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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 降壓轉(zhuǎn)換器

南芯科技推出全新工規(guī)及車規(guī)級(jí)降壓轉(zhuǎn)換器，助力客戶設(shè)計(jì)EMI性能更優(yōu)的系統(tǒng)

  • 近日，南芯科技宣布推出全新降壓轉(zhuǎn)換器系列 SC814xx，可支持 3V-36V 的輸入電壓及 1A-6A 的輸出電流，提供優(yōu)異的抗電磁干擾能力和超低靜態(tài)電流，適用于清潔工具、GPS 追蹤器、安防監(jiān)控、家電和工業(yè)自動(dòng)化等多種產(chǎn)品應(yīng)用中的供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)。該產(chǎn)品的車規(guī)級(jí)版本 SC814xxQ 也同步發(fā)布，可適用于集成功能愈發(fā)復(fù)雜的智能座艙等汽車應(yīng)用，無(wú)需共模扼流圈即可通過(guò) CISPR 25 Class 5 標(biāo)準(zhǔn)。多管齊下，降低系統(tǒng)EMI干擾DC-DC 是電源系統(tǒng)中常見(jiàn)的 EMI 干擾源，由于其開(kāi)關(guān)頻率通常較高，芯
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利用堆疊同步降壓轉(zhuǎn)換器支持大電流的ADAS處理器

  • 車輛系統(tǒng)的電氣化在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 中不斷發(fā)展，其中包括自動(dòng)駕駛視覺(jué)分析、停車輔助和自適應(yīng)控制功能。 智能連接、安全關(guān)鍵軟件應(yīng)用程序和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理都需要增強(qiáng)的實(shí)時(shí)計(jì)算能力。滿足這些高級(jí)需求需要 TDA4VH-Q1 等多核處理器，它的功耗超過(guò) 100 A。與高功率相關(guān)的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)包括實(shí)現(xiàn)更高電流軌的效率、控制熱性能和負(fù)載瞬態(tài)相應(yīng)，并滿足功能安全要求。提供 ADAS 處理能力TPS62876-Q1 降壓轉(zhuǎn)換器可幫助設(shè)計(jì)人員通過(guò)新穎的可堆疊功能實(shí)現(xiàn)超過(guò) 30A 的電流，該功能可實(shí)現(xiàn)為 TD
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如何使用降壓轉(zhuǎn)換器創(chuàng)建負(fù)電壓輸出

  • 具備恒定導(dǎo)通時(shí)間（COT）控制方式的轉(zhuǎn)換器將高效調(diào)節(jié)與極小的瞬態(tài)響應(yīng)時(shí)間和簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)相結(jié)合，COT轉(zhuǎn)換器也可以配置在降壓-升壓拓?fù)渲校试S輸出負(fù)電壓，本節(jié)將演示如何使用降壓DC-DC輸出負(fù)電壓。1.設(shè)計(jì)原理降壓拓?fù)渫ǔＳ糜趯⑤^大的總線或系統(tǒng)電壓轉(zhuǎn)換為較小的電壓，使用降壓轉(zhuǎn)換器的優(yōu)點(diǎn)在于，與執(zhí)行相同轉(zhuǎn)換的線性調(diào)節(jié)器相比，效率非常高。為了從正輸入電壓產(chǎn)生負(fù)輸出電壓，設(shè)計(jì)者通常會(huì)選擇降壓-升壓拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)或可能的SEPIC轉(zhuǎn)換器，這兩者都提供了比線性調(diào)節(jié)器高得多的合理效率，但是使用降壓轉(zhuǎn)換器也可以達(dá)到相同的結(jié)果，只
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如何為隔離降壓轉(zhuǎn)換器選擇變壓器

  • 本文闡述隔離式降壓轉(zhuǎn)換器的工作原理，以及應(yīng)如何選擇變壓器，這是設(shè)計(jì)隔離式降壓轉(zhuǎn)換器的關(guān)鍵。本文探討在選擇變壓器時(shí)應(yīng)考慮哪些參數(shù)、應(yīng)采用哪些數(shù)學(xué)公式進(jìn)行運(yùn)算，以及這些參數(shù)會(huì)如何影響整個(gè)電路。隔離式降壓轉(zhuǎn)換器的工作原理隔離式降壓拓?fù)渑c通用降壓轉(zhuǎn)換器拓?fù)湎嗨?，如圖1所示。使用變壓器替換降壓電路中的電感器，就可以得到隔離式降壓轉(zhuǎn)換器。變壓器的副邊可以獨(dú)立接地。圖1. 隔離式降壓拓?fù)?。在?dǎo)通期間，高側(cè)開(kāi)關(guān)管(QHS)接通，低側(cè)開(kāi)關(guān)管(QLS)斷開(kāi)。變壓器的磁化電感(LPRI)此時(shí)被充電。電流方向如圖2中的箭頭所示。
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使用 DC／DC 降壓轉(zhuǎn)換器改進(jìn)汽車設(shè)計(jì)

