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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 路徑

電源路徑的有效管理提高開(kāi)關(guān)充電器的利用效率

  • 隨著智能手機(jī)、平板電腦和攝像機(jī)等便攜設(shè)備的不斷普及，人們對(duì)電源的要求以及對(duì)邊充電邊使用這些設(shè)備的能力的要求與日俱增。更高的功率要求增加了對(duì)具有高功率密度和優(yōu)異充電能力的電池的需求。目前，鋰離子（Li-ion
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汽車(chē)電子中的潛在路徑分析

  • 我們?cè)谄?chē)電子中有個(gè)非常重要的事情，就是潛在路徑分析這個(gè)內(nèi)容，如果搜索這個(gè)詞，你在網(wǎng)上很少會(huì)發(fā)現(xiàn)它，事實(shí)上在國(guó)內(nèi)一般只有航天航空軍工去關(guān)注它。它最初的由來(lái)是美國(guó)波音公司在完成阿波羅登月計(jì)劃期間針對(duì)航天
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基于覆蓋網(wǎng)絡(luò)的多路徑流量均衡研究

  • 摘要：現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)發(fā)送數(shù)據(jù)都集中在一條最優(yōu)路徑上，使得網(wǎng)絡(luò)流量不均衡，擁塞不可避免。傳統(tǒng)的IP網(wǎng)絡(luò)難以拓展，文章在應(yīng)用層上對(duì)覆蓋網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行流量均衡，利用覆蓋網(wǎng)絡(luò)之間的互動(dòng)性給出了覆蓋網(wǎng)絡(luò)的多路徑流量均衡模型，
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反向射線跟蹤的三維路徑搜索方法

  • 摘要：移動(dòng)通信基站電磁波傳播預(yù)測(cè)在移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和電磁輻射環(huán)境影響評(píng)價(jià)中起著關(guān)鍵性作用。反向射線跟蹤方法是解決這一問(wèn)題的有效方法。介紹了反向射線跟蹤的三維路徑搜索方法，這種搜索方法建立在三維模型數(shù)據(jù)
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一項(xiàng)基于光電管路徑識(shí)別的智能車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 　引言　　隨著控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，智能車(chē)系統(tǒng)將在未來(lái)工業(yè)生產(chǎn)和日常生活中扮演重要的角色。本文所述智能車(chē)尋跡系統(tǒng)采用紅外反射式光電管識(shí)別路徑上的黑線，并以最短的時(shí)間完成尋跡。通過(guò)加長(zhǎng)轉(zhuǎn)臂的舵機(jī)驅(qū)
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MC9S12DG128的路徑識(shí)別的智能車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • MC9S12DG128的路徑識(shí)別的智能車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì),引言：隨著控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，智能車(chē)系統(tǒng)將在未來(lái)工業(yè)生產(chǎn)和日常生活中扮演重要的角色。本文所述智能車(chē)尋跡系統(tǒng)采用紅外反射式光電管識(shí)別路徑上的黑線，并以最短的時(shí)間完成尋跡。通過(guò)加長(zhǎng)轉(zhuǎn)臂的舵機(jī)驅(qū)動(dòng)前
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數(shù)據(jù)中心電源路徑問(wèn)題解決方案

  • 電源對(duì)數(shù)據(jù)中心的重要性就好比心臟對(duì)人類(lèi)的重要程度，雖然數(shù)據(jù)中心設(shè)計(jì)時(shí)可以選擇不同的級(jí)別和冗余水平，但從來(lái)沒(méi)有人希望數(shù)據(jù)中心掉電。不管是只有單一UPS的小型數(shù)據(jù)中心，還是具有完全冗余能力的大型數(shù)據(jù)中心，停電
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模擬信號(hào)路徑在便攜醫(yī)療設(shè)備中的技術(shù)要求

  • 模擬信號(hào)路徑在便攜醫(yī)療設(shè)備中的技術(shù)要求,致力于開(kāi)發(fā)醫(yī)療診斷設(shè)備的公司面臨的挑戰(zhàn)就是要為消費(fèi)者提供物美價(jià)廉的產(chǎn)品。在降低醫(yī)護(hù)成本和改善病人護(hù)理服務(wù)方面，最重要的是能縮小這些醫(yī)療設(shè)備的體積并提高其精確度。在人口老化問(wèn)題日趨嚴(yán)重的今天，上述需求顯
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基于光電傳感和路徑記憶的智能車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)

