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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 人工智能(ai)

干貨:深度學(xué)習(xí) vs 機(jī)器學(xué)習(xí) vs 模式識(shí)別三種技術(shù)對(duì)比

  • 干貨:深度學(xué)習(xí) vs 機(jī)器學(xué)習(xí) vs 模式識(shí)別三種技術(shù)對(duì)比-本文來自CMU的博士,MIT的博士后,vision.ai的聯(lián)合創(chuàng)始人Tomasz Malisiewicz的個(gè)人博客文章,閱讀本文,你可以更好的理解計(jì)算機(jī)視覺是怎么一回事,同時(shí)對(duì)機(jī)器學(xué)習(xí)是如何隨著時(shí)間緩慢發(fā)展的也有個(gè)直觀的認(rèn)識(shí)。
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這些汽車廠商該如何應(yīng)用人工智能

  • 這些汽車廠商該如何應(yīng)用人工智能-無論是包括大眾,福特和寶馬在內(nèi)汽車制造商還是高通,百度和英偉達(dá)等科技業(yè)巨頭都以相對(duì)高調(diào)的姿態(tài)進(jìn)入這一市場(chǎng)。從目前來看,智能駕駛主要包括無人行駛、語音識(shí)別、智能互聯(lián)和無線充電等技術(shù)模塊。
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如何測(cè)試車位檢測(cè)器低功耗,我有招!

  • 如何測(cè)試車位檢測(cè)器低功耗,我有招!-車位檢測(cè)器是智能停車系統(tǒng)的關(guān)鍵部件,其在待機(jī)狀態(tài)時(shí),電流小至20A以下,發(fā)射狀態(tài)時(shí),電流高達(dá)幾A,車位檢測(cè)器多采用電池供電,對(duì)功耗要求很高,待機(jī)電流偏小及電流的寬范圍跳變使功耗測(cè)試成為難點(diǎn),本文主要介紹PA310功率計(jì)針對(duì)功耗測(cè)試難點(diǎn)的解決方案。 隨著國內(nèi)汽車的快速增長,車多位少的問題越來越突出,成為當(dāng)前社會(huì)普遍的關(guān)注點(diǎn)。
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智能機(jī)器人協(xié)作系統(tǒng)及其關(guān)鍵技術(shù)

  • 智能機(jī)器人協(xié)作系統(tǒng)及其關(guān)鍵技術(shù)-在機(jī)器人向智能化的發(fā)展中,多機(jī)器人協(xié)作系統(tǒng)是一類具有覆蓋性的技術(shù)集成平臺(tái)。如果說單個(gè)機(jī)器人的智能化還只是使個(gè)體的人變得更聰明,那么多機(jī)器人協(xié)作系統(tǒng)則不但要有一批聰明的人,還要求他們能有效地合作。
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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的起源及應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)

  • 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的起源及應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)-物聯(lián)網(wǎng)(IoT)在2009年由IBM提出智慧地球開始發(fā)展,2010年中國喊出感知中國,并且首次提出物聯(lián)網(wǎng)的中文名稱。事實(shí)上,物聯(lián)網(wǎng)(IoT)的觀念早在二十年前就由麻省理工學(xué)院提出,但限于當(dāng)時(shí)科技通訊技術(shù)還不成熟,故未能引發(fā)共鳴;時(shí)至2010年,這個(gè)議題已經(jīng)為歐美、中國、日本等多個(gè)國家訂為戰(zhàn)略級(jí)發(fā)展領(lǐng)域。
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深度學(xué)習(xí)開源框架,AI從業(yè)者的選擇之路

