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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 寧德時代

寧德時代貴州基地正式投產(chǎn)，設(shè)計年產(chǎn)能 30GWh 動力及儲能電池

  • IT之家 10 月 27 日消息，據(jù)貴陽廣播電視臺報道，寧德時代（貴州）新能源動力及儲能電池生產(chǎn)制造基地投產(chǎn)儀式 27 日上午在貴安新區(qū)舉行，基地項目一期正式投產(chǎn)。2021 年 10 月 28 日，貴州省政府與寧德時代簽約，擬共同構(gòu)建從鋰電池、上游磷氟化工及電池材料到下游市場應(yīng)用、電池回收的鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈體系。2021 年 12 月 24 日，寧德時代貴州基地在貴安新區(qū)開工。貴州貴安新區(qū)管理委員會發(fā)文介紹，項目一期按“燈塔 + 零碳工廠”高標準設(shè)計，采用先進的高節(jié)拍、高自動化、高柔性化產(chǎn)線?？偼?/li>
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中國電動車輾壓全球！連零件廠也超猛

  • 中國大陸將在今年超越日本，躍居全球最大汽車出口國。專家表示，大陸電動車除了價格有競爭優(yōu)勢外，還擁有完善的供應(yīng)鏈和技術(shù)實力。日媒排名大陸最強的汽車零件供貨商，其中寧德時代生產(chǎn)全球三分之一的電動車鋰電池居首位，福耀玻璃排名第二，比亞迪供應(yīng)電池和零組件拿下第三。日經(jīng)新聞報導(dǎo)，大陸正構(gòu)建起電動車零組件強大的供應(yīng)鏈，供貨商排名前五大有三家是電池企業(yè)，包括寧德時代、福耀玻璃、比亞迪、億緯鋰能，以及寧波拓普。寧德時代生產(chǎn)電動車鋰電池的全球市占率逾3成，不僅供應(yīng)大陸車廠，還向特斯拉、本田等大廠供貨。寧德時代將生產(chǎn)基地擴大
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外媒：在電池競賽中，中國如何將世界遠遠甩在后面

  • 10月13日消息，在新書《氣候資本主義》中，彭博社記者阿克沙特·拉蒂（Akshat Rathi）通過目前全球最大電池公司寧德時代的視角，解釋了中國在電池市場占據(jù)主導(dǎo)地位的原因。 以下為翻譯全文：2018年7月，全球最大電池公司寧德時代首席執(zhí)行官曾毓群與德國圖林根州部長沃爾夫?qū)さ俜胰?Wolfgang Tiefensee)簽署了一項協(xié)議，承諾這家中國制造業(yè)巨頭將在德國建立第一家大型電動汽車電池工廠。時間猶如白駒過隙，當時在場的人很少意識到這一時刻的重要歷史意義。德國被稱為汽車工業(yè)之鄉(xiāng)，這是有充分
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250億投資叫停、42家中企名錄新增！赴美的寧德成“出氣筒”？

  • 一句話形容眼下中、美之間的微妙關(guān)系：“樹欲靜而風(fēng)不止?！睋?jù)《環(huán)球網(wǎng)》6日消息，美方再次新增42家中企進入其“管制清單”中，針對之意不言而喻；此外，寧德時代的250億赴美投資項目，也被突然叫停，并且還被美方勒令交出關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)。不難看出，在制裁華為、大疆接連失利后，老美這是又想將寧德時代當成“出氣筒”。不過，企圖故伎重施、扭轉(zhuǎn)局勢的老美，顯然再一次低估了中企！眾所周知，借靠全球新能源汽車市場發(fā)展風(fēng)口，作為電池巨頭的寧德時代，近幾年風(fēng)頭正盛。國際市場中的寧德時代，憑借凝聚態(tài)電池等核心技術(shù)，更是壓制得特斯拉等一
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福特暫停密歇根電池廠建設(shè)？寧德時代：合作正常推進

  • 據(jù)外媒報道，福特汽車于美國時間9月25日表示，將暫停密歇根州一座耗資35億美元的電動汽車電池工廠的建設(shè)，直到確信有能力以具有競爭力的方式運營該工廠。報道指出，全美汽車工人聯(lián)合會（簡稱UAW）目前正在密歇根州的一家福特卡車和SUV工廠進行示威罷工。福特汽車正在與UAW談判一項新的勞資協(xié)議，許多分析人士認為，這很可能導(dǎo)致福特在美國的勞動力成本上升?！拔覀兩形淳湍抢锏耐顿Y計劃做出任何最終決定?！备Ｌ仄嚤硎?，“我們將暫停馬歇爾項目的施工并限制建設(shè)支出，直到我們對自己有競爭力地運營該工廠的能力充滿信心為止?！钡?/li>
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寧德時代：與福特在美建廠計劃推進順利

