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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 地平線

君聯(lián)投資企業(yè)地平線在香港聯(lián)交所成功上市

  • 據(jù)君聯(lián)資本微信公號(hào)報(bào)道稱，10月24日，聯(lián)想控股（3396.HK）旗下君聯(lián)資本所投智駕科技企業(yè)地平線（9660.HK）在香港聯(lián)交所成功上市，地平線擬全球發(fā)行1,355,106,600股股份，其中香港公開(kāi)發(fā)售135,511,200股，占約10%；國(guó)際配售1,219,595,400股，占約90%，另有超額配股權(quán)15%。截至發(fā)稿，地平線每股5.45港元，上市首日上漲36.59%，市值超過(guò)710億港元。這標(biāo)志著地平線作為一家智能駕駛解決方案的鏈主型領(lǐng)軍企業(yè)，開(kāi)啟了全新"征程"。地平線是市場(chǎng)領(lǐng)先
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地平線公開(kāi)發(fā)售獲33.83倍認(rèn)購(gòu) 將于今日聯(lián)交所主板開(kāi)賣

  • 10月24日消息，據(jù)港交所披露，10月23日晚，智駕科技企業(yè)地平線（9660.HK）公布最終發(fā)售價(jià)及配發(fā)結(jié)果。公告顯示，本次IPO，地平線的最終發(fā)售價(jià)厘定為3.99港元，為招股價(jià)區(qū)間上限定價(jià)；募資總額達(dá)54.07億港元，為年內(nèi)港股最大科技IPO。將于10月24日在香港聯(lián)交所主板開(kāi)始買賣。據(jù)悉，本次IPO，地平線的香港公開(kāi)發(fā)售部分獲33.8倍超額認(rèn)購(gòu)，經(jīng)重新分配后，香港公開(kāi)發(fā)售項(xiàng)下發(fā)售股份數(shù)目占全球發(fā)售的百分比為15%；國(guó)際配售部分獲13.8倍超額認(rèn)購(gòu)，經(jīng)重新分配后，國(guó)際發(fā)售項(xiàng)下發(fā)售股份數(shù)目占全球發(fā)售的百分
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SGS為地平線Matrix Mono System頒發(fā)ISO 26262產(chǎn)品認(rèn)證證書(shū)

  • 2024年4月25日，在北京國(guó)際汽車展覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，國(guó)際公認(rèn)的測(cè)試、檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS通標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“SGS”）正式為北京地平線信息技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱地平線）Matrix Mono System產(chǎn)品頒發(fā)ISO 26262:2018 ASIL B Compliant 功能安全產(chǎn)品認(rèn)證證書(shū)。獲得此證書(shū)標(biāo)志著地平線Matrix Mono System產(chǎn)品已經(jīng)按照ISO 26262:2018版標(biāo)準(zhǔn)要求，實(shí)現(xiàn)了功能安全等級(jí)ASIL B完整性的要求。SGS為地平線Matrix Mon
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地平線港股IPO：約兩成裝機(jī)量為高階自動(dòng)駕駛解決方案

  • 近日，智能駕駛芯片廠商地平線遞交港股招股書(shū)。據(jù)招股書(shū)，地平線為市場(chǎng)領(lǐng)先的乘用車高級(jí)輔助駕駛（ADAS）和高階自動(dòng)駕駛（AD）解決方案供應(yīng)商，擁有專有的軟硬件技術(shù)。2021年、2022年和2023年，地平線來(lái)自客戶合同的收入分別為4.67億元、9.06億元和15.52億元；年內(nèi)虧損凈額分別為20.64億元、87.20億元和67.39億元，三年合計(jì)虧損175.23億元。地平線表示，虧損凈額狀況主要是由于公司于往績(jī)記錄期為增強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)而產(chǎn)生的大額研發(fā)開(kāi)支，以及優(yōu)先股及其他金融負(fù)債的公允價(jià)值變動(dòng)。經(jīng)營(yíng)虧損超營(yíng)
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搶灘機(jī)器人領(lǐng)域，地平線不再只盯著汽車芯片

  • 車企熱衷布局背后，究其底層邏輯，或許就是智能汽車≈自動(dòng)駕駛+輪式。其中，人機(jī)交互、環(huán)境感知相關(guān)技術(shù)等都可以復(fù)用。馬斯克也曾在AI Day上表示，“可以說(shuō)是世界上最大的公司。因?yàn)槲覀兊能嚲拖袷菐е喿拥陌胫悄??！边@也就是為什么國(guó)內(nèi)小米、集度汽車、等也在布局領(lǐng)域，未來(lái)汽車競(jìng)爭(zhēng)的終極不只是自動(dòng)駕駛，還有。與車企親自下場(chǎng)造的路線不同，地平線則是從自己擅長(zhǎng)的芯片切入，圍繞開(kāi)發(fā)展開(kāi)。繼去年發(fā)布了開(kāi)發(fā)平臺(tái)之后，7月25日，地平線又更新及發(fā)布了三款產(chǎn)品：RDK系列開(kāi)發(fā)者套件、操作系統(tǒng)TogetheROS.Bot 2.0版
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地平線攜手風(fēng)河推進(jìn)自動(dòng)駕駛解決方案，善用本地化軟件及硬件

