美國(guó)模擬器件公司（adi) 文章進(jìn)入美國(guó)模擬器件公司（adi)技術(shù)社區(qū)

學(xué)子專區(qū)—ADALM2000實(shí)驗(yàn):IC溫度傳感器

目標(biāo)本實(shí)驗(yàn)活動(dòng)的目標(biāo)是使用集成電路溫度傳感器測(cè)量環(huán)境溫度，這些溫度傳感器提供與絕對(duì)溫度成比例的輸出（電流或電壓）。使用AD22100測(cè)量溫度背景知識(shí)AD22100是一款片內(nèi)集成信號(hào)調(diào)理功能的單芯片溫度傳感器，其工作溫度范圍為-50°C至+150°C，非常適合眾多應(yīng)用。由于內(nèi)置信號(hào)調(diào)理功能，因此無(wú)需任何調(diào)整、緩沖或線性化電路，系統(tǒng)設(shè)計(jì)得以大大簡(jiǎn)化，整體系統(tǒng)成本也會(huì)降低。輸出電壓與溫度和電源電壓成比例，采用5.0 V單電源時(shí)，擺幅范圍為0.25 V (-50°C)至4.75 V (+150°C)。材料■&nb
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如何賦能新一代寬帶隙半導(dǎo)體？這三類隔離柵極驅(qū)動(dòng)器了解一下~

在電力電子領(lǐng)域，為了最大限度地降低開關(guān)損耗，通常希望開關(guān)時(shí)間短。然而快速開關(guān)同時(shí)隱藏了高壓瞬變的危險(xiǎn)，這可能會(huì)影響甚至損壞處理器邏輯。因此，必須設(shè)計(jì)更高性能的開關(guān)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。目前，寬帶隙半導(dǎo)體GaN和SiC的使用數(shù)量正在急劇增加，但是并非所有柵極驅(qū)動(dòng)器都適合使用這些技術(shù)，ADI針對(duì)這些GaN和SiC產(chǎn)品提供了豐富柵極驅(qū)動(dòng)器，并將柵極驅(qū)動(dòng)器分為三類：第一類是簡(jiǎn)單柵極驅(qū)動(dòng)器；第二類是監(jiān)控柵極驅(qū)動(dòng)器；第三類是可編程?hào)艠O驅(qū)動(dòng)器。這些驅(qū)動(dòng)器是根據(jù)復(fù)雜程度和系統(tǒng)需求來(lái)進(jìn)行分類。簡(jiǎn)單柵極驅(qū)動(dòng)器實(shí)現(xiàn)低成本隔離驅(qū)動(dòng)顧名思義，
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出手即王炸，ADI推出百萬(wàn)像素級(jí)ToF傳感器解決方案

日前，在ADI進(jìn)博會(huì)展臺(tái)上，ADI MEMS和傳感器事業(yè)部總經(jīng)理Tony Zarola帶來(lái)了公司最新的iToF傳感器模組ADTF3175以及工業(yè)掃描相機(jī)的實(shí)物，中國(guó)客戶得以首次近距離直觀感受該產(chǎn)品的魅力。此前，該產(chǎn)品曾在Embedded World 2022上亮相，備受市場(chǎng)關(guān)注的同時(shí)，還斬獲了2023年CES創(chuàng)新獎(jiǎng)。ToF并不算一個(gè)最新的技術(shù)，其早已應(yīng)用于諸如手機(jī)、掃地機(jī)等產(chǎn)品中，但ADI正在通過(guò)一系列創(chuàng)新，使其可以激發(fā)出更多的創(chuàng)新。Tony Zarola手里拿著的正是ADTF3175模塊ADI的獨(dú)門秘籍
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如何利用電壓輸入到輸出控制自動(dòng)優(yōu)化LDO穩(wěn)壓器的效率