  • 基于路徑記憶算法的轉(zhuǎn)向及驅(qū)動(dòng)控制策略，在電源管理、噪聲抑制、驅(qū)動(dòng)優(yōu)化等方面也都進(jìn)行了研究工作，通過(guò)大量的仿真試驗(yàn)、道路試驗(yàn)和基礎(chǔ)性能測(cè)試，開(kāi)發(fā)了基于光電傳感和路徑記憶的智能車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)，為整車(chē)系統(tǒng)的優(yōu)良
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高速電流沿著電感最小路徑前進(jìn)

  • 在低速電路中，電流沿著最小電阻路徑前進(jìn)。參考圖5.1，低速電流從A傳輸?shù)紹，然后沿著地平面返回到驅(qū)動(dòng)器。返回電流從展開(kāi)的弧線路徑回到驅(qū)動(dòng)器，每條弧線上的電流密度與該路徑上的電導(dǎo)相對(duì)應(yīng)。在高速電路中，對(duì)于一個(gè)
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高速公路RFID多義性路徑識(shí)別系統(tǒng)解決方案

  • 聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)是目前各省路網(wǎng)收費(fèi)的大趨勢(shì)，大部分省份都已實(shí)施了基于IC卡的路網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)。在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中，精確拆分帳和結(jié)算是保證各高速公路業(yè)主利益的關(guān)鍵，而完整的、清晰的行車(chē)路徑數(shù)據(jù)是實(shí)現(xiàn)精確拆分帳的基礎(chǔ)。目
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基于小生境遺傳算法的移動(dòng)機(jī)器人路徑優(yōu)化

  • 本文將算法分成了兩個(gè)階段，分別設(shè)定了不同的遺傳操作概率，這種方式還比較簡(jiǎn)單，不能完全適應(yīng)種群的變化情況。如何讓算法根據(jù)種群進(jìn)化情況自動(dòng)調(diào)整和優(yōu)化這些參數(shù)，還需進(jìn)一步的研究和改進(jìn)。

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RFID技術(shù)在電子收費(fèi)系統(tǒng)路徑識(shí)別的應(yīng)用設(shè)計(jì)

  • 1 引言
    隨著我國(guó)車(chē)輛保有量的不斷增加，高速公路目前采用的半自動(dòng)收費(fèi)(MTC)方式造成嚴(yán)重的交通擁擠，尤其在交通流高峰期，解決問(wèn)題的根本途徑是采用電子收費(fèi)。但由于我國(guó)高速公路實(shí)行聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，大量路網(wǎng)連接又造
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一款雷達(dá)芯片的基于掃描路徑法可測(cè)性設(shè)計(jì)

  • 針對(duì)一款雷達(dá)芯片電路采用基于掃描路徑法的可測(cè)性設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)過(guò)程中采用時(shí)鐘復(fù)用技術(shù)、IP隔離技術(shù)，以及針對(duì)具體的時(shí)鐘產(chǎn)生電路采用了其他特殊處理技術(shù)；通過(guò)采用多種恰當(dāng)有效的可測(cè)性設(shè)計(jì)策略后，大大提高了該芯片電路可測(cè)性設(shè)計(jì)的故障覆蓋率，最終其測(cè)試覆蓋率可達(dá)到97％，完全滿(mǎn)足設(shè)計(jì)指標(biāo)的要求。
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單芯片bq2403x電源路徑管理器在為系統(tǒng)供電的同時(shí)可對(duì)電池進(jìn)行充電

  • 由于鋰離子電池在重量與容量?jī)煞矫娑季哂休^高的能量密度，因此廣泛應(yīng)用于便攜式設(shè)備中。使用智能電話、PDA 及 MP3 播放器等設(shè)備的用戶(hù)希望在無(wú)需使用電池的情況下，通過(guò)輸入電源為設(shè)備供電。這就需要一種被稱(chēng)為“電源
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