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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 電池回收

沃爾沃汽車與寧德時代在中國大陸達成電池回收合作

  • Source: Getty Images/Bet_Noire據(jù)CnEVPost于4月18日發(fā)布的一篇新聞報道，沃爾沃汽車已與全球最大的電池制造商寧德時代（CATL）簽署了一份戰(zhàn)略合作協(xié)議，重點關(guān)注電動汽車電池的回收。報道援引這家汽車制造商的話稱，沃爾沃汽車與寧德時代達成的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系旨在推動電池材料的循環(huán)利用，并減少電動汽車在其全生命周期中的碳足跡。眾所周知，電池由眾多不可再生的金屬材料制成，這些材料在開采和加工過程中的碳排放在電池供應(yīng)鏈總碳排放中占到了很大比例。沃爾沃汽車和寧德時代計劃通過廢舊電池的
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奔馳在德國南部建造電池回收工廠 年底開始試運行

  • 3月6日消息，當(dāng)?shù)貢r間上周五，梅賽德斯奔馳在德國南部庫彭海姆(Kuppenheim)的一家電池回收工廠破土動工。據(jù)悉，這一工廠的年回收產(chǎn)能將達到2500噸，能為梅賽德斯-奔馳新型電動汽車提供超過5萬塊電池組。回收的電池將來自測試車輛和汽車啟動電池。工廠計劃在試點成功的基礎(chǔ)上擴大中長期產(chǎn)量。在與當(dāng)?shù)毓矙C構(gòu)進行談判后，試點工廠將于數(shù)月后完工。工廠第一階段的工作是對電池進行機械化拆解，相關(guān)產(chǎn)線計劃于今年12月開始試運行。這家位于庫本海姆的工廠將利用太陽能和綠色電力實現(xiàn)運行過程的碳中和。工廠建設(shè)也是由德國聯(lián)邦經(jīng)
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電池回收和鋰再利用——電動汽車發(fā)展路上新關(guān)卡

  • 隨著因國際形勢石油價格已經(jīng)連續(xù)8個月持續(xù)保持在高位，電動汽車的市場需求保持了快速攀升的勢頭。特別是隨著沙特為首的OPEC+宣布不會增產(chǎn)甚至可能減產(chǎn)，未來國際石油價格估計在2022年底之前不會輕易回落。根據(jù)IHS統(tǒng)計，2022年1-8月，世界新能源乘用車銷量達到783萬輛，中國新能源乘用車占38.6%的份額；歐洲緊隨其后，市場份額為27.2%。中國市場的新能源汽車企業(yè)銷售額，相比于2021年均取得較大的提升，平均增長超過60%。在市場相關(guān)數(shù)據(jù)方面，中國新能源汽車的產(chǎn)量在全球占比超過20%，而在中國市場的新車
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電池回收“賭石人”的窩火與疑惑：該退役的廢舊電池都去哪了？

  • 對于干了7年電池回收的高威喬來說，2020年是苦樂參半的一年。這一年，公司的電池回收量同比翻了兩番，達到4000噸，維持在頭部企業(yè)的地位。但與此同時，行業(yè)預(yù)期的新能源汽車動力電池回收高峰卻沒有到來。更窩火地是，電池回收越來越像一個賭運氣的生意?！　　拔覀?nèi)タ匆慌姵?，常常像‘賭石’一樣，賣方報了價格，但這批電池到底是好是壞，是沒法知道的。”作為電池回收行業(yè)的老炮，高威喬語氣平淡地道出了這個聽起來頗為夸張的事實：因為沒有數(shù)據(jù)能夠準(zhǔn)確證明電池的狀況和價值，一些很粗糙的使用年限類的數(shù)據(jù)也沒有太多意義。他只有買回
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關(guān)于動力電池的回收還有些許問題

  • 現(xiàn)在國內(nèi)汽車動力回收產(chǎn)業(yè)剛剛起步。2015年，報廢動力電池累計為2萬~4萬噸，對應(yīng)的電池回收率僅為2%，以現(xiàn)在的回收產(chǎn)能根本無力負(fù)擔(dān)2020年預(yù)計的12萬~
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動力電池回收市場：前景看好 需破行業(yè)短板

  • 今年以來，隨著第三批目錄的陸續(xù)公布，新能源車產(chǎn)銷兩旺的局面逐漸復(fù)蘇，然而困擾行業(yè)的廢舊動力電池回收的難題卻沒有得到很好的解決。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，不僅
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電池回收介紹

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