德國(guó) 文章進(jìn)入德國(guó)技術(shù)社區(qū)

歐盟批準(zhǔn)德國(guó)為英飛凌芯片工廠提供 9.2 億歐元援助

歐盟委員會(huì)周四表示，已批準(zhǔn)向英飛凌提供9.2億歐元的德國(guó)國(guó)家援助，用于在德累斯頓建設(shè)一座新的半導(dǎo)體制造廠。歐委會(huì)補(bǔ)充說，這項(xiàng)措施將使英飛凌能夠完成MEGAFAB-DD項(xiàng)目，該項(xiàng)目將能夠生產(chǎn)多種不同類型的芯片。全球的芯片制造商正在向新工廠投入數(shù)十億美元，因?yàn)樗麄兝妹绹?guó)和歐盟慷慨的補(bǔ)貼，使西方國(guó)家在發(fā)展尖端半導(dǎo)體技術(shù)方面領(lǐng)先于中國(guó)。到 2030 年，歐盟委員會(huì)已為公共和私營(yíng)半導(dǎo)體項(xiàng)目撥款 150 億歐元。歐盟委員會(huì)在一份聲明中說："這座新的制造工廠將為歐盟帶來靈活的生產(chǎn)能力，從而加強(qiáng)歐洲在半導(dǎo)體技
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德國(guó)芯片大國(guó)夢(mèng)碎？外媒嘆錯(cuò)信英特爾臺(tái)積電救不了

德國(guó)總理Olaf Scholz去年8月與歐盟執(zhí)委會(huì)主席范德萊恩（Ursula von der Leyen）一同出席臺(tái)積電歐洲廠動(dòng)土典禮，沒想到不到1個(gè)月，英特爾就宣布延后在德國(guó)的建廠計(jì)劃，美國(guó)財(cái)經(jīng)媒體報(bào)導(dǎo)，這對(duì)想將德國(guó)打造成歐洲芯片大國(guó)的Scholz政府來說，是一大打擊。報(bào)導(dǎo)指出，蕭茲政府想將德國(guó)打造成歐洲芯片大國(guó)，在臺(tái)積電德國(guó)廠動(dòng)土?xí)r，這份野心一度勢(shì)不可擋，但不到一個(gè)月后就產(chǎn)生變量，德國(guó)積極拉攏英特爾建廠，英特爾卻因先進(jìn)芯片計(jì)劃出現(xiàn)問題而延后，使德國(guó)對(duì)芯片的熱情遭到毀滅性打擊。雖然英特爾一再掛保證繼續(xù)在
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德國(guó)政府計(jì)劃向芯片行業(yè)提供約20億歐元新補(bǔ)貼

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月28日，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部發(fā)言人Annika Einhorn在聲明中表示，德國(guó)政府計(jì)劃向芯片公司提供新補(bǔ)貼，用于開發(fā)“大大超過當(dāng)前技術(shù)水平的現(xiàn)代化產(chǎn)能”。有消息稱，預(yù)計(jì)此次提供的新補(bǔ)貼規(guī)?？傆?jì)約20億歐元（約合人民幣153億元）。德國(guó)經(jīng)濟(jì)部希望利用新提議的資金補(bǔ)貼一系列領(lǐng)域的10至15個(gè)項(xiàng)目，包括未加工晶圓的生產(chǎn)和微芯片組裝。
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中國(guó)工業(yè)機(jī)器人密度已超越德國(guó)和日本，位居世界第三

11 月 20 日消息，國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)（IFR）周三發(fā)布的年度報(bào)告顯示，中國(guó)在工業(yè)機(jī)器人使用方面已超越德國(guó)。據(jù)IT之家了解，機(jī)器人密度是衡量制造業(yè)自動(dòng)化程度的重要指標(biāo)。IFR 表示，韓國(guó)以每萬(wàn)名員工擁有 1012 臺(tái)機(jī)器人位居世界首位，自 2018 年以來增長(zhǎng)了 5%。新加坡位居第二，中國(guó)以每萬(wàn)名員工擁有 470 臺(tái)機(jī)器人的密度位居第三，是 2019 年密度的兩倍多。相比之下，德國(guó)每萬(wàn)名員工擁有 429 臺(tái)機(jī)器人，自 2018 年以來年增長(zhǎng)率為 5%。IFR 總裁 Takayuki Ito 表示：“中國(guó)
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上半年德國(guó)20家零部件供應(yīng)商申請(qǐng)破產(chǎn) 激增60%

