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條盒缺包稱重檢測系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

本文介紹了條盒缺包稱重檢測系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)過程。首先分析了條盒缺包稱重檢測系統(tǒng)界面的設(shè)計(jì)需求，然后針對這種需求進(jìn)行工控屏選型，界面布局設(shè)計(jì)和軟件處理流程分析及編碼。設(shè)計(jì)后的系統(tǒng)界面友好，操作簡便，具有一定的推廣價(jià)值。
關(guān)鍵字： 202008 動(dòng)態(tài)稱重 Modbus 工控屏滑動(dòng)平均

摘要：目前車輛動(dòng)態(tài)稱重信號采集系統(tǒng)存在體積大、集成度低等問題，PSoC(Programmable System onChip)內(nèi)部具有豐富的數(shù)字資源和模擬資源，本文主要介紹了基于具有全速USB接口的PSoC芯片CY8C24794的車輛動(dòng)態(tài)稱重信號采
關(guān)鍵字：動(dòng)態(tài)稱重信號采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在分析了現(xiàn)有系統(tǒng)問題的基礎(chǔ)上，提出了基于PC/104總線的、以C8051F060MCU為核心的動(dòng)態(tài)稱重測量接口板的設(shè)計(jì)，C8051F060具有獨(dú)立的雙通道16 位逐次比較型A/D轉(zhuǎn)換器等功能。
關(guān)鍵字： 104 PC 總線動(dòng)態(tài)稱重

摘要：本文介紹了用FPGA實(shí)現(xiàn)的FIR算法，并對這種算法應(yīng)用于汽車動(dòng)態(tài)稱重儀表中的結(jié)果做了分析。實(shí)踐證明此算法用于動(dòng)態(tài)稱重具有良好的效果。關(guān)鍵詞： FPGA；FIR；動(dòng)態(tài)稱重引言車輛在動(dòng)態(tài)稱重時(shí)，作用在平臺上的力除真實(shí)軸重外，還有許多因素產(chǎn)生的干擾力，如：車速、車輛自身諧振、路面激勵(lì)、輪胎驅(qū)動(dòng)力等，給動(dòng)態(tài)稱重實(shí)現(xiàn)高精度測量造成很大困難。若在消除干擾的過程中采用模擬方法濾波，參數(shù)則不能過大，否則將產(chǎn)生過大的延遲導(dǎo)致不能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)處理，從而造成濾波后的信號仍然含有相當(dāng)一部分的噪聲。所以必須采用數(shù)字濾波消
關(guān)鍵字： FIR FPGA 動(dòng)態(tài)稱重

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