  • IT之家 9 月 26 日消息，今年 7 月，有消息稱寧德時代與福特汽車的電池合作項目突遭美國調(diào)查?！兜滋芈尚侣劇方袢請蟮婪Q，福特打算暫停 35 億美元的電池工廠的建設(shè)。對于福特停止與寧德時代在美建廠計劃的傳聞，寧德時代證券部工作人員回應(yīng)《科創(chuàng)板日報》稱：“是虛假消息，我們推進是順利的。”圖源 Pexels前幾年，中國以外的電動汽車很少使用 LFP 電池，但這種情況正在開始改變。目前特斯拉部分電動汽車已經(jīng)使用了 LFP 電池，而福特已經(jīng)從寧德時代獲得了 LFP 電池的供應(yīng)，用于 Mustang
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寧德時代：載人電動飛機正在研發(fā) 車規(guī)級凝聚態(tài)電池即將量產(chǎn)

  • 電池業(yè)巨頭寧德時代近日公開表示，目前正在進行凝聚態(tài)電池的民用電動載人飛機項目的合作開發(fā)，另外寧德時代還將推出凝聚態(tài)電池的車規(guī)級應(yīng)用版本，今年內(nèi)就能量產(chǎn)。據(jù)《快科技》報導(dǎo)，今年4月的上海車展上，寧德時代首次發(fā)布了凝聚態(tài)電池，據(jù)寧德時代首席科學(xué)家吳凱透露，寧德時代凝聚態(tài)電池正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發(fā)，將執(zhí)行航空級的標準與測試，滿足航空級的安全與質(zhì)量要求。報導(dǎo)說，目前主流三元鋰電池能量密度約為250瓦時/千克；磷酸鐵鋰電池能量密度基本在180瓦時/千克。而凝聚態(tài)電池單體能量密度最高可達500瓦時/千
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寧德時代確認會在德國和匈牙利生產(chǎn)神行電池：充電 10 分鐘，續(xù)航 400 公里

  • IT之家 9 月 5 日消息，根據(jù)路透社報道，寧德時代首席工程師 Gao Pengfei 在 IAA 慕尼黑車展上表示，公司將在中國之外，在德國和匈牙利的工廠生產(chǎn)神行電池。他表示寧德時代并未和該地區(qū)的客戶敲定承購協(xié)議，因此目前無法給出在歐洲市場的里程安排。IT之家 8 月 16 日報道，寧德時代發(fā)布全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的 4C 超充電池 —— 神行超充電池，實現(xiàn)了“充電 10 分鐘，續(xù)航 400 公里”的超快充速度，并達到 700 公里以上的續(xù)航里程，極大緩解用戶補能焦慮，
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寧德時代：匈牙利電池工廠已獲得政府環(huán)評許可，項目順利推進

  • 8月30日，針對此前匈牙利當?shù)孛襟w關(guān)于寧德時代位于匈牙利的電池工廠因涉及取水問題、將受到歐盟委員會調(diào)查的消息，寧德時代方面官方回應(yīng)表示，公司匈牙利項目通過了匈牙利政府的環(huán)評許可，項目順利推進中。有關(guān)公司被歐盟委員會調(diào)查的傳聞不屬實。此外，8月30日下午，寧德時代方面向澎湃新聞記者進一步表示，目前匈牙利電池工廠并未收到歐盟委員會的任何官方調(diào)查通知。此前當?shù)貢r間8月26日，據(jù)匈牙利當?shù)孛襟w報道，匈牙利反對黨—對話黨的政治人士、前歐洲議會議員雅沃爾·貝內(nèi)德克（Jávor Benedek）在社交媒體上表示，歐盟委
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寧德時代發(fā)布全球首款磷酸鐵鋰 4C 電池“神行超充電池”，充電 10 分鐘續(xù)航 400 公里

