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AI可為共享巴士規(guī)劃最優(yōu)路徑

  • 現(xiàn)代汽車近日宣布同合作伙伴一起，啟動(dòng)一種社區(qū)型移動(dòng)出行服務(wù)，利用人工智能響應(yīng)乘客的個(gè)性化出行需求。
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音頻模擬開(kāi)關(guān)的特性分析及音頻路徑保真度的優(yōu)化策略

  • 引言可編程衰減器位于基站和終端之間，通過(guò)對(duì)射頻信號(hào)的衰減控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)線信號(hào)的模擬，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)測(cè)試場(chǎng)景的模擬?？删幊趟p器提供多個(gè)數(shù)控接口，從小到大可以構(gòu)建各個(gè)層次的測(cè)試網(wǎng)絡(luò)。所構(gòu)成的衰減矩陣通過(guò)模擬
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基于光電管路徑識(shí)別的智能車系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 引言隨著控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，智能車系統(tǒng)將在未來(lái)工業(yè)生產(chǎn)和日常生活中扮演重要的角色。本文所述智能車尋跡系統(tǒng)采用紅外反射式光電管識(shí)別路徑上的黑線，并以最短的時(shí)間完成尋跡。通過(guò)加長(zhǎng)轉(zhuǎn)臂的舵機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪
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淺析模擬信號(hào)路徑在便攜醫(yī)療設(shè)備中的技術(shù)要求

  • 淺析模擬信號(hào)路徑在便攜醫(yī)療設(shè)備中的技術(shù)要求,致力于開(kāi)發(fā)醫(yī)療診斷設(shè)備的公司面臨的挑戰(zhàn)就是要為消費(fèi)者提供物美價(jià)廉的產(chǎn)品。在降低醫(yī)護(hù)成本和改善病人護(hù)理服務(wù)方面，最重要的是能縮小這些醫(yī)療設(shè)備的體積并提高其精確度。在人口老化問(wèn)題日趨嚴(yán)重的今天，上述需求顯
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動(dòng)態(tài)電源路徑管理的高效開(kāi)關(guān)模式充電器系統(tǒng)設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

  • 隨著諸如平板電腦和智能手機(jī)等便攜式設(shè)備的迅速增長(zhǎng)和不斷涌現(xiàn)，要想實(shí)施電池管理以達(dá)到更高的電池供電系統(tǒng)性能，變得越來(lái)越困難。電池管理系統(tǒng)必須擁有一定的智能，以支持各種適配器類型和電池化學(xué)物質(zhì)，并提高電池
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快速RF傳輸路徑測(cè)試

  • 麻薩諸塞州Lowell是美國(guó)東北部一個(gè)小城，曾以制造紡織品而聞名?，F(xiàn)在，它是Tyco Electronics公司的總部所在地。該公司是一家國(guó)防和航天RF元件和子系統(tǒng)制造商?，F(xiàn)在，Tyco Electronics M/A-COM已不再是Tyco Intern
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光電傳感器與圖像傳感器的路徑識(shí)別方案比較

  • 光電傳感器與CCD/CMOS圖像傳感器是較為常見(jiàn)的應(yīng)用于路徑識(shí)別的傳感器。光電傳感器物理結(jié)構(gòu)、信號(hào)處理方式簡(jiǎn)單但檢測(cè)距離近。CCD/CMOS能更早感知前方路徑信息，但數(shù)據(jù)處理方式復(fù)雜，將CCD/CMOS圖像傳感器應(yīng)用于路徑識(shí)
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電動(dòng)汽車發(fā)展路徑的探討

  • 2008年，新能源汽車在石油價(jià)格一路飆升的推動(dòng)下開(kāi)始熱潮涌動(dòng)。2009年，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出，到2011年新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右，車企新能源戰(zhàn)略規(guī)劃和研發(fā)成果成為長(zhǎng)期占據(jù)國(guó)內(nèi)媒體重要
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模擬信號(hào)路徑在便攜醫(yī)療設(shè)備中的技術(shù)探討

