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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 電池回收

沃爾沃汽車與寧德時代在中國大陸達(dá)成電池回收合作

  • Source: Getty Images/Bet_Noire據(jù)CnEVPost于4月18日發(fā)布的一篇新聞報道,沃爾沃汽車已與全球最大的電池制造商寧德時代(CATL)簽署了一份戰(zhàn)略合作協(xié)議,重點(diǎn)關(guān)注電動汽車電池的回收。報道援引這家汽車制造商的話稱,沃爾沃汽車與寧德時代達(dá)成的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系旨在推動電池材料的循環(huán)利用,并減少電動汽車在其全生命周期中的碳足跡。眾所周知,電池由眾多不可再生的金屬材料制成,這些材料在開采和加工過程中的碳排放在電池供應(yīng)鏈總碳排放中占到了很大比例。沃爾沃汽車和寧德時代計(jì)劃通過廢舊電池的
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奔馳在德國南部建造電池回收工廠 年底開始試運(yùn)行

  • 3月6日消息,當(dāng)?shù)貢r間上周五,梅賽德斯奔馳在德國南部庫彭海姆(Kuppenheim)的一家電池回收工廠破土動工。據(jù)悉,這一工廠的年回收產(chǎn)能將達(dá)到2500噸,能為梅賽德斯-奔馳新型電動汽車提供超過5萬塊電池組?;厥盏碾姵貙碜詼y試車輛和汽車啟動電池。工廠計(jì)劃在試點(diǎn)成功的基礎(chǔ)上擴(kuò)大中長期產(chǎn)量。在與當(dāng)?shù)毓矙C(jī)構(gòu)進(jìn)行談判后,試點(diǎn)工廠將于數(shù)月后完工。工廠第一階段的工作是對電池進(jìn)行機(jī)械化拆解,相關(guān)產(chǎn)線計(jì)劃于今年12月開始試運(yùn)行。這家位于庫本海姆的工廠將利用太陽能和綠色電力實(shí)現(xiàn)運(yùn)行過程的碳中和。工廠建設(shè)也是由德國聯(lián)邦經(jīng)
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電池回收和鋰再利用——電動汽車發(fā)展路上新關(guān)卡

  • 隨著因國際形勢石油價格已經(jīng)連續(xù)8個月持續(xù)保持在高位,電動汽車的市場需求保持了快速攀升的勢頭。特別是隨著沙特為首的OPEC+宣布不會增產(chǎn)甚至可能減產(chǎn),未來國際石油價格估計(jì)在2022年底之前不會輕易回落。根據(jù)IHS統(tǒng)計(jì),2022年1-8月,世界新能源乘用車銷量達(dá)到783萬輛,中國新能源乘用車占38.6%的份額;歐洲緊隨其后,市場份額為27.2%。中國市場的新能源汽車企業(yè)銷售額,相比于2021年均取得較大的提升,平均增長超過60%。在市場相關(guān)數(shù)據(jù)方面,中國新能源汽車的產(chǎn)量在全球占比超過20%,而在中國市場的新車
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電池回收“賭石人”的窩火與疑惑:該退役的廢舊電池都去哪了?

  • 對于干了7年電池回收的高威喬來說,2020年是苦樂參半的一年。這一年,公司的電池回收量同比翻了兩番,達(dá)到4000噸,維持在頭部企業(yè)的地位。但與此同時,行業(yè)預(yù)期的新能源汽車動力電池回收高峰卻沒有到來。更窩火地是,電池回收越來越像一個賭運(yùn)氣的生意?!  拔覀?nèi)タ匆慌姵兀3O瘛€石’一樣,賣方報了價格,但這批電池到底是好是壞,是沒法知道的?!弊鳛殡姵鼗厥招袠I(yè)的老炮,高威喬語氣平淡地道出了這個聽起來頗為夸張的事實(shí):因?yàn)闆]有數(shù)據(jù)能夠準(zhǔn)確證明電池的狀況和價值,一些很粗糙的使用年限類的數(shù)據(jù)也沒有太多意義。他只有買回
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關(guān)于動力電池的回收還有些許問題

  • 現(xiàn)在國內(nèi)汽車動力回收產(chǎn)業(yè)剛剛起步。2015年,報廢動力電池累計(jì)為2萬~4萬噸,對應(yīng)的電池回收率僅為2%,以現(xiàn)在的回收產(chǎn)能根本無力負(fù)擔(dān)2020年預(yù)計(jì)的12萬~
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動力電池回收市場:前景看好 需破行業(yè)短板

  • 今年以來,隨著第三批目錄的陸續(xù)公布,新能源車產(chǎn)銷兩旺的局面逐漸復(fù)蘇,然而困擾行業(yè)的廢舊動力電池回收的難題卻沒有得到很好的解決。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,不僅
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電池回收介紹

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