  • IT之家 8 月 16 日消息，寧德時代今日下午宣布推出“神行超充電池”新品，號稱是全球首款磷酸鐵鋰 4C 電池。據(jù)介紹，神行超充電池支持充電 10 分鐘，續(xù)航 400 公里，即使在-10°C 低溫環(huán)境下也可實現(xiàn) 30 分鐘充至 80%。據(jù)介紹，該電池搭載了超電子網(wǎng)正極技術(shù)、石墨快離子環(huán)負極技術(shù)、超薄 SEI 膜、超高導(dǎo)電解液配方、高孔隙率隔離膜，總續(xù)航可達 700 公里。IT之家從寧德時代發(fā)布會獲悉，神行超充電池將于 2023 年底量產(chǎn)，2024 年第一季度上市，屆時就可以買到搭載神行超充電池
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兩年虧超8000億！恒大刷新中國企業(yè)最高虧損紀錄 恒馳汽車僅交付千輛

  • 7月17日夜間，中國恒大披露過去2021和2022兩個財務(wù)年度的經(jīng)營數(shù)據(jù)，顯示，兩年時間內(nèi)，這家公司虧掉了超過8000億，其中，2021年虧損6862.2億，2022年虧1258.1億。兩年虧掉超8000億，中國恒大也是刷新了中國企業(yè)最高虧損紀錄。除了主業(yè)的虧損外，其主導(dǎo)的恒馳汽車進度也一般般。恒大的聯(lián)營公司恒大汽車，在此前6月份發(fā)出公告披露被廣泛關(guān)注的造車近況：2023年5月，恒馳恢復(fù)生產(chǎn)，截至5月底交付超1000輛。根據(jù)官網(wǎng)介紹，作為恒大造車的首款量產(chǎn)車型，恒馳5定位為純電緊湊型SUV車型，CLTC工
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寧德時代：正商談在歐洲建造多個電動汽車電池回收站

  • IT之家 6 月 28 日消息，寧德時代首席制造官倪軍在 2023 年夏季達沃斯論壇期間表示，寧德時代已是全球最大電動汽車電池回收商，鎳、鈷和錳的回收率超過 99%，鋰的回收率也在 90% 以上。去年，寧德時代首席科學(xué)家吳凱在 2022 年高工鋰電年會稱，寧德時代旗下邦普循環(huán)已經(jīng)建設(shè)電池回收網(wǎng)點 221 個，2021 年回收廢舊動力電池資源全國占比 50%，排名第一。寧德時代此前曾公布子公司邦普循環(huán)的回收利用數(shù)據(jù)：“鎳鈷錳回收率達 99% 以上，鋰回收率達 90% 以上?！盜T之家查詢公開資料發(fā)
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前4個月全球電動汽車電池新裝機量寧德時代占比超過三分之一

  • 隨著電動汽車需求的增加，對電池這一關(guān)鍵部件的需求也在增加。研究機構(gòu)的數(shù)據(jù)就顯示，今年前4個月，全球電動汽車電池的新裝機量同比增長近50%，主要廠商的新裝機量同比均有大幅增加。從研究機構(gòu)的報告來看，今年1-4月全球電動汽車電池新裝機182.5GWh，較去年同期的122.5GWh增加60GWh，同比增長48.98%。此前幾年裝機量靠前的寧德時代，在今年前4個月仍是裝機量最高的廠商，新裝機65.6GWh，同比增長55.6%，所占的份額由去年同期的34.4%增至35.9%。裝機量第二高的是比亞迪，前4個月新裝機2
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寧德時代發(fā)布凝聚態(tài)電池：單體能量密度高達 500Wh/kg，今年內(nèi)具備量產(chǎn)能力

  • IT之家 4 月 19 日消息，在 2023 上海車展上，寧德時代發(fā)布創(chuàng)新前沿電池技術(shù) —— 凝聚態(tài)電池，單體能量密度高達 500Wh/kg，創(chuàng)造性地實現(xiàn)電池高比能與高安全兼得，并在今年內(nèi)具備量產(chǎn)能力。寧德時代首席科學(xué)家吳凱表示，這是寧德時代在電池上的一個重要巨大突破。凝聚態(tài)電池擁有安全性高、可靠性強、循環(huán)壽命長等特點。該電池單體能量密度達 500Wh/kg，可以快速量產(chǎn)，接下來車規(guī)級產(chǎn)品也會推出。據(jù)IT之家了解，凝聚態(tài)電池還是航空級電池，寧德時代首席科學(xué)家吳凱表示，寧德時代正在進行民用電動載人
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