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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 動(dòng)態(tài)稱重

條盒缺包稱重檢測(cè)系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 本文介紹了條盒缺包稱重檢測(cè)系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)過程。首先分析了條盒缺包稱重檢測(cè)系統(tǒng)界面的設(shè)計(jì)需求,然后針對(duì)這種需求進(jìn)行工控屏選型,界面布局設(shè)計(jì)和軟件處理流程分析及編碼。設(shè)計(jì)后的系統(tǒng)界面友好,操作簡(jiǎn)便,具有一定的推廣價(jià)值。
  • 關(guān)鍵字: 202008  動(dòng)態(tài)稱重  Modbus  工控屏  滑動(dòng)平均  

動(dòng)態(tài)稱重信號(hào)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 摘要:目前車輛動(dòng)態(tài)稱重信號(hào)采集系統(tǒng)存在體積大、集成度低等問題,PSoC(Programmable System onChip)內(nèi)部具有豐富的數(shù)字資源和模擬資源,本文主要介紹了基于具有全速USB接口的PSoC芯片CY8C24794的車輛動(dòng)態(tài)稱重信號(hào)采
  • 關(guān)鍵字: 動(dòng)態(tài)稱重  信號(hào)采集  系統(tǒng)設(shè)計(jì)    

基于PC104總線的動(dòng)態(tài)稱重測(cè)量板的設(shè)計(jì)

  • 在分析了現(xiàn)有系統(tǒng)問題的基礎(chǔ)上,提出了基于PC/104總線的、以C8051F060MCU為核心的動(dòng)態(tài)稱重測(cè)量接口板的設(shè)計(jì),C8051F060具有獨(dú)立的雙通道16 位逐次比較型A/D轉(zhuǎn)換器等功能。
  • 關(guān)鍵字: 104  PC  總線  動(dòng)態(tài)稱重    

FPGA實(shí)現(xiàn)的FIR算法在汽車動(dòng)態(tài)稱重儀表中的應(yīng)用

  • 摘 要: 本文介紹了用FPGA實(shí)現(xiàn)的FIR算法,并對(duì)這種算法應(yīng)用于汽車動(dòng)態(tài)稱重儀表中的結(jié)果做了分析。實(shí)踐證明此算法用于動(dòng)態(tài)稱重具有良好的效果。關(guān)鍵詞: FPGA;FIR;動(dòng)態(tài)稱重引言車輛在動(dòng)態(tài)稱重時(shí),作用在平臺(tái)上的力除真實(shí)軸重外,還有許多因素產(chǎn)生的干擾力,如:車速、車輛自身諧振、路面激勵(lì)、輪胎驅(qū)動(dòng)力等,給動(dòng)態(tài)稱重實(shí)現(xiàn)高精度測(cè)量造成很大困難。若在消除干擾的過程中采用模擬方法濾波,參數(shù)則不能過大,否則將產(chǎn)生過大的延遲導(dǎo)致不能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)處理,從而造成濾波后的信號(hào)仍然含有相當(dāng)一部分的噪聲。所以必須采用數(shù)字濾波消
  • 關(guān)鍵字: FIR  FPGA  動(dòng)態(tài)稱重  
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動(dòng)態(tài)稱重介紹

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