汽車智能化文章進(jìn)入汽車智能化技術(shù)社區(qū)

德州儀器：用豐富的產(chǎn)品線助力汽車智能化進(jìn)程

隨著汽車行業(yè)邁向智能化時(shí)代，自動(dòng)駕駛技術(shù)逐漸成為主流趨勢(shì)。作為半導(dǎo)體行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，德州儀器(TI) 在推動(dòng)汽車智能化進(jìn)程中扮演著關(guān)鍵角色。憑借其在處理器、傳感器、信號(hào)鏈和電源管理等領(lǐng)域的技術(shù)積累，德州儀器為自動(dòng)駕駛和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)提供了全面的產(chǎn)品和解決方案，助力汽車制造商打造更安全、更智能的駕駛體驗(yàn)。德州儀器的愿景是推動(dòng)自動(dòng)駕駛發(fā)展更進(jìn)一步，并通過高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 來減少人為錯(cuò)誤，最終實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。1? ?探索自動(dòng)駕駛各領(lǐng)域德州儀器在自動(dòng)駕駛技術(shù)的前
關(guān)鍵字： 202408 德州儀器汽車智能化

在霓虹璀璨的都市天際線下，雖然科幻電影中的“飛行汽車”尚未駛?cè)氍F(xiàn)實(shí)，但汽車智能化的發(fā)展已遠(yuǎn)超想象。在AI、5G、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和深度融合下，實(shí)時(shí)感知、互聯(lián)互通、智能服務(wù)等已逐漸成為當(dāng)今智能汽車新“標(biāo)配”。據(jù)IDC預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)智能汽車出貨量將達(dá)到約2500萬輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率為16.1%[1]。智能汽車展現(xiàn)出廣闊的發(fā)展前景和增長(zhǎng)空間。從底盤懸架的響應(yīng)策略、車身器件的自動(dòng)控制、動(dòng)力系統(tǒng)的自適應(yīng)調(diào)整、座艙系統(tǒng)的舒適功能，到輔助駕駛的智慧感知，智能汽車在路上的每一刻都在編織著龐大的數(shù)據(jù)網(wǎng)
關(guān)鍵字：汽車智能化車載存儲(chǔ)

3月15日至17日，第十屆中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館召開。論壇以“鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)”為主題，邀請(qǐng)各界嘉賓共同聚焦產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，探索產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路徑。電動(dòng)化和智能化浪潮方興未艾，深刻重塑了全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈。借助先發(fā)優(yōu)勢(shì)，我國(guó)成功引領(lǐng)了全球汽車行業(yè)電動(dòng)化變革，而隨著汽車智能化逐步深入，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正走進(jìn)創(chuàng)新的“無人區(qū)”：一方面，汽車應(yīng)用創(chuàng)新快速迭代，不斷刷新消費(fèi)者的認(rèn)知；另一方面，芯片走向產(chǎn)業(yè)鏈前臺(tái)，以芯片創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)應(yīng)用創(chuàng)新的趨勢(shì)愈發(fā)明顯。作為百人會(huì)理事成員，納芯微創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO王
關(guān)鍵字：納芯微模擬芯片汽車智能化

日前，首次由工業(yè)和信息化部、安徽省人民政府聯(lián)合主辦的“世界集成電路大會(huì)”在合肥市舉辦，Imagination Technologies副總裁兼中國(guó)區(qū)總經(jīng)理劉國(guó)軍在“全球化時(shí)代汽車芯片生態(tài)論壇”上發(fā)表了題為“面向汽車的異構(gòu)計(jì)算”的主題演講，介紹了Imagination對(duì)當(dāng)前汽車市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生的、以智能化為特征的重大技術(shù)變革的看法，以及公司提供的完整的異構(gòu)計(jì)算IP解決方案，從而幫助中國(guó)芯企業(yè)面向自動(dòng)駕駛（AD）、先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）和新一代智能座艙等應(yīng)用開發(fā)技術(shù)領(lǐng)先的汽車芯片。汽車產(chǎn)業(yè)正在成為多
關(guān)鍵字： Imagination 汽車智能化 GPU

【導(dǎo)語】全球新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命正悄悄來臨，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。在汽車新四化的推動(dòng)之下，汽車電子電氣架構(gòu)從原來的分布式逐漸向跨域集中式和車輛集中式不斷演進(jìn)，汽車電子軟件架構(gòu)不斷升級(jí)，軟件與硬件分層解耦，軟件定義汽車的時(shí)代即將到來。汽車智能化跑出加速度，中國(guó)的新能源車市場(chǎng)向好，ADAS功能搭載率不斷攀升，L2正在成為標(biāo)配，L3開始量產(chǎn)上車。汽車智能化趨勢(shì)下，功能安全成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)隨著汽車智能化的推進(jìn)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)新的日新月異，安全成為行業(yè)不約而同的關(guān)注焦點(diǎn)。安全
關(guān)鍵字：汽車智能化羅姆

全球新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命正悄悄來臨，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。在汽車新四化的推動(dòng)之下，汽車電子電氣架構(gòu)從原來的分布式逐漸向跨域集中式和車輛集中式不斷演進(jìn)，汽車電子軟件架構(gòu)不斷升級(jí)，軟件與硬件分層解耦，軟件定義汽車的時(shí)代即將到來。汽車智能化跑出加速度，中國(guó)的新能源車市場(chǎng)向好，ADAS功能搭載率不斷攀升，L2正在成為標(biāo)配，L3開始量產(chǎn)上車。
關(guān)鍵字：汽車智能化羅姆

福特汽車在北美正將一些觸屏控制功能改回按鈕或旋鈕設(shè)計(jì)，因?yàn)檫@些功能在消費(fèi)者看來并不實(shí)用，甚至?xí)砺闊?..
關(guān)鍵字：汽車智能化觸屏控制自動(dòng)化技術(shù)

　　“我并不認(rèn)為，蘋果開發(fā)的SEFM免視模式能對(duì)車企普遍受用?！?月25日，惠州天緣電子有限公司首席執(zhí)行官吳宏的觀點(diǎn)，在首屆中國(guó)(北京)汽車智能化發(fā)展與應(yīng)用高峰論壇上引起不小爭(zhēng)論。　　在此之前，蘋果在iOS6操作系統(tǒng)基礎(chǔ)上開發(fā)的Siri技術(shù)，已經(jīng)在汽車業(yè)內(nèi)引起震動(dòng)。該技術(shù)對(duì)汽車行業(yè)的最大意義在于，將地圖、車輛控制和Siri語音功能相結(jié)合。只要用戶將iphone接入車內(nèi)的USB線纜，便可使用電話、短信、查詢方向等功能，通過語音指令實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的免提控制。蘋果將這一技術(shù)定義為Siri
關(guān)鍵字：蘋果汽車智能化 IOS

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