數(shù)字信號處理器(dsp) 文章 進入數(shù)字信號處理器(dsp)技術(shù)社區(qū)
單片機的FLASH引導(dǎo)裝載系統(tǒng)設(shè)計
- 前言DSP系統(tǒng)的引導(dǎo)裝載是指在系統(tǒng)加電時,由DSP將一段存儲在外部非易失性存儲器中的代碼移植到內(nèi)部高速存儲器單元并執(zhí)行的過程。這種方式即可利用外部存儲單元擴展DSP本身有限的ROM資源,又能充分發(fā)揮DSP內(nèi)部資源的高速效能。因此,引導(dǎo)裝載系統(tǒng)的性能直接關(guān)系到整個DSP系統(tǒng)的可靠性和處理速度,是DSP系統(tǒng)設(shè)計中必不可少的重要環(huán)節(jié)。在裝載系統(tǒng)中,外部非易失性存儲器和DSP的性能尤為重要。FLASH是一種高密度、非易失性的電可擦寫存儲器,而且單位存儲比特的價格比傳統(tǒng)EPROM要低。為此,本文介紹了TMS320C
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一種用AD7858提高DSP采樣精度的新方法
- 引言 TI公司生產(chǎn)的TMS320x系列DSP是專為實時信號處理而設(shè)計的。該系列DSP控制器將實時處理能力和控制器外設(shè)功能集于一身,可為控制系統(tǒng)的應(yīng)用提供一個理想的解決方案。筆者在設(shè)計一款新型金屬探測器時,采用TMS320LF2407xA芯片來對AD采樣數(shù)據(jù)進行分析,從而成功地實現(xiàn)了對電機運轉(zhuǎn)的控制。 DSP芯片TMS320LF2407XA內(nèi)部具有10位A/D轉(zhuǎn)換器。但是,由于它僅含有10位A/D轉(zhuǎn)換器,若除去第一位符號位,也就是真正有用的只有九位,達不到本項目的檢測精度要求。為此,本文介紹一種
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基于DSP和FPGA的磁浮列車同步485通信方式研究
- 在高速磁浮交通系統(tǒng)中,車載測速定位單元對車輛的位置和速度進行實時測量,并將位置和速度信號通過無線電系統(tǒng)傳送至地面上的牽引控制系統(tǒng)和運行控制系統(tǒng),以用于長定子直線同步電機牽引的反饋控制,以及車輛運行的指揮和安全防護。測速定位單元是牽引和運控系統(tǒng)閉環(huán)控制的核心與關(guān)鍵。 測速定位單元緊鄰懸浮電磁鐵及長定子繞組和鐵心,處于懸浮磁場和牽引磁場中,電磁環(huán)境非常復(fù)雜,這對其通信設(shè)備的電磁兼容性能提出了很高的要求。另外,為滿足牽引控制系統(tǒng)的需求,測速定位信號的精度要求相當(dāng)高。因此,測速定位信號傳輸?shù)乃俣取崟r
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TMS320F2812外部接口分析與存儲器擴展
- TMS320F2812是德州儀器(TI)公司專門為工業(yè)應(yīng)用而設(shè)計的新一代DSP處理器,它的性能大大優(yōu)于當(dāng)前廣泛使用的TMS320LF240x系列。該芯片為32位定點DSP,最高主頻150 MHz,最小指令周期6.67 ns,外部采用低頻時鐘,通過片內(nèi)鎖相環(huán)倍頻;相對于TMS320LF2407只能尋址192 KB地址空間,該芯片的外部接口最多可尋址4 MB的空間;有3個獨立的片選信號,并且讀/寫時序可編程,兼容不同速率的外設(shè)擴展;通過配置外部接口寄存器,在訪問外部設(shè)備
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DSP性能提升 將成數(shù)字消費產(chǎn)品核心引擎
- DSP在發(fā)展過程中從始至終都經(jīng)受著各種嚴峻的挑戰(zhàn),同時也總是能夠從中產(chǎn)生出許多新的機遇,并且也創(chuàng)造出不少奇跡。隨著其性能的不斷提升和成本的降低,它的應(yīng)用領(lǐng)域在不斷拓展。此外還伴隨著與FPGA、MCU競爭態(tài)勢的加劇,DSP如何解決新形勢下的“老問題”。本報特邀請業(yè)內(nèi)代表發(fā)表觀點。 DSP應(yīng)用不斷拓展 .DSP將全面覆蓋嵌入式數(shù)字信息市場,可以取代常規(guī)處理器CPU,甚至可以沖擊單片機MCU、ASIC的市場; 圖像和聲音處理為DSP展開巨大的市場空間。 鄭小龍隨著DSP性能的提高,其功耗與價格的