7月22日消息，根據(jù)咨詢公司Falkensteg最新數(shù)據(jù)，2024年上半年，德國(guó)已有20家年收入超過1000萬(wàn)歐元的汽車零部件供應(yīng)商申請(qǐng)破產(chǎn)，數(shù)量同比激增60%。相比之下，2023年由于補(bǔ)貼、通脹補(bǔ)償以及制造商成功提高價(jià)格等方式來應(yīng)對(duì)通脹壓力，破產(chǎn)企業(yè)數(shù)量下降了2%，2024年出現(xiàn)這種情況引發(fā)了關(guān)注。歐美市場(chǎng)電動(dòng)汽車需求持續(xù)低迷，是零部件供應(yīng)商陷入困境的首要因素。許多本地供應(yīng)商原本期望抓住轉(zhuǎn)型帶來的增長(zhǎng)機(jī)遇，但卻因市場(chǎng)疲軟而面臨巨大壓力。同時(shí)，大型汽車制造商也在應(yīng)對(duì)成本上升和供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，特別是面對(duì)中國(guó)供應(yīng)
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德國(guó)太陽(yáng)能發(fā)電過剩，電價(jià)跌至負(fù)值

5 月 26 日消息，據(jù) Business Insider 報(bào)道，德國(guó)大舉發(fā)展太陽(yáng)能，使得發(fā)電量激增，超過了消費(fèi)需求，導(dǎo)致電價(jià)暴跌，甚至跌到了負(fù)值，形成了一個(gè)奇幻的能源市場(chǎng)，消費(fèi)者使用電力反而可以獲得報(bào)酬。彭博社稱，電價(jià)下跌損害了太陽(yáng)能發(fā)電企業(yè)的利潤(rùn)，從而減緩了太陽(yáng)能進(jìn)一步擴(kuò)張的步伐，并阻礙整體碳排放削減計(jì)劃的進(jìn)程。但最主要的問題在于缺乏效率，消費(fèi)者往往在太陽(yáng)不照射的時(shí)候使用最多的電力，比如下班回家的晚上，這就意味著大量電力被浪費(fèi)了。造成電價(jià)暴跌的原因是德國(guó)去年大舉發(fā)展太陽(yáng)能，新增光伏發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到驚人
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德國(guó)對(duì)華為5G設(shè)備的禁令步步逼近：運(yùn)營(yíng)商喊話做好沒網(wǎng)準(zhǔn)備

5月20日消息，據(jù)外媒報(bào)道稱，德國(guó)即將決定是否在2026年之前，將中國(guó)的關(guān)鍵部件從該國(guó)的5G核心網(wǎng)絡(luò)中剝離。據(jù)悉，德國(guó)電信運(yùn)營(yíng)商將被要求在2026年1月1日前從其核心網(wǎng)絡(luò)中移除所有華為和中興的關(guān)鍵組件，然后在2029年前減少其接入和傳輸網(wǎng)絡(luò)對(duì)中國(guó)組件的結(jié)構(gòu)性依賴。迄今未能達(dá)成協(xié)議反映了德國(guó)執(zhí)政聯(lián)盟內(nèi)部意見的不統(tǒng)一。德國(guó)最大的移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商德國(guó)電信公司（Deutsche Telekom AG）曾表示，在2026年之前（網(wǎng)絡(luò)設(shè)備）禁止使用中國(guó)零部件是不現(xiàn)實(shí)的，如果執(zhí)意這么做，那就要接受沒網(wǎng)的準(zhǔn)備（部分地區(qū)）。之前
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?德國(guó)預(yù)算危機(jī)威脅芯片制造雄心