  • 全球領(lǐng)先的關(guān)鍵任務(wù)智能系統(tǒng)軟件提供商風(fēng)河公司近日宣布與地平線公司建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，致力于推進(jìn)智能駕駛解決方案。地平線公司是中國(guó)領(lǐng)先的乘用汽車先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）及節(jié)能計(jì)算解決方案提供商。此項(xiàng)合作將使OEM廠商能夠利用地平線公司征程系列計(jì)算解決方案，充分發(fā)揮風(fēng)河公司云到邊緣產(chǎn)品組合的優(yōu)勢(shì)，推出完全集成化的ADAS硬件/軟件解決方案，進(jìn)而加快產(chǎn)品上市速度，降低開(kāi)發(fā)與集成成本。這套高性能、高成本效益的技術(shù)方案非常適合自動(dòng)駕駛和軟件定義車輛等下一代應(yīng)用。 作為國(guó)內(nèi)嵌入式乘用車ADAS和自動(dòng)駕駛產(chǎn)
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地平線舉辦“2023機(jī)器人開(kāi)發(fā)者創(chuàng)享日”

  • 7月25日，“地平線2023機(jī)器人開(kāi)發(fā)者創(chuàng)享日”在深圳成功舉辦?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，地平線官宣了一系列重要發(fā)布：全新地平線RDK系列機(jī)器人開(kāi)發(fā)者套件正式上線，機(jī)器人操作系統(tǒng)TogetheROS.Bot?2.0版發(fā)布，應(yīng)用中心NodeHub首發(fā)亮相，地平線開(kāi)發(fā)者社區(qū)改版上線。地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱、地平線機(jī)器人事業(yè)部總經(jīng)理王叢、地平線機(jī)器人事業(yè)部生態(tài)負(fù)責(zé)人胡春旭，以及地平線合作伙伴、高校專家、開(kāi)發(fā)者代表、相關(guān)媒體共300余人出席了本次活動(dòng)。地平線2023機(jī)器人開(kāi)發(fā)者創(chuàng)享日于深圳舉辦地平線機(jī)器人事業(yè)部總經(jīng)理王叢表示：
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車企掀起“造芯”潮，自研芯片有必要嗎？

  • 近日，長(zhǎng)城汽車宣布擬使用自有資金與魏建軍、穩(wěn)晟科技(天津)有限公司共同出資設(shè)立芯動(dòng)半導(dǎo)體科技有限公司。這意味著長(zhǎng)城汽車可能通過(guò)這家新公司自研芯片。此前，長(zhǎng)城汽車曾戰(zhàn)略性投資地平線。除了長(zhǎng)城汽車外，廣汽、上汽、吉利、比亞迪以及頭部造車新勢(shì)力均在芯片領(lǐng)域有所布局。一些車企通過(guò)戰(zhàn)略性投資與芯片企業(yè)進(jìn)行深度合作，而不少車企也開(kāi)始選擇自研芯片的路線。車企為何熱衷自研芯片不久前，通用旗下的自動(dòng)駕駛子公司Cruise宣布計(jì)劃放棄英偉達(dá)，選擇自研自動(dòng)駕駛芯片。蔚來(lái)汽車已經(jīng)組建了近300人芯片團(tuán)隊(duì)，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌曾表示，在
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英偉達(dá)不要的，地平線都要

  • 此前傳出要與華為合作自動(dòng)駕駛的大眾，最終將橄欖枝拋給了地平線。10月13日 ，地平線和大眾官宣合作，大眾旗下軟件公司CARIAD將與地平線成立合資企業(yè)并控股60%，投資約24億歐元，預(yù)計(jì)會(huì)在2023年上半年完成。而本次“世紀(jì)大合作”，必將成為大眾和地平線雙方，新時(shí)代發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要里程碑事件?！搬槍?duì)中國(guó)市場(chǎng)需求，CARIAD將攜手地平線開(kāi)發(fā)領(lǐng)先的、高度優(yōu)化的全棧式高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛解決方案，在單顆芯片上集成多種功能，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，節(jié)約成本，降低能耗。”在雙方合作的官方表述中，字里行間都透露著“中國(guó)
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國(guó)產(chǎn)自動(dòng)駕駛芯片發(fā)展現(xiàn)狀

  • 10月13號(hào)，大眾汽車集團(tuán)宣布投資24億歐元，折合人民幣168億元，旗下的軟件公司Cariad與地平線成立合資企業(yè)，大眾占股60%，預(yù)計(jì)在2023年上半年完成；10 月 18 日，英特爾旗下高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)公司 Mobileye Global 已確定 IPO 條款估值為 159.3 億美元，比最初目標(biāo)估值下降2/3。近期自動(dòng)駕駛芯片賽道接連出了兩件大事，讓該產(chǎn)業(yè)再次進(jìn)入大眾視野，國(guó)產(chǎn)車載智能芯片成為這次所關(guān)注的焦點(diǎn)。即將崛起的中國(guó)自動(dòng)駕駛芯片先前，編輯部曾發(fā)文《自動(dòng)駕駛賽道十大“吸金戶”》，
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地平線：以大算力AI芯片構(gòu)建中央計(jì)算平臺(tái)，加速整車智能時(shí)代到來(lái)

