信號(hào)帶寬-數(shù)字工程師射頻知文章進(jìn)入信號(hào)帶寬-數(shù)字工程師射頻知技術(shù)社區(qū)

【汽車(chē)以太網(wǎng)測(cè)試】系列之一：全雙工通信帶來(lái)測(cè)試挑戰(zhàn)，泰克信號(hào)分割法讓你獨(dú)具慧眼

隨著汽車(chē)行業(yè)加快轉(zhuǎn)向汽車(chē)以太網(wǎng)技術(shù)，全方位設(shè)計(jì)驗(yàn)證對(duì)保證多個(gè)ECU之間的互操作能力和可靠運(yùn)行至關(guān)重要。汽車(chē)以太網(wǎng)概念是由OPEN聯(lián)盟SIG提出來(lái)的，也叫IEEE 802.3bw (原BroadR-Reach)，是為汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用設(shè)計(jì)的一種以太網(wǎng)物理層標(biāo)準(zhǔn)，如高級(jí)安全功能、舒適和信息娛樂(lè)功能。通過(guò)汽車(chē)以太網(wǎng)，多個(gè)車(chē)載系統(tǒng)可以經(jīng)過(guò)一條非屏蔽單絞線電纜同時(shí)訪問(wèn)信息。對(duì)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，這一技術(shù)降低了聯(lián)網(wǎng)成本和線纜重量，同時(shí)提高了信號(hào)帶寬。為實(shí)現(xiàn)更高的信號(hào)帶寬，汽車(chē)以太網(wǎng)在雙絞線電纜上采用全雙工通信鏈路，支持同時(shí)收發(fā)
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數(shù)字工程師需要掌握的射頻知識(shí)

一、前言隨著人們對(duì)于海量數(shù)據(jù)傳輸和存儲(chǔ)的需要，越來(lái)越多的數(shù)字總線數(shù)據(jù)速率達(dá)到了Gbits以上，比如HDMI的數(shù)據(jù)速率達(dá)到34Gbs，USB30的
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信號(hào)帶寬？--數(shù)字工程師需要掌握的射頻知識(shí)連載（一）

要進(jìn)行數(shù)字信號(hào)的分析，首要的原因是真實(shí)傳輸?shù)母咚贁?shù)字信號(hào)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是教科書(shū)里理想的0/1電平。真實(shí)的數(shù)字信號(hào)傳輸過(guò)程中一定會(huì)有一...
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數(shù)字工程師需要掌握的射頻知識(shí)

信號(hào)帶寬？--數(shù)字工程師需要掌握的射頻知識(shí)連載（一）

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