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德州儀器達芬奇數(shù)字信號處理器助力奇偶科技全新車牌識別系統(tǒng)
- 日前,德州儀器 (TI) 宣布奇偶科技股份有限公司 (GeoVision Incorporated) 采用TI達芬奇技術(shù) (DaVinciTM)合作開發(fā)車牌識別技術(shù)及戶外監(jiān)控解決方案。GeoVision GV 系列產(chǎn)品已采用TI TMS320DM6446 處理器,GeoVision 透過增加更多增值特性為全球客戶提供更全面的監(jiān)控解決方案,以滿足其對室外安裝的需求。兩家公司目前主要合作開發(fā)用于車牌識別及自動車牌識別 (LPR/ANPR) 的DSP集成監(jiān)控解決方案。 借助 TI 先進的達芬奇技術(shù),這款非基
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基于DSP的雷達視頻信號數(shù)字采集與檢測
- 引 言 反應(yīng)速度更快、精度更高、目標(biāo)的自動錄取、使操作員能夠同時處理多批目標(biāo),是現(xiàn)代雷達所追求的技術(shù)指標(biāo)。雷達視頻信號的數(shù)字采集和檢測是達成這樣目標(biāo)的前提條件。眾所周知,雷達對目標(biāo)位置的測量,主要是依據(jù)目標(biāo)回波相對于發(fā)射電波的延遲時間以及雷達天線的方向來決定的。電波的傳播速度極快,傳播l海里的時間大約只有12.35μs,雷達發(fā)射電波的間隔一般在ms數(shù)量級。在此間隔時間內(nèi),理論上最多會有成百上千個目標(biāo)的回波。要在如此短的時間之內(nèi),對這么多的目標(biāo)回波信號進行數(shù)字采集和處理,快速的采集器件及高速計算機處理器
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TD-SCDMA系統(tǒng)基帶處理的DSP+FPGA實現(xiàn)方案
- 摘要:本文在分析TD-SCDMA系統(tǒng)基帶處理方案的基礎(chǔ)上,提出了一種在性能、靈活性和性價比方面都比較理想的DSP+FPGA基帶發(fā)送的實現(xiàn)方案。 關(guān)鍵詞:TD-SCDMA;基帶處理;DSP;FPGA 引言和傳統(tǒng)的CDMA系統(tǒng)相比,第三代移動通信的最大特點在于能支持多種速率的業(yè)務(wù),從話音到分組數(shù)據(jù),再到多媒體業(yè)務(wù),并能根據(jù)具體的業(yè)務(wù)需要,提供必要的帶寬,數(shù)據(jù)處理量非常大。然而,對不同速率業(yè)務(wù)的基帶處理,所需的存儲量、運算量以及處理延時差異很大。因此,采用何種硬件結(jié)構(gòu)才能有效地處理各種業(yè)務(wù)是本文所要探討的問
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TI高管指點中國未來DSP應(yīng)用熱點
- 近日,德州儀器(TI)DSP系統(tǒng)產(chǎn)品部全球副總裁NielsAnderskouv在訪問北京期間表示,對中國來說這是一個充滿無限可能的時代。視頻、無線基礎(chǔ)設(shè)施、醫(yī)療、綠色科技將在中國成為具有極大潛力的DSP應(yīng)用市場。其中,視頻安全領(lǐng)域在中國已開始加快增速。創(chuàng)新將使中國在未來全球電子領(lǐng)域扮演更為重要的角色,而TIDSP技術(shù)無疑將快速推動上述應(yīng)用領(lǐng)域的創(chuàng)新。 根據(jù)iSuppli今年7月發(fā)布的報告顯示,中國DSP市場將繼續(xù)以每年10%的速度增長,TI認為視頻
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數(shù)字信號處理器(dsp)介紹
您好,目前還沒有人創(chuàng)建詞條數(shù)字信號處理器(dsp)!
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