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調(diào)幅電路工作原理--低電平調(diào)幅電路

常用的電路有如下幾種1）開(kāi)關(guān)型二極管平衡調(diào)幅電路圖5.5-6A是二極管平衡調(diào)幅電路的基本電路，它是按類(lèi)似推挽電路的接法以抵消載波輸出，得到DSB信號(hào)。調(diào)制信號(hào)UO（設(shè)為單音余弦UOCOSOT）由輸入變壓器T1引入，載波UC=
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J-FET開(kāi)關(guān)電路工作原理

1、簡(jiǎn)單開(kāi)關(guān)控制電路圖5.4-97為簡(jiǎn)單J-FET開(kāi)關(guān)電路。當(dāng)控制電壓VC高于輸入電壓V1時(shí)，VGS=0，J-FET導(dǎo)通，傳輸信號(hào)至VO；當(dāng)VC比V1足夠負(fù)，VD導(dǎo)通而J-FET截止，VO=0。2、改進(jìn)的J-FET開(kāi)關(guān)電路圖5.4-98電路是圖5.4-97電路的
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調(diào)幅電路工作原理--高電平調(diào)幅電路

調(diào)幅的方法按電平的高低可區(qū)分為高電平調(diào)制和低電平調(diào)制，前者是直接產(chǎn)生滿足發(fā)射機(jī)輸出功率要求的已調(diào)波；后者是在低功率電平上產(chǎn)生已調(diào)波，再經(jīng)過(guò)線性功率放大到所需的發(fā)射功率。一般普通調(diào)幅發(fā)射機(jī)都采用高電平調(diào)
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三極管鉗位器工作原理

三極管的發(fā)射結(jié)作為一個(gè)二極管，類(lèi)似圖5.4-94所示電路組成一個(gè)三極管鉗位器，如圖5.4-94A所示，圖中RE使T管在靜態(tài)時(shí)處于飽和狀態(tài)，輸出VOL=VCES，條件是R5≤BRC（B為V管直流放大倍數(shù)），輸入端時(shí)間常數(shù)RBC遠(yuǎn)大于輸入
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自激多諧振蕩器工作原理及實(shí)險(xiǎn)

一、原理與非門(mén)作為一個(gè)開(kāi)關(guān)倒相器件，可用以構(gòu)成各種脈沖波形的產(chǎn)生電路。電路的基本工作原理是利用電容器的充放電，當(dāng)輸入電壓達(dá)到與非門(mén)的閾值電壓VT時(shí)，門(mén)的輸出狀態(tài)即發(fā)生變化。因此，電路輸出的脈沖波形參數(shù)直
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固態(tài)繼電器介紹及工作原理

1.什么是固態(tài)繼電器，有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

固態(tài)繼電器（亦稱(chēng)固體繼電器）英文名稱(chēng)為Solid State Relay，簡(jiǎn)稱(chēng)SSR。它是用半導(dǎo)體器件代替?zhèn)鹘y(tǒng)電接點(diǎn)作為切換裝置的具有繼電器特性的無(wú)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)器件，單相SSR為四端有源器件
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運(yùn)算放大器工作原理及選擇

1．模擬運(yùn)放的分類(lèi)及特點(diǎn) 模擬運(yùn)算放大器從誕生至今，已有40多年的歷史了。最早的工藝是采用硅NPN工藝，后來(lái)改進(jìn)為硅NPN-PNP工藝（后面稱(chēng)為標(biāo)準(zhǔn)硅工藝）。在結(jié)型場(chǎng)效應(yīng)管技術(shù)成熟后，又進(jìn)一步的加入了結(jié)型場(chǎng)效應(yīng)
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脈沖成形線的工作原理

較窄的脈沖波形一般由傳輸線型脈沖發(fā)生器產(chǎn)生[3 ,4 ] 。脈沖傳輸線可用沿線分布的4 個(gè)
參數(shù)表示,即電阻R 、電感L 、電容C 和線與線之間的電導(dǎo)G。這些參數(shù)若沿線均勻分布,則稱(chēng)為均勻傳輸線,可用單位長(zhǎng)度的參數(shù)R0 、L
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控振蕩器工作原理及應(yīng)用

指輸出頻率與輸入控制電壓有對(duì)應(yīng)關(guān)系的振蕩電路,常以符號(hào)(VCO)(Voltage Controlled Oscillator)。其特性用輸出角頻率ω0與輸入控制電壓uc之間的關(guān)系曲線(圖1)來(lái)表示。圖1中,uc為零時(shí)的角頻率ω0,0稱(chēng)為自由振蕩角頻率
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汽車(chē)自動(dòng)變速箱閥體總成工作原理