  • 深度學(xué)習(xí)開源框架,AI從業(yè)者的選擇之路-深度學(xué)習(xí)是一個(gè)非常熱門的領(lǐng)域,現(xiàn)在市面上也有很多非常優(yōu)秀的平臺(tái),相信大家在入行之初都在想,這么多平臺(tái)應(yīng)該怎么選擇?我先提兩點(diǎn),可能是一般測(cè)評(píng)沒有考慮到的東西:一個(gè)是圖像計(jì)算和符號(hào)求導(dǎo),這是深度學(xué)習(xí)一個(gè)非常有意思且非常重要的副產(chǎn)物。另一個(gè)是深度學(xué)習(xí)框架的可觸碰深度,這點(diǎn)直接關(guān)系到深度學(xué)習(xí)系統(tǒng)的發(fā)展未來和用戶的自由度。
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“人工智能+”或再掀新一輪熱潮 經(jīng)濟(jì)形態(tài)迎巨變

  • “人工智能+”或再掀新一輪熱潮 經(jīng)濟(jì)形態(tài)迎巨變-繼互聯(lián)網(wǎng)+之后,人工智能+有望成為下一個(gè)改變大眾生活的概念。 人工智能+或再掀新一輪熱潮 經(jīng)濟(jì)形態(tài)迎巨變 2016年是人工智能學(xué)科誕生60周年。自今年初阿爾法圍棋(AlphaGo)戰(zhàn)勝韓國棋手李世石贏得人機(jī)大戰(zhàn)后,人工智能熱潮在全球一浪高過一浪。
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機(jī)器人殺人事件的終結(jié)者 打造安全的機(jī)器人解決方案

  • 機(jī)器人殺人事件的終結(jié)者 打造安全的機(jī)器人解決方案-  全球諸多國家近半個(gè)世紀(jì)工業(yè)機(jī)器人的使用實(shí)踐表明,高效精準(zhǔn)的機(jī)器人是工業(yè)發(fā)展的福音,工業(yè)機(jī)器人自動(dòng)化生產(chǎn)線成套設(shè)備將成為自動(dòng)化裝備的主流及未來發(fā)展方向。而日前,德國大眾工廠內(nèi)發(fā)生的一起“機(jī)器人殺人”事件,迅速引發(fā)了關(guān)于人工智能和機(jī)器人應(yīng)用的熱議,人類陷入了對(duì)機(jī)器人安全性的質(zhì)疑和恐慌之中。
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人工智能取代人類的關(guān)鍵,量子應(yīng)用?

  • 人工智能取代人類的關(guān)鍵,量子應(yīng)用?-當(dāng)我們暢想人工智能和人類的關(guān)系時(shí),嚴(yán)謹(jǐn)而細(xì)致的物理學(xué)家們是怎么看的呢?
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瑞銀看好半導(dǎo)體四雄主宰AI市場(chǎng)

  •   人工智能掀起新一波科技浪潮,令市場(chǎng)為之瘋狂,瑞銀預(yù)言Nvidia、AMD、英特爾與高通等四家芯片制造商,未來將主宰整個(gè)AI產(chǎn)業(yè),當(dāng)中又以Nvidia最被看好。   據(jù)Businessinsider報(bào)道,瑞銀分析師StephenChin指出,AI發(fā)展目前百花爭鳴,才在起始階段,未來還有很大成長空間,將推升半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新的篇章。瑞銀模型預(yù)估,機(jī)器學(xué)習(xí)與人工智能等相關(guān)半導(dǎo)體產(chǎn)值(不含內(nèi)存),2021年將從今年的82億美元成長至350億美元,換算復(fù)合成長率達(dá)41%。   瑞銀分析師最看好Nvidia,原
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AI技術(shù)已到應(yīng)用時(shí)間點(diǎn) 傳統(tǒng)企業(yè)要盡快行動(dòng)

  •   長久以來,AI(人工智能)都還只是概念,但最近的科技突破已經(jīng)可以使之深入滲透到生活之中。當(dāng)下,AI技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)到了行業(yè)廣泛應(yīng)用的時(shí)間點(diǎn),當(dāng)前世界主要經(jīng)濟(jì)體的政府部門都已經(jīng)開始行動(dòng),中國亦不例外。而中國廣大的看上去離AI距離很遠(yuǎn)的傳統(tǒng)企業(yè),尤其需要盡快行動(dòng)起來。   放眼全球的人工智能領(lǐng)域,中美英是最領(lǐng)先的三個(gè)國家,其他國家也不甘落后。三國政府對(duì)AI產(chǎn)業(yè)發(fā)展都有相當(dāng)?shù)恼咧С?,希望可以取得產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相對(duì)競爭優(yōu)勢(shì)。   英國方面,去年11月,英國政府曾發(fā)布人工智能報(bào)告,希望借助人工智能的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)提升
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思科發(fā)布基于人工智能的下一代服務(wù)