低壓差(LDO)穩(wěn)壓器是為噪聲敏感設(shè)備供電的可靠工具。除了提供直接電源軌外，LDO穩(wěn)壓器還能對(duì)其他電源進(jìn)行后置調(diào)節(jié)。來(lái)自開關(guān)轉(zhuǎn)換器的噪聲會(huì)滲透到許多設(shè)計(jì)中，通常需要下游LDO穩(wěn)壓器來(lái)消除噪聲。LDO穩(wěn)壓器雖然有效，但其功耗可能對(duì)系統(tǒng)效率產(chǎn)生負(fù)面影響。專門設(shè)計(jì)的電壓輸入到輸出控制(VIOC)引腳可通過(guò)單一連接降低功耗并提高效率。VIOC引入了對(duì)開關(guān)轉(zhuǎn)換器的自動(dòng)控制，可使系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)出色效率。本文重點(diǎn)介紹一款超低噪聲LDO穩(wěn)壓器，其性能優(yōu)于無(wú)VIOC的LDO穩(wěn)壓器。
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利用USB-C實(shí)現(xiàn)并聯(lián)電池充電如何幫助提升用戶體驗(yàn)

USB-C端口比之前的USB端口更加靈活，逐漸成為消費(fèi)電子設(shè)備的標(biāo)配。在這些設(shè)備中，更大功率和更長(zhǎng)壽命的設(shè)備越來(lái)越受歡迎。因此，以更高的功率水平為這些設(shè)備充電的需求也隨之增長(zhǎng)。本文將介紹并聯(lián)電池充電架構(gòu)的基礎(chǔ)知識(shí)和用例，以及將USB-C集成到這些用例中的實(shí)際效果。此外，本文還會(huì)介紹并聯(lián)電池充電和USB-C在消費(fèi)市場(chǎng)的應(yīng)用情況以及優(yōu)缺點(diǎn)。
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探討適用于電化學(xué)氣體傳感器應(yīng)用的運(yùn)算放大器

本文將探討適合乙醇和一氧化碳(CO)等電化學(xué)氣體傳感器應(yīng)用的運(yùn)算放大器。還將討論此類應(yīng)用所需的放大器性能，幫助便攜式設(shè)備以更低功耗準(zhǔn)確測(cè)量乙醇和CO，并獲得更理想的結(jié)果。簡(jiǎn)介電化學(xué)氣體檢測(cè)元件需要恒定的偏置才能正常準(zhǔn)確地運(yùn)行，這可能會(huì)消耗大量功率。當(dāng)器件處于空閑或休眠模式時(shí)，正常的電源管理系統(tǒng)往往會(huì)試圖讓這些器件都保持關(guān)斷狀態(tài)。然而，電化學(xué)傳感器需要數(shù)十分鐘甚至幾個(gè)小時(shí)才能穩(wěn)定下來(lái)。因此，檢測(cè)元件及其偏置電路必須處于"始終接通"狀態(tài)。此外，對(duì)于使用單節(jié)AA電池的消費(fèi)電子應(yīng)用，所需的偏置
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匯聚產(chǎn)業(yè)動(dòng)能 ADI進(jìn)博會(huì)攜手5大合作伙伴簽署戰(zhàn)略合作

匯聚產(chǎn)業(yè)動(dòng)能 ADI進(jìn)博會(huì)攜手5大合作伙伴簽署戰(zhàn)略合作11月6日，全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司Analog Devices（下文簡(jiǎn)稱：ADI）首次亮相第六屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)（下文簡(jiǎn)稱：進(jìn)博會(huì)）。展會(huì)期間，ADI以“激活邊緣智能，共建數(shù)字中國(guó)”為主題，圍繞工業(yè)、汽車、醫(yī)療健康、消費(fèi)電子、新能源與可持續(xù)發(fā)展等核心領(lǐng)域，集中展現(xiàn)了一系列創(chuàng)新的半導(dǎo)體解決方案。作為深耕本土市場(chǎng)的重要舉措，ADI宣布與5家行業(yè)頭部企業(yè)達(dá)成重要戰(zhàn)略合作，通過(guò)多領(lǐng)域、多層次的合作，共同推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。聚焦能源產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)
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匯聚產(chǎn)業(yè)動(dòng)能 ADI進(jìn)博會(huì)攜手5大合作伙伴簽署戰(zhàn)略合作