德國(guó)的預(yù)算危機(jī)可能會(huì)影響向芯片公司發(fā)放數(shù)十億歐元政府補(bǔ)貼的計(jì)劃，這可能會(huì)阻礙其在全球半導(dǎo)體行業(yè)中發(fā)揮重要作用的希望。德國(guó)政府已承諾向投資于歐洲最大經(jīng)濟(jì)體的國(guó)際芯片制造商提供大量國(guó)家支持。英特爾將為其在東部城市馬格德堡的兩座新工廠投資300億歐元(合325億美元)，并將獲得99億歐元的撥款，這是該國(guó)戰(zhàn)后歷史上最大的外國(guó)投資。但自上個(gè)月德國(guó)憲法法院作出重磅判決以來，對(duì)國(guó)家支持的懷疑日益加劇，該判決使政府2024年的支出計(jì)劃陷入混亂。政客、行業(yè)專家和商界領(lǐng)袖擔(dān)心半導(dǎo)體項(xiàng)目可能成為預(yù)算糾紛的犧牲品，他們警告稱，這
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保時(shí)捷首席設(shè)計(jì)師：中國(guó)電動(dòng)汽車迫使德國(guó)汽車更大膽、更開放

10月24日消息，隨著中國(guó)各個(gè)電動(dòng)汽車品牌不斷拓展在歐洲市場(chǎng)的業(yè)務(wù)，這引起了保時(shí)捷和大眾汽車首席設(shè)計(jì)師邁克爾·莫爾(Michael Mauer)的注意。莫爾表示，中國(guó)電動(dòng)汽車有能力“做完全不同的事情”，正迫使德國(guó)汽車制造商變得更加開放。保時(shí)捷正面臨著新的競(jìng)爭(zhēng)。在以保時(shí)捷911和卡宴等標(biāo)志性設(shè)計(jì)主導(dǎo)汽車行業(yè)近20年后，莫爾表示，新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正迫使保時(shí)捷變得更大膽?！斑@些初創(chuàng)公司沒有傳統(tǒng)，他們可以做完全不同的事情，”莫爾在接受采訪時(shí)解釋說。隨著中國(guó)電動(dòng)汽車走出國(guó)門，已經(jīng)開始在歐洲市場(chǎng)嶄露頭角。上汽集團(tuán)旗下名爵
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這次全球領(lǐng)先！消息稱德國(guó)已允許運(yùn)營(yíng)商用華為和中興5G技術(shù) 真離不開

9月14日消息，從目前全球5G專利排名來看，華為遙遙領(lǐng)先位列第一，緊隨其后的還有中興、OPPO、小米等等。從另外一個(gè)角度看，中國(guó)廠商在5G技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)非常的明顯，當(dāng)然成本上也是極好的，所以想要繞開并不容易。據(jù)德國(guó)《世界報(bào)》最新報(bào)道，近幾個(gè)月來，該國(guó)政府已實(shí)際“默默”對(duì)德國(guó)通信運(yùn)營(yíng)商繼續(xù)使用中企部件“開綠燈”?！靶碌?G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)使用了很多來自中國(guó)的技術(shù)。德國(guó)移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商繼續(xù)依賴中國(guó)供應(yīng)商的安全關(guān)鍵組件?！痹搰?guó)相關(guān)人士表示。自2021年德國(guó)《IT安全法》2.0版生效以來，運(yùn)營(yíng)商已向德國(guó)內(nèi)政部報(bào)告了11次使用
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消息稱 realme 手機(jī)將“放緩”德國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)，因與諾基亞存在專利糾紛

IT之家 6 月 21 日消息，據(jù)外媒 Nextpit 報(bào)道，由于諾基亞在德國(guó)提起專利訴訟，realme 手機(jī)將追隨 OPPO、vivo 的腳步“放緩”在德國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)。圖源 realme 海外官網(wǎng)Nextpit 表示，realme 在與其編輯人員的交流中沒有明確表示他們將退出德國(guó)市場(chǎng)，但結(jié)果應(yīng)該是類似的。負(fù)責(zé) realme 歐洲事務(wù)的辦公室聲稱，經(jīng)過一些內(nèi)部咨詢和未決的諾基亞訴訟，德國(guó)的業(yè)務(wù)已經(jīng)“放緩”。他們?nèi)栽诘却嘘P(guān)與諾基亞進(jìn)行許可談判的積極消息，以便他們能夠恢復(fù)在德國(guó)采取的營(yíng)銷措施。但是
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總投資近 100 億歐元，臺(tái)積電計(jì)劃在德國(guó)設(shè)立 28nm 晶圓廠