  • 汽車行業(yè)不斷尋求改進(jìn)，從而為汽車配備更多傳感器和新的電子功能。目標(biāo)是提高功率水平，目前工程師可能需要依靠降壓拓?fù)鋪?lái)達(dá)到新的效率標(biāo)準(zhǔn)。汽車行業(yè)不斷尋求改進(jìn)，從而為汽車配備更多傳感器和新的電子功能。目標(biāo)是提高功率水平，目前工程師可能需要依靠降壓拓?fù)鋪?lái)達(dá)到新的效率標(biāo)準(zhǔn)。降壓轉(zhuǎn)換器可以以更高的效率提供比典型 LDO 更多的功率，但有一個(gè)缺點(diǎn) - 其開(kāi)關(guān)特性會(huì)產(chǎn)生電磁干擾 (EMI)，這對(duì)于汽車應(yīng)用來(lái)說(shuō)可能是一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題。幸運(yùn)的是，工程師可以使用許多技巧和工具來(lái)降低 EMI，包括優(yōu)化電路板布局、利用 IC 功能以
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Diodes高效率降壓轉(zhuǎn)換器提供POL設(shè)計(jì)多樣性

  • 【2023 年 5 月 11 日美國(guó)德州普拉諾訊】Diodes 公司 (Diodes) (Nasdaq：DIOD) 宣布推出同步降壓轉(zhuǎn)換器產(chǎn)品組合的新產(chǎn)品。AP62500 和 AP62800 的連續(xù)輸出電流額定值分別為 5A 和 8A，讓工程師在開(kāi)發(fā)針對(duì)效率或尺寸進(jìn)行優(yōu)化的負(fù)載點(diǎn) (POL) 解決方案時(shí)，更具彈性。這些裝置能夠以最少的組件數(shù)量達(dá)成小巧緊湊的實(shí)作，主要運(yùn)用于大眾市場(chǎng)消費(fèi)性產(chǎn)品，例如 5V 和 12V 分布式電源總線供應(yīng)器、電視機(jī)和顯示器、白色家電和小型家電、FPGA、DSP 和 ASIC 電
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Diodes公司推出符合汽車規(guī)格的降壓LED驅(qū)動(dòng)器

  • Diodes 公司近日宣布推出 AL8843Q 與 AL8862Q 兩款符合汽車規(guī)格的直流對(duì)直流 (DC-DC) 降壓轉(zhuǎn)換器，適用于驅(qū)動(dòng)汽車內(nèi)外部單一的 LED 或多重 LED 燈條。產(chǎn)品應(yīng)用包含目前許多制造商已設(shè)為標(biāo)準(zhǔn)配備的日行燈 (DRL)，亦包含霧燈、方向燈、煞車/停止燈。AL8843Q 與 AL8862Q 的供應(yīng)電壓皆從 4.5V 到至少 40V (AL8862Q 達(dá) 55V)，可承受相當(dāng)嚴(yán)重的電壓變動(dòng)，例如怠速啟動(dòng)或熄火/啟動(dòng)操作時(shí)的負(fù)載突降，不會(huì)產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的 LED 驅(qū)動(dòng)器電流衰減問(wèn)題。高整合度
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降壓轉(zhuǎn)換器的直流傳遞函數(shù)

  • 　　開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換器包括無(wú)源器件，如電阻器、電感、電容器，也包括有源器件，如功率開(kāi)關(guān)。當(dāng)您研究一個(gè)功率轉(zhuǎn)換器時(shí)，這大多數(shù)器件都被認(rèn)為是理想的：當(dāng)開(kāi)關(guān)關(guān)斷時(shí)，它們不會(huì)降低兩端的電壓，電感不具有電阻損耗等特性。實(shí)際上，所有這些器件，無(wú)論是無(wú)源的還是有源的，都遠(yuǎn)不是完美的。它們的存在如何影響降壓開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換器的直流傳輸功能是本文將要研究的主題?！　‰娮钃p耗　　當(dāng)電流流動(dòng)時(shí)，一個(gè)閉合的開(kāi)關(guān)具有一定的電阻(MOSFET為rDS(on))，其兩端會(huì)有壓降。當(dāng)開(kāi)關(guān)從一種狀態(tài)切換到另一種狀態(tài)時(shí)，它通過(guò)線性模式過(guò)渡，在這種模式下，它
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汽車電子系統(tǒng)促進(jìn)對(duì)多通道同步降壓型轉(zhuǎn)換器的需求