11月6日，全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司Analog Devices（下文簡(jiǎn)稱：ADI）首次亮相第六屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)（下文簡(jiǎn)稱：進(jìn)博會(huì)）。展會(huì)期間，ADI以“激活邊緣智能，共建數(shù)字中國(guó)”為主題，圍繞工業(yè)、汽車、醫(yī)療健康、消費(fèi)電子、新能源與可持續(xù)發(fā)展等核心領(lǐng)域，集中展現(xiàn)了一系列創(chuàng)新的半導(dǎo)體解決方案。作為深耕本土市場(chǎng)的重要舉措，ADI宣布與5家行業(yè)頭部企業(yè)達(dá)成重要戰(zhàn)略合作，通過(guò)多領(lǐng)域、多層次的合作，共同推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。聚焦能源產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型在實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和，努力構(gòu)建清潔低碳、安全高效能源體系的大背景下，新能源發(fā)
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通過(guò)動(dòng)態(tài)電壓調(diào)整實(shí)現(xiàn)精密電壓調(diào)節(jié)

本文探討如何通過(guò)動(dòng)態(tài)電壓調(diào)整(DVS)來(lái)實(shí)現(xiàn)精密電壓調(diào)節(jié)。DVS是一種根據(jù)預(yù)期的負(fù)載瞬變將輸出電壓稍微調(diào)高或調(diào)低的過(guò)程。本文介紹如何使用特定IC實(shí)現(xiàn)可靠的電壓監(jiān)控。
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ADI與您相約2023進(jìn)博會(huì),感受邊緣智能多樣精彩

Analog Devices (ADI)誠(chéng)邀公眾和媒體參與第六屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)，期待通過(guò)演示互動(dòng)和專家研討，探訪ADI在工業(yè)自動(dòng)化、汽車、醫(yī)療健康、消費(fèi)電子、新能源與可持續(xù)發(fā)展等領(lǐng)域的創(chuàng)新成果，感受ADI如何通過(guò)邊緣感知、數(shù)據(jù)處理等半導(dǎo)體技術(shù)連接現(xiàn)實(shí)世界和數(shù)字世界，令數(shù)據(jù)和見(jiàn)解更貼近決策端，并對(duì)人類生活和地球環(huán)境產(chǎn)生更加積極的影響。參觀ADI展位：歡迎大家前往ADI位于國(guó)家會(huì)展中心（上海虹橋）4.1號(hào)館技術(shù)裝備展區(qū)4.1A2-03展位，了解ADI最新技術(shù)，體驗(yàn)互動(dòng)展示，并與ADI伙伴相聚洽談?！熬G色新
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pHEMT功率放大器的有源偏置解決方案

假晶高電子遷移率晶體管(pHEMT)是耗盡型器件，其漏源通道的電阻接近0 Ω。此特性使得這些器件可以在高開關(guān)頻率下以高增益運(yùn)行。然而，如果柵極和漏極偏置時(shí)序不正確，漏極溝道的高電導(dǎo)率可能會(huì)導(dǎo)致器件燒毀。本文探討耗盡型pHEMT射頻(RF)放大器的工作原理以及如何對(duì)其有效偏置。耗盡型場(chǎng)效應(yīng)晶體管(FET)需要負(fù)柵極電壓，并且必須小心控制開啟/關(guān)斷的時(shí)序。文中將介紹并比較固定柵極電壓和固定漏極電流電路。我們還將仔細(xì)研究這些偏置電路的噪聲和雜散對(duì)RF性能有何影響。引言圖1顯示了耗盡型pHEMPT RF放大器的簡(jiǎn)
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ADALM2000實(shí)驗(yàn)：IC溫度傳感器