5 月 4 日消息，據(jù)彭博社，臺(tái)積電正計(jì)劃攜手恩智浦半導(dǎo)體、羅伯特博世、英飛凌等成立合資企業(yè)在德國(guó)薩克森邦（Saxony）設(shè)立一家晶圓廠，臺(tái)積電董事會(huì)可能在八月作出投資決定。知情人士表示，臺(tái)積電、恩智浦、博世和英飛凌之間的計(jì)劃合資企業(yè)將包括國(guó)家補(bǔ)貼，預(yù)算至少為 70 億歐元（備注：當(dāng)前約 532 億元人民幣），總投資可能接近 100 億歐元（當(dāng)前約 760 億元人民幣）。發(fā)言人 Nina Kao 表示，臺(tái)積電仍在評(píng)估在歐洲建廠的可能性，但沒有詳細(xì)說明。恩智浦、博世、英飛凌和德國(guó)經(jīng)濟(jì)部的發(fā)言人拒
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奔馳在德國(guó)南部建造電池回收工廠年底開始試運(yùn)行

3月6日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間上周五，梅賽德斯奔馳在德國(guó)南部庫(kù)彭海姆(Kuppenheim)的一家電池回收工廠破土動(dòng)工。據(jù)悉，這一工廠的年回收產(chǎn)能將達(dá)到2500噸，能為梅賽德斯-奔馳新型電動(dòng)汽車提供超過5萬(wàn)塊電池組?；厥盏碾姵貙碜詼y(cè)試車輛和汽車啟動(dòng)電池。工廠計(jì)劃在試點(diǎn)成功的基礎(chǔ)上擴(kuò)大中長(zhǎng)期產(chǎn)量。在與當(dāng)?shù)毓矙C(jī)構(gòu)進(jìn)行談判后，試點(diǎn)工廠將于數(shù)月后完工。工廠第一階段的工作是對(duì)電池進(jìn)行機(jī)械化拆解，相關(guān)產(chǎn)線計(jì)劃于今年12月開始試運(yùn)行。這家位于庫(kù)本海姆的工廠將利用太陽(yáng)能和綠色電力實(shí)現(xiàn)運(yùn)行過程的碳中和。工廠建設(shè)也是由德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)
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“他們裁員，我們招聘” ，美國(guó)硅谷大裁員德國(guó)公司撿漏

1月31日消息，許多德國(guó)公司正面臨勞動(dòng)力市場(chǎng)供需緊張的困境，急需具備關(guān)鍵軟件工程技能的員工，為此他們正將美國(guó)硅谷裁員潮視為招聘頂尖人才的絕佳機(jī)會(huì)。美國(guó)西海岸始終是雄心勃勃的軟件工程師渴望前往的主要目的地，他們希望在那里找到薪酬更高的技術(shù)工作。然而，科技行業(yè)的大規(guī)模裁員創(chuàng)造了德國(guó)公司的招聘機(jī)會(huì)。汽車制造商大眾旗下軟件子公司Cariad的首席人事官雷納·祖格霍爾(Rainer Zugehoer)表示：“他們裁員，我們招聘。我們?cè)诿绹?guó)、歐洲和中國(guó)都有數(shù)百個(gè)空缺職位需要填補(bǔ)?！庇捎趽?dān)心通貨膨脹和經(jīng)濟(jì)衰退加劇，谷歌
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布局下一代電池技術(shù)：寶馬將在德國(guó)生產(chǎn) Solid Power 固態(tài)電池

IT之家 12 月 22 日消息，寶馬集團(tuán)和固態(tài)電池初創(chuàng)公司 Solid Power 正在擴(kuò)大其聯(lián)合開發(fā)伙伴關(guān)系。固態(tài)電池被視為下一代電池技術(shù)，與現(xiàn)在被廣泛使用的鋰離子電池相比，固態(tài)電池理論上能量密度更高、質(zhì)量更輕以及充電速度更快。兩家公司之間擴(kuò)大的合作伙伴關(guān)系將包括寶馬集團(tuán)在德國(guó)為 Solid Power 的原型硫化物基固態(tài)電池單元開設(shè)一條試驗(yàn)性生產(chǎn)線。在此之前，Solid Power 今年早些時(shí)候在其位于美國(guó)的工廠開設(shè)了自己的固態(tài)電池試點(diǎn)生產(chǎn)線。在這條德國(guó)試點(diǎn)生產(chǎn)線安裝之前，寶馬集團(tuán)的人員將
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