電動(dòng)油泵文章進(jìn)入電動(dòng)油泵技術(shù)社區(qū)

尼得科動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)出用于冷卻電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)“E-Axle”的新型電動(dòng)油泵

此次，尼得科株式會(huì)社的集團(tuán)公司尼得科動(dòng)力系統(tǒng)株式會(huì)社（舊日本電產(chǎn)東測(cè)）開(kāi)發(fā)出了用于冷卻電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)“E-Axle”的電動(dòng)油泵的新產(chǎn)品。驅(qū)動(dòng)電機(jī)是電動(dòng)汽車(chē)的心臟，從小型輕量化、減少重稀土磁體的使用等角度出發(fā)，需要提升冷卻效率，可以直接冷卻熱源——電機(jī)的油冷系統(tǒng)正在普及。驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)“E-Axle”配套電動(dòng)油泵尼得科動(dòng)力系統(tǒng)新開(kāi)發(fā)的電動(dòng)油泵是在同一家工廠生產(chǎn)電機(jī)和泵，并積極利用零件的內(nèi)部制造技術(shù)保持高品質(zhì)的同時(shí)，通過(guò)大幅減少零件數(shù)量、機(jī)械零件緊固以及電氣連接的簡(jiǎn)化、采用尼得科株式會(huì)社的緊湊型高輸出功率
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此次，尼得科動(dòng)力系統(tǒng)株式會(huì)社（舊日本電產(chǎn)東測(cè)株式會(huì)社）成功研發(fā)出用于汽車(chē)CVT無(wú)極變速器的新型電動(dòng)油泵。新型電動(dòng)油泵本產(chǎn)品用于汽車(chē)怠速停止時(shí)向CVT無(wú)級(jí)變速器（Continuously Variable Transmission）提供油壓，并輔助由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)械油泵。汽車(chē)制造商正在致力于減少二氧化碳的排放，并推動(dòng)向電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)以及配備怠速停止功能的環(huán)保汽車(chē)的轉(zhuǎn)變。尼得科動(dòng)
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日本電產(chǎn)東測(cè)株式會(huì)社成功研制出了車(chē)載用電動(dòng)油泵（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“EOP”）的第二代產(chǎn)品。日本電產(chǎn)東測(cè)的“電動(dòng)油泵”EOP除了用于將驅(qū)動(dòng)電機(jī)的冷卻用油送出之外，在燃油車(chē)中，隨著自帶怠速啟停功能車(chē)型的普及，也用于在發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)向CVT及A/T等變速箱提供潤(rùn)滑油。日本電產(chǎn)東測(cè)的EOP也被搭載在集團(tuán)銷(xiāo)售的電驅(qū)系統(tǒng)——“E-Axle”上，并在市場(chǎng)上銷(xiāo)售。日本電產(chǎn)東測(cè)新研發(fā)的第二代EOP，體積和重量均為日本電產(chǎn)集團(tuán)的 “E-Axle”所搭載的第一代EOP的一半，在“輕量化” 方面取得了較大突破，推出了同級(jí)別產(chǎn)品
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日本電產(chǎn)東測(cè)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“本公司”）將首次在2022年于中國(guó)杭州舉辦的ATC新能源動(dòng)力技術(shù)周之“2022國(guó)際汽車(chē)變速箱技術(shù)峰會(huì)”上進(jìn)行參展（會(huì)議及參展期間：2022年7月12日～7月13日），ATC汽車(chē)技術(shù)平臺(tái)是中國(guó)汽車(chē)技術(shù)會(huì)議領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)平臺(tái)，也是極具影響力的品牌之一。此次峰會(huì)，ATC將旗下“混合動(dòng)力”“電驅(qū)動(dòng)”“變速箱”“電池安全”“管路”等5大技術(shù)峰會(huì)匯聚于技術(shù)周，設(shè)置12+技術(shù)分會(huì)場(chǎng)和130+技術(shù)主題分享，將吸引2000+技術(shù)專(zhuān)家蒞臨交流。在中國(guó)的“雙碳”戰(zhàn)略下，新能源汽車(chē)將帶
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