本實(shí)驗(yàn)活動(dòng)的目標(biāo)是使用集成電路溫度傳感器測(cè)量環(huán)境溫度，這些溫度傳感器提供與絕對(duì)溫度成比例的輸出（電流或電壓）。使用AD22100測(cè)量溫度背景知識(shí)AD22100是一款片內(nèi)集成信號(hào)調(diào)理功能的單芯片溫度傳感器，其工作溫度范圍為-50°C至+150°C，非常適合眾多應(yīng)用。由于內(nèi)置信號(hào)調(diào)理功能，因此無(wú)需任何調(diào)整、緩沖或線性化電路，系統(tǒng)設(shè)計(jì)得以大大簡(jiǎn)化，整體系統(tǒng)成本也會(huì)降低。輸出電壓與溫度和電源電壓成比例，采用5.0 V單電源時(shí)，擺幅范圍為0.25 V (-50°C)至4.75 V (+150°C)。材料●
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ADI和宇通集團(tuán)推出首款面向電動(dòng)重型車輛市場(chǎng)的無(wú)線電池管理系統(tǒng)

Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)和宇通集團(tuán)有限公司("宇通客車"，SH.600066；"宇通重工"，SH.600817)宣布，雙方正在合作開發(fā)無(wú)線電池管理系統(tǒng)(wBMS)技術(shù)，并將其應(yīng)用于宇通當(dāng)前及未來(lái)的多種電動(dòng)重型車輛平臺(tái)，包括牽引車和客車。ADI的wBMS技術(shù)解決方案是ADI RechargeTM電氣化產(chǎn)品系列的一部分，能夠助力宇通提高生產(chǎn)線效率，實(shí)現(xiàn)更可靠的電池運(yùn)行，并圍繞電池?cái)?shù)據(jù)構(gòu)建信息生態(tài)系統(tǒng)，從而有望解鎖具有變
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ADI應(yīng)力測(cè)試應(yīng)用方案助力高效電阻應(yīng)變測(cè)試

金屬結(jié)構(gòu)作為大型機(jī)械設(shè)備的支持構(gòu)架，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是影響機(jī)械設(shè)備安全可靠運(yùn)行的關(guān)鍵。隨著機(jī)械設(shè)備朝著大型化、重型化、高速化方向發(fā)展，要求設(shè)備具有更高安全性，從而突出了結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度要求。應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試是研究機(jī)械結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的重要手段，同時(shí)也廣泛用于起重機(jī)、龍門吊、大型工程機(jī)械，以及大飛機(jī)上的應(yīng)力測(cè)試等。機(jī)械結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測(cè)常用的有光纖光柵傳感器監(jiān)測(cè)與電阻應(yīng)變計(jì)技術(shù)監(jiān)測(cè)。技術(shù)型授權(quán)代理商Excelpoint世健的工程師Galen Zhang基于電阻應(yīng)變計(jì)原理的ADI應(yīng)力測(cè)試應(yīng)用方案展開了詳細(xì)介紹。電阻應(yīng)變計(jì)的基本結(jié)構(gòu)與原理電
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ADI公司和宇通集團(tuán)推出首款面向電動(dòng)重型車輛市場(chǎng)的無(wú)線電池管理系統(tǒng)

近日，ADI和宇通集團(tuán)有限公司宣布，雙方正在合作開發(fā)無(wú)線電池管理系統(tǒng)(wBMS)技術(shù)，并將其應(yīng)用于宇通當(dāng)前及未來(lái)的多種電動(dòng)重型車輛平臺(tái)，包括牽引車和客車。ADI的wBMS技術(shù)解決方案是ADI Recharge?電氣化產(chǎn)品系列的一部分，能夠助力宇通提高生產(chǎn)線效率，實(shí)現(xiàn)更可靠的電池運(yùn)行，并圍繞電池?cái)?shù)據(jù)構(gòu)建信息生態(tài)系統(tǒng)，從而有望解鎖具有變革性的新功能。此次合作進(jìn)一步表明ADI有能力解決從乘用車到重型牽引車等多種車輛細(xì)分市場(chǎng)所面臨的特有的電氣化挑戰(zhàn)。宇通集團(tuán)車載能源專業(yè)首席王坤表示：“自該計(jì)劃最初的設(shè)計(jì)階段以來(lái)，
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