自動(dòng)變速器能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車(chē)速等情況自動(dòng)變換傳動(dòng)比，使汽車(chē)獲得良好的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性，并減少發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染。自動(dòng)變速器操縱容易，在車(chē)輛擁擠時(shí)，可大大提高車(chē)輛行駛的安全性及可靠性。　　電子控制
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汽車(chē)電腦板的工作原理及檢修方案

汽車(chē)電腦是按照預(yù)定程序自動(dòng)地對(duì)各種傳感器的輸入信號(hào)進(jìn)行處理，然后輸出信號(hào)給執(zhí)行器，從而控制汽車(chē)運(yùn)行的電子設(shè)備。汽車(chē)電腦的分類(lèi)目前汽車(chē)電腦已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，例如車(chē)身電腦、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦、變速器電腦以及AB
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示波器的工作原理

在數(shù)字電路實(shí)驗(yàn)中，需要使用若干儀器、儀表觀察實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象和結(jié)果。常用的電子測(cè)量?jī)x器有萬(wàn)用表、邏輯筆、普通示波器、存儲(chǔ)示波器、邏輯分析儀等。萬(wàn)用表和邏輯筆使用方法比較簡(jiǎn)單，而邏輯分析儀和存儲(chǔ)示波器目前在數(shù)字
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光耦合器和光隔離器

　　工業(yè)術(shù)語(yǔ)學(xué)常常會(huì)模糊相似概念之間的區(qū)別。今天，我們發(fā)現(xiàn)光耦合器和光隔離器這兩個(gè)術(shù)語(yǔ)被互換使用，來(lái)指代相同的功能。　　分辨這兩個(gè)術(shù)語(yǔ)的特征是隔離電壓的大小。光耦合器被用來(lái)從某個(gè)電勢(shì)向另一個(gè)電勢(shì)傳輸模擬或數(shù)字信息，同時(shí)保持低于5000V的電勢(shì)隔離。光隔離器被設(shè)計(jì)用來(lái)在系統(tǒng)間傳輸模擬或數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)的同時(shí)保持電力系統(tǒng)的隔離，這些電力系統(tǒng)的隔離電壓在5000～50 000V或以上。　　工作原理　　光耦合器和光隔離器都允許在沒(méi)有直接電氣連接的某個(gè)電子設(shè)備內(nèi)將信號(hào)和數(shù)據(jù)從一個(gè)系統(tǒng)傳輸?shù)搅硪粋€(gè)系統(tǒng)。這是通過(guò)光
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RFID的工作原理及組成

　　1、工作原理　　RFID的工作原理是：標(biāo)簽進(jìn)入磁場(chǎng)后，如果接收到閱讀器發(fā)出的特殊射頻信號(hào)，就能憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲(chǔ)在芯片中的產(chǎn)品信息(即Passive Tag，無(wú)源標(biāo)簽或被動(dòng)標(biāo)簽)，或者主動(dòng)發(fā)送某一頻率的信號(hào)(即Active Tag，有源標(biāo)簽或主動(dòng)標(biāo)簽)，閱讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。 RFID技術(shù)由Auto-ID中心開(kāi)發(fā)，其應(yīng)用形式為標(biāo)記(tag)、卡和標(biāo)簽(label)設(shè)備。標(biāo)記設(shè)備由RFID芯片和天線組成，標(biāo)
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二極管基礎(chǔ)知識(shí)之一--二極管的工作原理

　　晶體二極管為一個(gè)由p型半導(dǎo)體和n型半導(dǎo)體形成的p-n結(jié)，在其界面處兩側(cè)形成空間電荷層，并建有自建電場(chǎng)。當(dāng)不存在外加電壓時(shí)，由于p-n　結(jié)兩邊載流子濃度差引起的擴(kuò)散電流和自建電場(chǎng)引起的漂移電流相等而處于電平衡狀態(tài)。　　當(dāng)外界有正向電壓偏置時(shí)，外界電場(chǎng)和自建電場(chǎng)的互相抑消作用使載流子的擴(kuò)散電流增加引起了正向電流。　　當(dāng)外界有反向電壓偏置時(shí)，外界電場(chǎng)和自建電場(chǎng)進(jìn)一步加強(qiáng)，形成在一定反向電壓范圍內(nèi)與反向偏置電壓值無(wú)關(guān)的反向飽和電流I0。　　當(dāng)外加的反向電壓高到一定程度時(shí)，p-n結(jié)空間電荷層中的電場(chǎng)
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