  • 雖然完全的 L5 級(jí)自動(dòng)駕駛短期還無(wú)法商用，但包含輔助駕駛和智能座艙的智能汽車的相關(guān)技術(shù)正逐步量產(chǎn)上車。歷經(jīng)過(guò)去幾年汽車智能化的快速發(fā)展，智能座艙已進(jìn)入快速滲透期。高工智能汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，2022 年 1-6 月中國(guó)市場(chǎng)（不含進(jìn)出口）乘用車新車中，智能車機(jī)（含聯(lián)網(wǎng)、OTA 功能）上險(xiǎn)量為 385.43 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 27.41%，前裝搭載率為 48.71%。在提升消費(fèi)者智駕體驗(yàn)的同時(shí)，自動(dòng)駕駛、智能座艙正在加速改變?nèi)伺c車之間的關(guān)系。未來(lái)智能汽車還將向人機(jī)共駕的方向拓展，這對(duì)底層計(jì)算平臺(tái)和感知算法能
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華西證券：2022年電子AI芯片行業(yè)研究報(bào)告

  • AI芯片主要承擔(dān)推斷任務(wù)，通過(guò)將終端設(shè)備上的傳感器（麥克風(fēng)陣列、攝像頭等）收集的數(shù)據(jù)代入訓(xùn)練好的模型推理得出推斷結(jié)果。由于終端場(chǎng)景多種多樣各不相同，對(duì)于算力和能耗等性能需求也有大有小，應(yīng)用于終端芯片需要針對(duì)特殊場(chǎng)景進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)以實(shí)現(xiàn)最優(yōu)解方案，最終實(shí)現(xiàn)有時(shí)間關(guān)聯(lián)度的三維處理能力，這將實(shí)現(xiàn)更深層次的產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)，是設(shè)計(jì)、制造、封測(cè)和設(shè)備材料，以及軟件環(huán)境的全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同升級(jí)過(guò)程。相比于傳統(tǒng)CPU服務(wù)器，在提供相同算力情況下，GPU服務(wù)器在成本、空間占用和能耗分別為傳統(tǒng)方案的1/8、1/15和1/8。人工智能服
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地平線：征程 3 芯片首次量產(chǎn)上車，支持 2021 款理想 ONE 實(shí)現(xiàn) NOA 導(dǎo)航輔助駕駛

  • 5月26日消息 昨日，理想汽車正式發(fā)布了 2021 款理想 ONE。從地平線獲悉，2021 款理想 ONE 使用了兩顆地平線最新款征程 3 自動(dòng)駕駛專用芯片，在原有的 L2 級(jí)輔助駕駛基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了 NOA 導(dǎo)航輔助駕駛的功能。
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國(guó)產(chǎn)L4級(jí)芯片將進(jìn)入量產(chǎn)階段！

  • 5月9日，北京地平線機(jī)器人技術(shù)研發(fā)有限公司對(duì)外宣稱稱，該公司第三款車規(guī)級(jí)芯片征程5 Journey 5流片成功并且順利點(diǎn)亮。其中“流片”的意思指的是“試生產(chǎn)”，既然流片成功，那么將意味著該L4級(jí)別芯片將可以進(jìn)行大規(guī)模的量產(chǎn)。國(guó)產(chǎn)L4級(jí)別的芯片將進(jìn)入量產(chǎn)階段，但目前按照我國(guó)的生產(chǎn)技術(shù)還不足生產(chǎn)7nm的芯片。7nm指的是芯片的蝕刻尺寸，尺寸越小，說(shuō)明晶體管數(shù)量越多，能耗越低且性能更高，但制造難度不是一般的大。目前市面有14nm-22nm的蝕刻尺寸，為何要執(zhí)著于7nm芯片？其實(shí)7nm對(duì)于需要搭載L4級(jí)技術(shù)的汽車
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地平線發(fā)布車規(guī)級(jí)AI芯片「征程3」，「征程5」性能超越特斯拉FSD

  • 在上周的電池日上，馬斯克發(fā)布了無(wú)極耳電池，讓業(yè)界大呼過(guò)癮，同時(shí)也公布，一個(gè)月左右會(huì)發(fā)布最新的Autopilot「完全自動(dòng)駕駛版本」。就拿特斯拉來(lái)說(shuō)，Autopilot 3.0平臺(tái)的強(qiáng)大之處就在于自研的FSD芯片。如果說(shuō)電池是未來(lái)汽車的動(dòng)力源泉，那么車載AI芯片就是智能汽車的數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)。時(shí)隔半月，在月初發(fā)布全新一代AIoT芯片「旭日3」以后，9月26日，地平線攜新一代高效能車載AI芯片「征程3」及一系列智能駕駛落地成果亮相2020北京車展，同時(shí)地平線重磅宣布與廣汽研究院、廣汽資本的戰(zhàn)略合作。作為國(guó)內(nèi)車載AI
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地平線介紹

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