  • 模擬信號(hào)路徑在便攜醫(yī)療設(shè)備中的技術(shù)探討,致力于開(kāi)發(fā)醫(yī)療診斷設(shè)備的公司面臨的挑戰(zhàn)就是要為消費(fèi)者提供物美價(jià)廉的產(chǎn)品。在降低醫(yī)護(hù)成本和改善病人護(hù)理服務(wù)方面，最重要的是能縮小這些醫(yī)療設(shè)備的體積并提高其精確度。在人口老化問(wèn)題日趨嚴(yán)重的今天，上述需求顯
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DSP支持雙輸入時(shí)鐘控制和雙音頻處理路徑原因解析方案

  • Cirrus公司的CS485xx DSP系列可提供高性能的后處理和數(shù)字音頻混合。在PCM輸入上提供的雙時(shí)鐘域允許不同采樣頻率的音頻流的混合。低功率待機(jī)模式延長(zhǎng)了電池壽命，使其適用于汽車音響系統(tǒng)等經(jīng)常開(kāi)啟但并非必須進(jìn)行音頻
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傳感器與智能車的路徑識(shí)別方式

  • 引言“飛思卡爾”杯全國(guó)大學(xué)生智能車競(jìng)賽是以HCS12 MCU為核心的大學(xué)生課外科技競(jìng)賽。組委會(huì)提供了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的汽車模型、直流電機(jī)和可充電式電池，參賽隊(duì)伍要制作一個(gè)能夠自主識(shí)別路線的智能車并在專門設(shè)計(jì)的
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基于路徑標(biāo)識(shí)的多路徑域間路由的開(kāi)發(fā)與實(shí)現(xiàn)

  • 摘要：針對(duì)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)中路由擴(kuò)展性方面的問(wèn)題日益嚴(yán)重，目前提出一種基于路徑標(biāo)識(shí)的多路徑域間路由方案，可提高域間路由可擴(kuò)展性和可靠性，但該研究只停留在理論階段?，F(xiàn)對(duì)基于路徑標(biāo)識(shí)的多路徑路由協(xié)議進(jìn)行了開(kāi)發(fā)
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采用光電傳感和路徑記憶的智能車導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 基于路徑記憶算法的轉(zhuǎn)向及驅(qū)動(dòng)控制策略，在電源管理、噪聲抑制、驅(qū)動(dòng)優(yōu)化等方面也都進(jìn)行了研究工作，通過(guò)大量的仿真試驗(yàn)、道路試驗(yàn)和基礎(chǔ)性能測(cè)試，開(kāi)發(fā)了基于光電傳感和路徑記憶的智能車導(dǎo)航系統(tǒng)，為整車系統(tǒng)的優(yōu)良
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利用LVDS緩沖器克服高速信號(hào)路徑阻抗不連續(xù)之挑戰(zhàn)

  • 對(duì)于200Mbps以上速率的信號(hào)，如果忽略寄生阻抗和阻抗不連續(xù)性的問(wèn)題，將會(huì)在傳輸線上產(chǎn)生增加性噪音，并出現(xiàn)資料位元誤碼。本文將以基礎(chǔ)型高畫(huà)質(zhì)數(shù)字視頻路由器的處理方式為例，詳細(xì)解說(shuō)上述問(wèn)題。當(dāng)資料傳輸速率位于
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音頻模擬開(kāi)關(guān)的特性分析及音頻路徑保真度的優(yōu)化策

  • 引言可編程衰減器位于基站和終端之間，通過(guò)對(duì)射頻信號(hào)的衰減控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)線信號(hào)的模擬，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)測(cè)試場(chǎng)景的模擬?？删幊趟p器提供多個(gè)數(shù)控接口，從小到大可以構(gòu)建各個(gè)層次的測(cè)試網(wǎng)絡(luò)。所構(gòu)成的衰減矩陣通過(guò)模擬
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