  •   思科發(fā)布了一系列“下一代”新服務(wù),旨在加強(qiáng)合作伙伴的競爭實(shí)力。該服務(wù)背后得到了人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)的支撐,可為企業(yè)預(yù)測(cè)IT故障、避免風(fēng)險(xiǎn)和降低維護(hù)成本。   Long View Systems是一家位于加拿大艾伯塔省卡爾加里的思科合作伙伴公司,該公司業(yè)務(wù)開發(fā)副總裁Kent MacDonald表示:“這是下一代服務(wù),市場(chǎng)對(duì)簡化性和降低復(fù)雜性的需求越來越高。思科正在通過這些Business Critical Services解決這個(gè)問題,簡單到你只需要點(diǎn)擊一下按鈕。&r
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人工智能領(lǐng)域“新動(dòng)向”早知道

  •   1.百度:明年發(fā)布第一輛無人駕駛巴士   百度 CEO 李彥宏在 WSJ D.Live 科技大會(huì)上爆料,明年將發(fā)布第一輛全自動(dòng)駕駛巴士。        10 月 17 日,百度與廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司(金龍客車)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將于 2018 年 7 月小批量產(chǎn)合作研發(fā)的無人駕駛微循環(huán)車,將在后續(xù)投入試運(yùn)營。這款無人駕駛微循環(huán)車,結(jié)合了 Apollo 的自動(dòng)駕駛解決方案與金龍客車的車輛平臺(tái)。   2.亞馬遜提交無人機(jī)專利,可搭載電池充電器   最近,電子商務(wù)巨頭亞
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量子電腦、AI與AR 并列為微軟三大關(guān)鍵技術(shù)

  •   1975年的夏天,比爾蓋茲與PaulAllen創(chuàng)辦的微軟(Microsoft)開發(fā)了Altair8800電腦使用的BASIC程式語言版本,然后發(fā)展成為目前的科技巨頭微軟,現(xiàn)在微軟打算重現(xiàn)當(dāng)年的策略,使用量子力學(xué)的強(qiáng)大電腦處理資料,再次取得科技革命的優(yōu)勢(shì)。根據(jù)Wired報(bào)導(dǎo),微軟在開發(fā)量子硬件的腳步雖然落后科技巨頭Google和IBM,但執(zhí)行長SatyaNadella日前舉行的Ignite企業(yè)客戶大會(huì)上宣布,微軟將釋出量子電腦使用的新程式語言,盼能在能源和醫(yī)學(xué)上有所突破,解決人類面臨的大挑戰(zhàn)。Nadel
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英媒稱中國將成人工智能超級(jí)大國 遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開美國

  •   英媒稱,如果說發(fā)展人工智能是一場(chǎng)軍備競賽,那么中國希望成為全世界無人能挑戰(zhàn)的人工智能超級(jí)大國。美國和中國的科技企業(yè)都在向人工智能領(lǐng)域投入資金和人才,但北京投資人工智能的藍(lán)圖——到2030年打造一個(gè)規(guī)模達(dá)1500億美元的產(chǎn)業(yè)——凸顯了其希望擊敗美國的雄心。   據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站10月15日?qǐng)?bào)道,雖然產(chǎn)業(yè)政策并不能保證取得成功(中國迄今為止還未能打造出半導(dǎo)體或汽車領(lǐng)域的全球領(lǐng)軍企業(yè)),但幾乎沒有人會(huì)無視中國在人工智能領(lǐng)域的影響力。人工智能是指機(jī)器模仿
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人工智能(ai)介紹

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