  • 為了提高行車安全性、舒適度、效率和性能，汽車中的電子系統(tǒng)密度一直在不斷提高，因此汽車需要尺寸更小和性能更高的電源轉(zhuǎn)換解決方案就不足為奇了。這
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同步降壓轉(zhuǎn)換器的布局注意事項(xiàng)

  • 同步降壓轉(zhuǎn)換器的布局注意事項(xiàng)-降壓DC/DC轉(zhuǎn)換器（見(jiàn)圖1）是一種非常受歡迎的開(kāi)關(guān)DC / DC穩(wěn)壓器拓?fù)洌瑥V泛應(yīng)用于許多電氣和電子，從云基礎(chǔ)設(shè)施到個(gè)人電子產(chǎn)品，再到工廠和樓宇自動(dòng)化。它們占據(jù)了當(dāng)今所有非隔離開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器拓?fù)?5％以上的份額。
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DC/DC轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)原則和地線連接技巧

  • 在設(shè)計(jì)印刷線路板時(shí)，設(shè)計(jì)工程師都會(huì)仔細(xì)思考銅線的走線方式和元器件的放置問(wèn)題。如果沒(méi)有充分考慮這兩點(diǎn)，印刷線路板的效率、最大輸出電流、輸出紋波及其它特性都將會(huì)受到影響。產(chǎn)生這些影響的兩個(gè)主
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降壓轉(zhuǎn)換器電路

  • 這個(gè)降壓轉(zhuǎn)換器電路是一個(gè)6A電流下1.2V到12V輸入電壓的電路。它使用一個(gè)運(yùn)行在300kHz的控制器(TPS40190)。用戶優(yōu)先考慮的，是低成本和簡(jiǎn)單的材料清單(BOM)。輸入和輸出電容的給定標(biāo)準(zhǔn)，為1210封裝的22μF、16V陶瓷電容。...
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用于演示瞬態(tài)響應(yīng)的簡(jiǎn)單降壓轉(zhuǎn)換器電路圖

  • 這是一個(gè)簡(jiǎn)單的同步降壓轉(zhuǎn)換器，用于演示輸出電感中連續(xù)和非連續(xù)電流的負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)。在低至空載的負(fù)載狀態(tài)下，輸出電感電流都一直保持連續(xù)，因?yàn)橥秸髌髟试S電感電流在輕負(fù)載狀態(tài)下反向流動(dòng)。只需用一個(gè)二極管替換底部...
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多相位降壓轉(zhuǎn)換器的優(yōu)勢(shì)

  • 　　引言：對(duì)于電流在 25 A 左右的低壓轉(zhuǎn)換器應(yīng)用而言，單相降壓控制器非常有效。若電流再大的話，功耗和效率就開(kāi)始出現(xiàn)問(wèn)題。一種較好的方法是使用多相降壓控制器。本文將簡(jiǎn)單比較，使用多相降壓轉(zhuǎn)換器和單相轉(zhuǎn)換器的好處，并說(shuō)明電路實(shí)現(xiàn)時(shí)一個(gè)多相降壓轉(zhuǎn)換器能夠提供什么樣的值?！　D 1 顯示了一款二相電路。由該電路的波形(圖 2 所示)可以清楚地看到各相互相交錯(cuò)。這種交錯(cuò)可減少輸入和輸出紋波電流。另外，它還減少了印刷電路板或者某個(gè)特定組件上的熱點(diǎn)。實(shí)際上，二相降壓轉(zhuǎn)換器讓 FET 和電感的 RMS-電流功耗降低了
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降壓轉(zhuǎn)換器介紹

　　降壓轉(zhuǎn)換器的設(shè)計(jì)并不是件輕松的工作。許多使用者都希望轉(zhuǎn)換器是一個(gè)盒子，一端輸入一個(gè)直流電壓，另一端輸出另一個(gè)直流電壓。這個(gè)盒子可以有很多形式，可以是降階來(lái)產(chǎn)生一個(gè)更低的電壓，或是升壓來(lái)產(chǎn)生一個(gè)更高的電壓。還有很多特殊的選項(xiàng)，如升降壓、反激和單端初級(jí)電感轉(zhuǎn)換器(SEPIC)，這是一種能讓輸出電壓大于、小于或等于輸入電壓的DC-DC轉(zhuǎn)換器。如果一個(gè)系統(tǒng)采用交流電工作，第一個(gè)AC-DC模塊應(yīng)當(dāng)產(chǎn)生系 [ 查看詳細(xì) ]

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