汽車領(lǐng)域取得進展，不但要把性價比做好，還要形成自己獨特的競爭力，并與應(yīng)用系統(tǒng)單位很好聯(lián)合。“我們帶著興趣和渴望進入到這個領(lǐng)域。”南京高華科技有限公司總經(jīng)理李維平說，汽車無疑是傳感器一個非常廣闊的市場，但國產(chǎn)傳感器在汽車上用量很少。多年以來，人們希望壓敏傳感器在汽車領(lǐng)域有所突破，雖然國內(nèi)汽車產(chǎn)量增長很快，但國內(nèi)傳感器的用量還是不到10%，而且也多是低端產(chǎn)品。他說，國內(nèi)的壓力傳感器普遍質(zhì)量過得去，但產(chǎn)量上不來。最重要的是，產(chǎn)業(yè)化技術(shù)不過硬，產(chǎn)品產(chǎn)量一旦增加，質(zhì)量就容易出現(xiàn)問題，質(zhì)和量成為一對矛盾。

　　谷榮祥認為，國內(nèi)傳感器最大的問題是投資、規(guī)模、管理，汽車應(yīng)用對傳感器企業(yè)的價格、技術(shù)和規(guī)模要求都很高，國外壓力傳感器的企業(yè)1年的產(chǎn)量是幾千萬只，但國內(nèi)企業(yè)的規(guī)模只有幾萬只。規(guī)模上不去，價格也下不來。資金也是最大的難題，民營企業(yè)缺乏大規(guī)模的投資能力，國家的資金大多不敢投入，即使投入，其力度也有限。

　　產(chǎn)學(xué)研用深化合作

　　在研究所工作多年，又到哈爾濱理工大學(xué)搞教學(xué)的施云波教授說：“我在測控技術(shù)與通信工程的教學(xué)過程中，特別強調(diào)傳感器的地位和作用，也希望了解企業(yè)對人才的需求，以改進學(xué)科建設(shè)和科研工作。”他進一步強調(diào)說：“我在傳感器行業(yè)摸爬滾打20多年，我認為，國內(nèi)傳感器企業(yè)不應(yīng)僅僅局限于汽車配套市場，配件市場也會是新的出路。另外，企業(yè)應(yīng)該發(fā)揮擁有傳感器核心技術(shù)的優(yōu)勢，將產(chǎn)業(yè)鏈延伸到整個系統(tǒng)，以自己的系統(tǒng)產(chǎn)品去打拼終端市場。”

　　李維平說，國外壓力傳感器領(lǐng)先優(yōu)勢明顯，首先是因為他們有很好的技術(shù)基礎(chǔ)，而且在設(shè)備、材料投入和后期技術(shù)跟進，包括工藝的提高和上下游產(chǎn)業(yè)鏈的配合方面，都形成完整的體系，甚至能做到兩分鐘內(nèi)生產(chǎn)的壓力傳感器。從國內(nèi)的情況看，研發(fā)方興未艾，但要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，真正形成量產(chǎn)，差距巨大。他認為，應(yīng)該對國內(nèi)外上下游產(chǎn)業(yè)鏈的思路進行拓展和梳理，希望政府部門和行業(yè)協(xié)會圍繞產(chǎn)業(yè)化提供更多機會，并在資源整合方面發(fā)揮作用。

　　華南師大信息光電子科技學(xué)院副院長黃釗洪強調(diào)，汽車傳感器是傳感器產(chǎn)業(yè)的重頭戲，不能因國外的大品牌壟斷而放棄。他說，熱敏電阻元件才幾毛錢一只，但封裝作成傳感器，就可能賣七八元錢。他希望成立專門的汽車傳感器協(xié)會，把產(chǎn)學(xué)研商用結(jié)合起來，重點解決傳感器的商用難題。

　　敏協(xié)分會光纖傳感專業(yè)委員會主任、清華大學(xué)教授廖延彪認為，在光纖傳感器方面，我國有市場、有人才，研究單位和生產(chǎn)廠家也不少，隨著光通信的發(fā)展，光器件也會持續(xù)增長，但他也同時強調(diào)，要生產(chǎn)出適應(yīng)國內(nèi)市場要求、低成本、高可靠性的產(chǎn)品，需要產(chǎn)學(xué)研用很好地溝通與合作。

　　與會人士希望借助敏協(xié)分會提供的平臺，相互交流經(jīng)驗，共同為國產(chǎn)傳感器的大發(fā)展盡一份責(zé)任。