振動傳感器文章進入振動傳感器技術(shù)社區(qū)

西克MPB10振動傳感器行業(yè)應(yīng)用合集

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的興起，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)正與經(jīng)濟社會各領(lǐng)域加速滲透融合。由于市場競爭對精細化成本管控的要求，設(shè)備的重要性越來越凸顯，設(shè)備的維護對策也必然從響應(yīng)式維護，穩(wěn)步升級到預(yù)防性維護，并進一步升級到預(yù)測性維護。其中，振動、溫度和沖擊是反映機器狀態(tài)的重要指標(biāo)。為此西克推出全新MPB10振動狀態(tài)監(jiān)測傳感器，可應(yīng)用于各行各業(yè)的電機與非電機應(yīng)用場景，通過IO-Link輸出全面的振動信息（均方根、峰度、偏度、頻域圖譜等），持續(xù)監(jiān)測設(shè)備狀態(tài)，及早識別可能的故障情況，減少計劃外停機時間
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意法半導(dǎo)體先進振動傳感器消除路噪，為電動汽車時代打造更安靜的車艙

服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST)新推出了一款路噪消減(road-noise cancellation，簡稱RNC)MEMS傳感器。新產(chǎn)品采用主動噪聲控制(active noise-control，簡稱ANC)技術(shù)消減道路噪聲，讓汽車的變得更加舒適安靜。過去，發(fā)動機性能、外觀設(shè)計和變速箱是汽車的三大定義要素；而現(xiàn)在，駕駛者和乘客則越來越關(guān)注駕乘舒適性。電動汽車(EV)比燃油車 (ICE) 噪聲小，這是電動汽車的先天優(yōu)勢，汽車廠商進而專
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如何設(shè)計便于部署的10BASE-T1L單對以太網(wǎng)狀態(tài)監(jiān)測振動傳感器

由IEEE制定的新型單對以太網(wǎng)(SPE)或10BASE-T1L物理層標(biāo)準(zhǔn)，為傳輸設(shè)備運行狀況信息實施狀態(tài)監(jiān)測(CbM)應(yīng)用提供了新的連接解決方案。SPE提供共享電源和高帶寬數(shù)據(jù)架構(gòu)，可通過低成本雙線電纜在超過1000米的距離實現(xiàn)10Mbps數(shù)據(jù)和電源的共享。ADI公司設(shè)計了業(yè)界首款10BASE-T1L MAC-PHY(ADIN1110)，一款集成MAC的單對以太網(wǎng)收發(fā)器，它使用簡單的SPI總線與嵌入式微控制器通信，可降低傳感器的功耗并減少固件開發(fā)時間。圖1?10BASE-T1L單對以太網(wǎng)狀態(tài)監(jiān)測
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如何利用模態(tài)分析設(shè)計優(yōu)質(zhì)的振動傳感器外殼

振動傳感器是協(xié)助工業(yè)設(shè)備診斷故障，提供預(yù)測性防護的關(guān)鍵器件。不過你可能不知道，影響提取高質(zhì)量CbM振動數(shù)據(jù)的，還有振動傳感器的外殼。因為用于封裝MEMS加速度計的外殼，需要具備比集成式MEMS更出色的頻率響應(yīng)才行。對此，ADI利用模態(tài)分析，通過理論和ANSYS模態(tài)仿真示例，可以出色解決振動傳感器外殼設(shè)計難題，進而為獲得更多有效振動數(shù)據(jù)提供可靠保障。?什么是模態(tài)分析，為什么它如此重要？?模態(tài)分析，是研究機械設(shè)備結(jié)構(gòu)振動特性的基本方法，是設(shè)計出優(yōu)質(zhì)機械外殼的必要條件。一般來說，MEMS振動
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快門保護電路中“反應(yīng)迅捷”的振動傳感器

快門保護電路中“反應(yīng)迅捷”的振動傳感器-本文描述的為快門保護電路，它具有靈敏的振動傳感器，壓電傳感器。該電路是專為網(wǎng)點，以捍衛(wèi)對盜竊。它可以識別任何機械或聲波振動，在其區(qū)域內(nèi)，當(dāng)有人試圖打破快門，瞬間打開一盞燈，并發(fā)出警報報警。一個15分鐘的時間延遲后開關(guān)，使人們有可能出口或店主關(guān)閉快門足夠的時間。
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基于STM32的車輛遇險遠程報警系統(tǒng)設(shè)計

0 引言近年來，隨著國民收入的不斷提高，汽車已經(jīng)進入普通家庭。汽車給人們出行帶來便捷，同時也給人們帶來了“麻煩”。公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年全年，全國接報涉及人員傷亡的交通事故4.6萬起，造成1.
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TI制勝解決方案（三）：振動傳感器解決方案

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
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基于FPGA和DSP的微振動傳感器信號采集系統(tǒng)設(shè)計

摘要：為實現(xiàn)對雙M—Z型光纖微振動傳感器的振動信號進行實時檢測和處理，提出一種基于FPGA和DSP的數(shù)據(jù)采集和實時處理系統(tǒng)。通過描述系統(tǒng)的硬件設(shè)計原理和寄存器配置，以及軟件框架和流程，介紹了系統(tǒng)的設(shè)計和實
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軸承實時監(jiān)測系統(tǒng)

使用NI CompactRIO 可以靈活配置采集系統(tǒng)，F(xiàn)PGA 的強大處理能力提升了系統(tǒng)的性能。此外基于LabVIEW 的圖形化開發(fā)環(huán)境使得本系統(tǒng)開發(fā)時間大大縮短。而且與傳統(tǒng)解決方案相比，節(jié)約了系統(tǒng)開發(fā)的成本。
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基于MC9S08DZ60的CAN總線振動傳感器設(shè)計

關(guān)鍵字： MC9S08DZ60 CAN總線振動傳感器

銻化銦薄膜磁阻式振動傳感器

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
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振動傳感器介紹

在高度發(fā)展的現(xiàn)代工業(yè)中，現(xiàn)代測試技術(shù)向數(shù)字化、信息化方向發(fā)展已成必然發(fā)展趨勢，而測試系統(tǒng)的最前端是傳感器，它是整個測試系統(tǒng)的靈魂，被世界各國列為尖端技術(shù)，特別是近幾年快速發(fā)展的IC技術(shù)和計算機技術(shù)，為傳感器的發(fā)展提供了良好與可靠的科學(xué)技術(shù)基礎(chǔ)。使傳感器的發(fā)展日新月益，且數(shù)字化、多功能與智能化是現(xiàn)代傳感器發(fā)展的重要特征。　　一、工程振動測試方法　　在工程振動測試領(lǐng)域中，測試手段與方 [ 查看詳細 ]

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